Quirk Cycles rok po inwestycji założyciela Raphy

W listopadzie 2025 roku Simon Mottram, założyciel Raphy, został głównym inwestorem londyńskiej manufaktury Quirk Cycles. Minął niemal rok. Firma ma dziś trzy stalowe modele seryjne i nagrodę z targów Bespoked. Ramy kosztują od 4999 funtów, czyli około 26 tysięcy złotych.

Co wiadomo o rundzie finansowania

Inwestycję ogłoszono 18 listopada 2025 roku. Quirk szukał wtedy 500 tysięcy funtów na zwiększenie produkcji i nowe modele. Kwota ta oznacza cel całej rundy. Wkładu Mottrama firma nie ujawniła, bo runda wciąż trwała. Nazwisk pozostałych inwestorów też nie podała.

Mottram odszedł ze stanowiska prezesa Raphy w 2021 roku. Swoją decyzję tłumaczył „absolutną autentycznością” marki. W sierpniu 2026 roku BikeRadar napisał, że runda pozwoliła rozbudować zakład i przejść na małe serie. Żadne ze sprawdzonych przez nas źródeł nie podaje jednak, czy udało się zebrać całą kwotę.

Kto buduje te ramy

Rob Quirk założył firmę w 2015 roku w Hackney, we wschodnim Londynie. Wcześniej był artystą, a budowy ram uczył się na kursie w nieistniejącej już Bicycle Academy. Najpierw chciał robić rowery karbonowe w Wielkiej Brytanii. Tamtejsze firmy kompozytowe nie miały jednak mocy przerobowych, więc wybrał stal.

Przez lata Quirk budował ramy stalowe i tytanowe na zamówienie, sztuka po sztuce. W 2025 roku zmniejszył ofertę z dziewięciu modeli do trzech. Wrześniowy profil w BikeRadar mówi o czteroosobowym zespole. Ramy wciąż powstają w Hackney, choć warsztaty w Hackney Wick coraz częściej zamieniane są na mieszkania.

Trzy modele ze stali

Małe serie opierają się na trzech konstrukcjach. Wszystkie mają stalowe rury Columbus i sześć rozmiarów, od 49 do 61.

• Durmitor to szosa wyścigowa na opony do 35 mm, z rurami Columbus Spirit. Wyrosła z roweru, którym Rob Quirk jechał w Transcontinental w 2016 roku. W 2026 roku zdobyła nagrodę za najlepszy rower szosowy na Bespoked London.
• Mamtor to szosa na długie trasy z prześwitem do 40 mm.
• Kegety to gravel na opony do 50 mm, z rurami Columbus Life i wyłącznie elektronicznym napędem 1x. Rob Quirk zaprojektował go pierwotnie na inauguracyjną edycję Silk Road Mountain Race.

W modelach Mamtor i Kegety główka ramy, węzeł sztycy i haki to drukowane elementy ze stali nierdzewnej. Drukowane stalowe haki Quirk pokazywał na targach Bespoked już w 2019 roku.

Ceny i limitowane serie

Ceny poznaliśmy w lutym 2026 roku. Partia Founders' Batch modelu Mamtor liczyła 25 ram, a rama z widelcem kosztowała 4999 funtów. Zamówienia przyjmowano do 31 marca i tej specyfikacji firma już nie powtórzy.

Równolegle powstało pięć sztuk M2L Collector's Edition, tytanowej wersji Durmitora współtworzonej przez Mottrama. To rower na trasę Manchester–Londyn, około 350 kilometrów w jeden dzień. Mottram przejechał ją dziesięć razy. Rama z sakwami Tailfin kosztowała 9250 funtów, z czego 875 funtów trafiało do organizacji Ambitious about Autism.

Kegety trafił do przedsprzedaży w sierpniu 2026 roku, z wysyłką zapowiedzianą na październik. Rama z widelcem kosztuje 4999 funtów, a kompletny rower od 10 550 funtów, około 55 tysięcy złotych. Klienci spoza Wielkiej Brytanii nie płacą brytyjskiego VAT, ale doliczają cło i lokalne podatki. Złotówki liczymy po kursie NBP z 9 listopada 2026 roku.

Geometria na wymiar wraca

Ostatnia zmiana pochodzi z października. Quirk przywrócił geometrię na wymiar we wszystkich trzech modelach, obok sześciu rozmiarów seryjnych. Klient rezerwuje rozmowę z Robem Quirkiem i przekazuje dane z dopasowania roweru. Dopłat i terminów realizacji Radavist nie podaje.

Co z tego dla triathlonisty

Bezpośrednio niewiele, bo żaden z tych rowerów nie jest rowerem czasowym. Quirk opisuje je jako rower wyścigowy, szosowy i gravelowy.

Zostaje pytanie o rynek. W listopadzie 2025 roku firma twierdziła, że marki z najwyższej półki lepiej znoszą kryzys w branży niż producenci masowi. Liczb na poparcie tej tezy nie opublikowała. W sprawdzonych źródłach nie ma danych o sprzedaży ani o liczbie zbudowanych ram. O opłacalności tej skali na razie nic nie wiadomo.