Ultralekki Specialized S-Works Tarmac SL8 Olega od Twisted Wheels – analiza ekspercka
Ultralekki Specialized S-Works Tarmac SL8 Olega od Twisted Wheels – analiza ekspercka
Współczesne kolarstwo szosowe nieustannie oscyluje wokół dwóch kluczowych aspektów: aerodynamiki oraz masy roweru. Dla wielu zawodowców i zapalonych amatorów każdy gram ma znaczenie, przekładając się na realną przewagę na trasie, zwłaszcza podczas podjazdów i długich etapów. Fenomen „weight weenie”, czyli pasja do maksymalnego odchudzania rowerów, znany jest w środowisku kolarskim od lat. Projekty zmierzające do stworzenia ultralekkich, lecz funkcjonalnych i trwałych maszyn sięgają coraz wyższych pułapów. W tym nurcie powstał projekt Olega, właściciela popularnego kanału YouTube Twisted Wheels, który razem z londyńskim Bespoke Cycling zaprezentował wyjątkową wersję Specialized S-Works Tarmac SL8. Ten rower redefiniuje podejście do lekkiego sprzętu szosowego, łącząc ultranowoczesne technologie, ręczną selekcję komponentów i unikalną estetykę inspirowaną sztuką Paula Smitha.
Znaczenie masy i aerodynamiki w rowerach szosowych
Waga roweru to kluczowy czynnik wpływający na osiągi, zwłaszcza podczas jazdy pod górę. Jednak same gramy to nie wszystko – aerodynamika i komfort decydują o wszechstronności maszyny. Specialized S-Works Tarmac SL8 należy do segmentu modeli premium, które starają się zrównoważyć ekstremalne odchudzanie z zachowaniem sztywności oraz komfortu jazdy. W projektach takich jak wersja Olega dopracowanie najmniejszych szczegółów pozwala na redukcję masy bez utraty funkcjonalności, co w seryjnej produkcji jest rzadko spotykane.
Kryteria wyboru ultralekkiego roweru szosowego
- Materiał ramy: karbon najwyższej jakości, o zoptymalizowanej strukturze i grubościach, umożliwiający niską wagę przy zachowaniu wytrzymałości.
- Wykończenie ramy: pełne malowanie zwykle zwiększa masę, ale nowoczesne techniki lakiernicze oraz minimalistyczny design mogą ten efekt kompensować.
- Komponenty: kokpit, sztyca, siodło, napęd i koła – każdy element poddany optymalizacji pod kątem wagi.
- Napęd: lekkie grupy z karbonowymi elementami, ceramiczne łożyska i dopasowane kasety wpływają na płynność pracy i redukcję masy.
- Koła i opony: karbonowe obręcze o umiarkowanej głębokości, lekkie piasty, ultralekkie szprychy i opony o niskich oporach toczenia.
Oleg i jego Specialized S-Works Tarmac SL8 – szczegółowa specyfikacja
Rama i malowanie – sztuka w służbie lekkiej konstrukcji
Rama Specialized S-Works Tarmac SL8 waży 693 gramy w rozmiarze 56 cm i stanowi fundament ultralekkiego projektu Olega. Wykończona w unikalnym stylu inspirowanym pracami Paula Smitha, jednego z najwybitniejszych designerów, zachowuje niską wagę mimo pełnego malowania. Innowacyjne rozwiązania pozwoliły osiągnąć masę o 27 gramów niższą niż standardowa wersja. Ręcznie nakładany lakier oraz autograf artysty dodatkowo podkreślają ekskluzywność ramy.
Kokpit i sztyca – precyzyjne odchudzanie
Zamiast seryjnego kokpitu Roval Rapide, Oleg wybrał Gemini Älzir, co pozwoliło zaoszczędzić około 90 gramów. Sztyca Gemini Älsak z elementami tytanowymi od Ti Parts jest o około 60 gramów lżejsza niż fabryczne rozwiązania Specialized. Ten precyzyjny dobór przekłada się nie tylko na niską masę, ale też na modułowość oraz estetykę połączoną z funkcjonalnością.
Siodło
Gelu K3+, malowane przez TLC Workshop, waży około 110 gramów mniej niż seryjne siodło S-Works Power, jednocześnie zapewniając komfort potrzebny zawodnikom podczas długich tras.
Napęd
Napęd oparty jest na 12-biegowym SRAM Red XPLR z modyfikowanymi karbonowymi elementami, w tym:
- karbonowa klatka tylnej przerzutki od Concept Company UK,
- ceramiczne kółka Extralite UltraPulley, poprawiające płynność zmiany biegów i redukujące masę,
- bateria AXS wykonana z włókna węglowego, odciążająca wagę o 36 gramów,
- korby Elilee X-Novanta z karbonowym osią, lżejsze o 30 gramów względem standardowego modelu SRAM Red AXS.
Hamulce
Hope X2 z karbonowymi tarczami Carbon Ti oraz tytanowymi śrubami Ti Parts to nie tylko lekkie, ale też bardzo trwałe i skuteczne elementy układu hamulcowego.
Koła i opony
Zestaw Light Bicycle Turbo 50 oferuje ultralekką konstrukcję z dbałością o aerodynamikę i stabilność:
- obręcze o umiarkowanej głębokości,
- piasty NonPlus Components Road,
- karbonowe szprychy o niskiej masie,
- cały zestaw waży zaledwie 1208 gramów – wynik rywalizujący z najlepszymi na rynku,
- opony Maxxis High Road SL HYPR-S K2 28 mm zapewniają optymalny balans przyczepności, trwałości i komfortu.
Akcesoria
W projekcie Olega zastosowano:
- pedały Speedplay Zero z tytanowymi elementami,
- owijki Burgh Cycling,
- 3D drukowane zaślepki Lucendi.WW oraz malowane koszyki Bjorn Cycles, które dodają unikalnego charakteru i wpływają na niską wagę roweru.
Waga całkowita
Cały rower waży 5,49 kg (12,1 funta), co lokuje go w ścisłej czołówce ultralekkich rowerów szosowych z kompletnym wyposażeniem gotowym do wyścigów.
Tabela porównawcza komponentów użytych przez Olega
| Marka / Producent | Model | Waga (g) | Materiał | Główne cechy | Przeznaczenie | Cena (PLN) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Specialized | S-Works Tarmac SL8 RTP | 693 (rama) | Karbon (RTP) | Ultralekka rama z pełnym malowaniem inspirowanym Paulem Smithem | Wyścig / Trening | ~35000 |
| Gemini | Älzir (kokpit) | ~145 | Karbon + Aluminium | Lżejszy niż standard, ergonomiczny kształt | Ultralekkie rowery szosowe | ~2500 |
| Gemini | Älsak (sztyca) | ~110 | Karbon + tytan | Lżejsza sztyca, rozwiązania tytanowe | Wyścig, wspinaczka | ~2000 |
| Gelu | K3+ (siodło) | ~145 | Karbon + pianka | Lekka i wygodna, malowane wykończenie | Wysokiej klasy rowery | ~1000 |
| SRAM | Red XPLR 12s | – | Aluminium i karbon | Karbonowe klatki, ceramiczne kółka, bateria carbon | Wyścigi, długie trasy | ~14000 |
| Hope | X2 hamulce | – | Aluminium, karbon, tytan | Wytrzymałość i lekkość, karbonowe tarcze | Ultralekki wyścig | ~4000 |
| Light Bicycle | Turbo 50 koła | 1208 (całość) | Karbon (obręcze i szprychy) | Lekkość, aerodynamika, stabilność | Wyścigi, wspinaczka | ~9000 |
| Maxxis | High Road SL 28 mm | 240 (szt) | Guma syntetyczna | Niskie opory toczenia, wysoka przyczepność | Trening i wyścigi | ~400 |
Rekomendacje według poziomu zaawansowania
- Początkujący: Lepszym wyborem są seryjne modele Specialized Tarmac SL7 lub SL8 z podstawowymi komponentami, które pomagają zrozumieć ergonomię i technologię bez bardzo wysokich kosztów (~25 000–30 000 PLN).
- Średniozaawansowany: Modele z ulepszonym napędem SRAM Red eTap AXS oraz kołami karbonowymi Light Bicycle Turbo 50 (podobne do projektu Olega) oferują doskonały balans między masą a wytrzymałością (~35 000–45 000 PLN).
- Zaawansowany / PRO: Pełne projekty jak u Olega z niestandardowymi komponentami (Gemini Älzir, Älsak, Gelu K3+, Hope X2) są dedykowane wymagającym użytkownikom ceniącym każdy gram i aerodynamikę (~50 000 PLN i więcej).
Trendy technologiczne i ich wpływ na ultralekkie rowery szosowe
Najnowsze technologie skupiają się na:
- Zaawansowanym karbonie: Włókna węglowe o wysokim module pozwalają perfekcyjnie zbalansować wagę i wytrzymałość ram.
- Personalizacji wykończenia: Efektywne, lekkie malowania i zdobienia, takie jak u Paula Smitha, łączą estetykę z niską wagą.
- Innowacjach w napędzie: Ceramiczne łożyska, karbonowe klatki i baterie z włókna węglowego redukują masę oraz poprawiają efektywność.
- Ultralekkich kołach: Połączenie umiarkowanej głębokości obręczy z nowoczesnymi materiałami i lekkimi piastami gwarantuje szybkość oraz stabilność.
Należy jednak zachować ostrożność wobec przesadnego promowania minimalnej wagi kosztem trwałości czy komfortu. Kluczowe jest holistyczne podejście, co doskonale ilustruje projekt Olega – każdy detal jest dokładnie przemyślany i testowany.
Eksploatacja i rady praktyczne dla użytkowników ultralekkich rowerów
Modele takie jak Specialized Tarmac SL8 Olega wymagają szczególnej troski i regularnych przeglądów technicznych. Należy zwrócić uwagę na hamulce, łożyska, napęd oraz kontrolę integralności karbonowych elementów. Ultralekkie komponenty powinny być używane z płynnością i minimalizacją gwałtownych uderzeń czy drgań, co przedłuży ich trwałość i stabilność podczas jazdy.
Ostateczna rekomendacja dla wymagających kolarzy
Dla zawodowców i ambitnych amatorów poszukujących roweru łączącego ultralekką konstrukcję, aerodynamikę oraz wyjątkowy design, projekt Olega na bazie Specialized S-Works Tarmac SL8 stanowi inspirację i wzór do naśladowania. Przy wyborze podobnych rozwiązań warto dobierać komponenty nie tylko pod kątem wagi, ale także trwałości i komfortu, a także pamiętać o regularnej konserwacji, by cieszyć się sprzętem na najwyższym poziomie przez wiele sezonów.