Trek Project One Frame-Only – custom frames

Rynek high-endowych ram i personalizacji wkroczył w nową fazę — Trek rozszerzył program Project One o opcję „frame-only”. Do tej pory najbardziej rozpoznawalny element Project One – niestandardowe, ręcznie malowane wykończenia i rozbudowane opcje kolorystyczne – były dostępne jedynie przy zamówieniu kompletnego roweru. Od 2025 roku klienci, którzy wolą samodzielnie skompletować napęd, koła i kokpit, mogą zamówić ramę Madone, Domane, Checkmate lub Speed Concept z pełnym programem Project One. To znacząca zmiana dla riderów, którzy chcą połączyć unikatową estetykę z pełną kontrolą nad specyfikacją techniczną własnego roweru.

Co się zmieniło — krótkie wyjaśnienie oferty

Trek Project One to od lat program oferujący personalizację kompletnych rowerów: od wyboru grupy osprzętu po warianty lakieru posortowane w poziomach Select, Signature i ICON. Select oznacza zwykle brak dopłaty, Signature to około +700 USD w ofercie amerykańskiej, a warianty ICON to dodatek rzędu 1 200–2 500 USD w zależności od skomplikowania grafiki – dane te Trek podał publicznie i są cytowane w branżowych publikacjach (BikeRumor, Trek official). Do 2025 roku zmiana polega na tym, że te opcje malowania i personalizacji logotypów będą dostępne także, gdy klient wybierze jedynie frameset (ramę z widelcem i akcesoriami ramowymi) zamiast kompletnego roweru. Projekt uruchamiany jest na wybranych rynkach i przez autoryzowane sklepy Trek.

Ta zmiana łamie dotychczasową barierę: osoby budujące ramę wokół komponentów z różnych marek (np. grupy SRAM AXS, elektroniczny Dura-Ace Di2 czy też wyjątkowe koła warsztatowe) zyskają opcję mieć ramę w wyjątkowym malowaniu Project One.

Dla kogo ma to sens? Segmenty użytkowników

Triathloniści i zawodnicy TT: Speed Concept w opcji frameset + Project One daje pełną kontrolę nad geometrią, dodatkami aerodynamicznymi i kompatybilnością pod specyficzne pojemniki/akumulacje na long-distance. Możliwość indywidualnego doboru kokpitu i pomiaru stack/reach jest tu kluczowa.
Kolarze szosowi nastawieni na aero/podium: Madone jako frameset Project One to opcja dla osób, które chcą maksymalnej aerodynamiki z unikatowym wykończeniem, ale na własnych kołach i z własną koncepcją napędu.
Zawodnicy All-Road/Gravel: Checkmate (Trek używa nazwy Checkmate dla estetycznego, wyścigowego modelu gravel) w opcji frameset pozwala na budowę roweru z myślą o specyficznych oponach, amortyzacji i układzie napędu, bez kompromisów związanych z fabrycznymi kompletami.
Zawodnicy ultra i endurance: Domane jako frameset Project One to świetne rozwiązanie dla tych, którzy priorytetują komfort i chcą zbudować rower do długich dni w siodle z indywidualnym stackiem, siodłem i grupą.

Modele objęte programem — co warto wiedzieć (technika i przeznaczenie)

Poniżej szczegółowy opis czterech ram objętych ofertą frameset Project One: Madone, Domane, Checkmate i Speed Concept. W każdym opisie skupiamy się na materiałach, konstrukcji, typowym zastosowaniu i praktycznych aspektach budowy roweru.

Trek Madone — aero szosa: szybkie, ale komfortowe

Pełna nazwa/model: Trek Madone (aktualna generacja SLR w topowym segmencie).
Segment: premium aero road.
Materiał: zaawansowany kompozyt OCLV Carbon (najwyższe serie OCLV stosowane przez Trek w topowych modelach).
Waga (orientacyjna frameset): 800–1 050 g dla samej ramy; komplet frameset (rama + widelec + sztyca aero) zazwyczaj w granicach 1 400–1 700 g w zależności od rozmiaru i specyfikacji — rzeczywista waga zależy od wariantu (SLR vs SL i wersje z integracją).
Kluczowe technologie: kontrolowana aerodynamika z tunelem Kammtail Virtual Foil (KVF), kanały do wewnętrznego prowadzenia linek/elektryki, możliwość integracji z systemami aerodynamicznymi Bontrager/Trek, flat-mount disc, podpory na hamulce tarczowe, kompatybilność z kołami tubeless szerokości do ~30–34 mm opon.
Przeznaczenie: sprinty, klasyki, szybkie treningi i wyścigi, możliwe adaptacje pod triathlon krótkodystansowy.
Dostępne rozmiary i warianty: pełna rozmiarówka Trek (XS–XXL zależnie od modelu) oraz opcje SLR/SL z różnym stopniem layup carbon.
Cena w Polsce (orientacyjnie): sama rama Madone frameset w oficjalnej sieci Trek w Polsce zwykle plasuje się w przedziale 12 000–24 000 PLN (warianty zależne od generacji, wyposażenia i promocji). Opcja Project One (Signature/ICON) dodaje koszt lakieru zgodnie z cennikiem Trek (orientacyjnie odpowiednik +700–2 500 USD, co po przeliczeniu i podatkach daje rzędy kilku tysięcy PLN). Dokładna cena zależy od wybranego kraju i kursu waluty; finalne ceny ustalane są u lokalnych importerów/autoryzowanych sklepów.
Ocena praktyczna: Madone jako frameset to wybór dla osób, które chcą maksymalnej aerodynamiki i unikatowego malowania. W połączeniu z indywidualnie dobranymi kołami, kokpitem i grupą daje pełną kontrolę nad czuciem jazdy.

Trek Domane — endurance: komfort, stabilność, długie dystanse

Pełna nazwa/model: Trek Domane (seria endurance z IsoSpeed dla komfortu).
Segment: premium endurance road.
Materiał: OCLV Carbon, konstrukcja z IsoSpeed decoupler (tył) wpływający na komfort i absorpcję drgań.
Waga (orientacyjna frameset): około 1 050–1 350 g dla samej ramy; frameset kompletny 1 600–1 900 g.
Kluczowe technologie: IsoSpeed, szeroka przestrzeń na koła (możliwość montażu opon 32–38 mm w zależności od wersji), prowadzenie przewodów wewnętrznie, flat-mount disc, kompaktowa geometria endurance.
Przeznaczenie: długie dni na trasie, gravel light/all-road, endurance racing, Ironman w konfiguracji z komfortowym kokpitem.
Dostępne rozmiary/warianty: standardowa rozmiarówka z opcjami SLR/SL w zależności od rocznika.
Cena w Polsce (orientacyjnie): frameset Domane zwykle w podobnym przedziale jak Madone — 10 000–22 000 PLN, zależnie od generacji i wyposażenia. Dopłata za Project One zgodna z poziomami Select/Signature/ICON (orientacyjnie kilka tysięcy PLN za topowe opcje malowania).
Ocena praktyczna: Domane frameset to świetna baza dla zawodników ultra i triathlonistów chcących priorytetować komfort bez rezygnacji z możliwości szybkiej jazdy. Wersja frameset z wyborem amortyzacji opon i kokpitu daje dużą elastyczność konfiguracji.

Trek Checkmate — gravel/all-road o wyścigowym zabarwieniu

Pełna nazwa/model: Trek Checkmate (model skierowany do performance gravel/racing gravel).
Segment: race gravel / all-road premium.
Materiał: OCLV Carbon, layup zoptymalizowany pod sztywność i trwałość na nierównościach.
Waga (orientacyjna frameset): 1 200–1 450 g; zależnie od rozmiaru i wyposażenia.
Kluczowe technologie: geometria race-gravel, możliwość montażu amortyzacji (w wybranych wariantach), szersze prześwity na opony do 45–50 mm w zależności od wersji, mocowania pod bagażniki i błotniki w wersjach adventure.
Przeznaczenie: wyścigi gravelowe, szybsze wypady po bezdrożach, bikepacking w wariantach z uchwytami.
Dostępne rozmiary/warianty: szeroka rozmiarówka; opcje różnych widełek i punktów montażowych.
Cena w Polsce (orientacyjnie): frameset Checkmate zwykle w przedziale 9 000–18 000 PLN. Dopłata Project One jak wyżej.
Ocena praktyczna: Checkmate jako frameset Project One to opcja dla tych, którzy chcą budować jedyny w swoim rodzaju gravel do konkretnych zastosowań: szybkich maratonów albo ekspedycji.

Trek Speed Concept — triathlon/TT: integracja i aerodynamika

Pełna nazwa/model: Trek Speed Concept (pełne rozwiązanie triathlonowe/TT).
Segment: premium triathlon/TT frame.
Materiał: OCLV Carbon, zoptymalizowany layup dla maksymalnej aerodynamiki i sztywności w krytycznych strefach.
Waga (orientacyjna frameset): 1 400–1 800 g w zależności od rozmiaru i specyfikacji (frame + integrated fork + aero seatpost + rozszerzona integracja).
Kluczowe technologie: kompletna integracja kokpitu, wewnętrzne systemy przechowywania, aero shaping, opcje montażu bidonów w obszarach ramy, flat-mount disc, wyjątkowe rozwiązania pod kątem ustawienia pozycji TT (stack/reach regulacja).
Przeznaczenie: triathlon na dystansach 70.3 i Ironman, wyścigi ITT.
Dostępne rozmiary/warianty: rozmiarówka dopasowana do pozycji czasowej; opcje kokpitów i ustawień. Znaczna liczba wariantów integrowanych dodatków wyłącznie w oficjalnych kompletach, choć frameset Project One daje możliwość wybrania custom malowania bez konieczności użycia standardowego kokpitu Trek.
Cena w Polsce (orientacyjnie): frameset Speed Concept w sieci autoryzowanej w Polsce zwykle 18 000–30 000+ PLN. Dopłata za Project One Top Icon może dodać kilka tysięcy PLN.
Ocena praktyczna: dla triathlonistów dążących do maksymalnego fine-tuningu pozycji i aerodynamiki, frameset Project One łączy estetykę i funkcjonalność. To najczęściej wybierana opcja przez PRO buildy lub ambitnych amatorów.

Projekt lakieru Project One na frameset — opcje i koszty (praktyczne wskazówki)

Poziomy malowania: Select (bez dopłaty), Signature (średnia dopłata), ICON (najdroższe i najbardziej skomplikowane wzory). Trek utrzymuje te poziomy w ofercie.
Personalizacja logotypu: możliwe jest dostosowanie rozmieszczenia i kolorystyki logo Trek na ramie.
Dopłata: w oficjalnym komunikacie oraz w materiałach branżowych (np. BikeRumor) Trek podawał wzmianki o dopłatach w dolarach; przy zamawianiu w Polsce doliczony będzie VAT i opłata importowa/importer, co wpływa na końcową cenę. W praktyce dopłata ICON może przekroczyć 5 000–10 000 PLN w zależności od wzoru i kosztów lokalnych.
Czas realizacji: malowanie Project One bywa czasochłonne — standardowo kilka tygodni do kilku miesięcy w zależności od obciążenia produkcyjnego i złożoności projektu.

Praktyczna rada: jeśli budujesz frameset z myślą o długiej żywotności i chcesz intensywnego malowania ICON, skonsultuj to wcześniej z dealerem Trek w Polsce, aby uzyskać dokładną wycenę i czas realizacji. Upewnij się, że wybrany layout malowania nie osłabi miejsc montażowych (np. gwintów) — Trek stosuje osłony i zabezpieczenia, ale potwierdzenie u serwisu jest konieczne.

Kompatybilność i kluczowe decyzje przy budowie FRAME-ONLY

Wybierając frameset, trzeba zwrócić uwagę na kilka elementów, które decydują o końcowym sukcesie budowy roweru.

1) Standard suportu i korby

Trek stosuje różne standardy dla różnych modeli i roczników. Przed zakupem frameset zweryfikuj, jaki standard suportu (PressFit, BB90, BSA itp.) stosuje dana rama i czy planowana korba jest z nią kompatybilna.

2) Rozwiązania elektryczne i prowadzenie przewodów

Nowoczesne ramy Treka oferują wewnętrzne prowadzenie przewodów i dedykowane ścieżki dla Di2/ETap. Jeżeli planujesz elektroniczną transmisję (Di2, AXS), upewnij się, że rama obsługuje baterie wewnętrzne lub sposób montażu zewnętrznego.

3) Rozmiar i geometria (fit)

Frameset Project One nie zmieni geometrii ramy — jeśli chcesz unikatowego lakieru, ale inną geometrię (np. dłuższy reach niż standard), musisz dobrać odpowiedni rozmiar i elementy kokpitu (stem/spacery) lub wybrać model z regulacją.

4) Standard osi i hamulców

Większość współczesnych ram Treka obsługuje thru-axle 12 mm i hamulce tarczowe flat-mount. Upewnij się, że kolejne elementy kół i hamulców (rozstaw osi, centerlock vs 6-bolt) będą pasować lub będziesz mógł zastosować adaptery.

5) Szerokość opon i kompatybilność z kołami

Sprawdź maksymalną szerokość opon dopuszczoną dla wybranego framesetu. Dla endurance Domane to zwykle 32–38 mm, dla Checkmate 40–50+ mm, a Madone ogranicza się do węższych opon (aero-focused) — choć współczesne Madone akceptują szerokie opony tubeless w zależności od projektu.

6) Integracja dodatków triathlonowych (Speed Concept)

Speed Concept ma bogate opcje przechowywania i integracji bidonów. Budując frameset w opcji frameset Project One, pamiętaj, że możesz chcieć zachować fabryczne rozwiązania (np. montaż bidonów w ramie) — zweryfikuj czy wybrany finish wpływa na montaż osłon i elementów z tworzywa.

Typowe konfiguracje i rekomendowane części do framesetów Project One

Poniżej przykłady buildów z praktycznymi rekomendacjami dla różnych zastosowań.

A) Triathlon/IM — Speed Concept frameset

Grupa: Shimano Dura-Ace R9200 Di2 lub SRAM Red AXS – wybór zależy od preferencji; Di2 oferuje precyzję i szeroką gamę przełożeń.
Koła: pełne aero (Zipp 858 NSW / ENVE SES / Bontrager Aeolus RSL) w zależności od budżetu.
Kokpit: indywidualnie dopasowany cockpit aero (jeżeli nie korzystasz z fabrycznego integrowanego kokpitu), pamiętaj o kompatybilności z prowadzeniem kabli.
Opony: tubeless 25–28 mm (w TT preferowane 25 mm w zależności od regulaminu i komfortu).
Cena budowy: frameset (18–30k PLN) + grupa i koła (kolejne 25–60k PLN) = kompletny rower 45–90k PLN zależnie od wyborów.

B) Szybki szosowy — Madone frameset

Grupa: Dura-Ace Di2 / SRAM Red AXS.
Koła: aerodynamiczne, lekkościowe (Zipp 303/454 / ENVE SES 4.5 / Bontrager Aeolus Pro).
Opony: tubeless 28–30 mm dla kompromisu między oporem a komfortem.
Dodatkowo: personalizowany kokpit (krótki mostek/spacery), dobór sztycy dla aerodynamiki.

C) Endurance / Ironman — Domane frameset

Grupa: Shimano Ultegra Di2 12s lub Dura-Ace dla top-level.
Koła: 35–45 mm wysokości dla komfortu i stabilności (+ tubeless).
Opony: 30–38 mm tubeless.
Dodatki: wygodne siodło, rozsądne ustawienie stack/reach, szerszy kokpit dla kontroli.

D) Gravel wyścigowy / ekspedycja — Checkmate frameset

Grupa: SRAM Rival AXS / Force AXS lub Shimano GRX (w zależności od preferencji napięcia i przełożeń).
Koła: gravel 650b/700c zależnie od preferencji; szerokie obręcze pod opony 40–47 mm.
Opony: tubeless + wkładki run-flat dla pewności w terenie.

Trendy rynkowe powiązane z Project One Frame-Only

Rosnące zapotrzebowanie na personalizację: klienci premium coraz częściej oczekują unikatowości nie tylko w komponentach, ale i w estetyce – Project One odpowiada na to zapotrzebowanie.
Separacja estetyki od specyfikacji: dotąd większość marek oferowała personalizowany lakier tylko przy kompletnych buildach. Trend zmierza ku temu, by dać budowniczym ram indywidualność bez narzucania standardowego zestawu osprzętu.
Lokalizacja i czas dostawy: z powodu logistyki i pracy warsztatów lakierniczych, opcje custom zwykle wydłużają czas oczekiwania. W 2025 roku firmy coraz częściej oferują cyfrowe symulatory malowań i wirtualne przymiarki kolorów.
Ekologia i wykończenia: rośnie zainteresowanie powłokami o niskiej emisji VOC oraz trwalszymi lakierami odpornymi na ścieranie. Klienci premium częściej pytają o trwałość i serwis malowań oraz politykę gwarancyjną.

Najczęstsze wątpliwości klientów i praktyczne odpowiedzi

Czy malowanie Project One wpływa na gwarancję ramy? Generalnie nie – Trek wykonuje malowanie wewnętrznie lub przez autoryzowanych partnerów; gwarancja strukturalna ramy pozostaje taka sama. Potwierdź jednak warunki u dealera.
Czy mogę sterować komponentami, które Trek standardowo nie oferuje? Tak – to główny sens frameset. Musisz jednak sprawdzić kompatybilność techniczną.
Ile trwa realizacja? Czas od momentu zamówienia do odbioru może wahać się od kilku tygodni do kilku miesięcy, w zależności od złożoności i dostępności.
Czy malowanie ICON można zastosować do ram Speed Concept? Tak – o ile opcja jest dostępna w katalogu Project One dla tej ramy; dealer poda szczegóły.

Przypadki użycia i rekomendacje praktyczne

Jeśli budujesz rower pod Ironmana i priorytetem jest komfort bez kompromisów w wyglądzie – Domane frameset Project One to najlepszy wybór.
Dla zawodników, dla których liczy się każdy wat: Speed Concept frameset w malowaniu ICON i z topową grupą to inwestycja w aerodynamikę i indywidualną identyfikację (np. teamowe malowanie).
Jeśli chcesz mieć ramę o ekstremalnej aerodynamice, ale z własnymi kołami i napędem – Madone frameset Project One daje to, czego oczekujesz.
Dla osób planujących uniwersalny, wyścigowy gravel – Checkmate frameset Project One będzie bazą do szybkich buildów i ekspedycji.

Gdzie i jak zamówić w Polsce

Project One frameset będzie dostępny w autoryzowanych salonach Trek w Polsce oraz przez stronę Trek w regionach, gdzie program jest obsługiwany. Skontaktuj się z lokalnym dealerem, aby potwierdzić dostępność konkretnego modelu i poziomu customizacji.
Przed zamówieniem: umów się na profesjonalny fit bike (bike fitting) – Project One frameset oferuje świetną estetykę, ale dobry fit jest kluczowy dla efektywności i komfortu.
Porównuj wyceny: pamiętaj, że dopłaty za ICON są znaczne; uzyskaj wycenę łącznie z VAT i ewentualnymi opłatami serwisowymi.

Wady i ograniczenia tej oferty

Czas i koszt – dopłaty za malowanie są znaczące, a czas realizacji wydłuża się.
Ograniczenia materiałowe – nie wszystkie modele mogą mieć każdą kombinację malowania i opcji (np. specjalne powłoki mogą nie być dostępne dla wszystkich rozmiarów lub wariantów widełek).
Logistyka serwisowa – unikatowe malowania komplikują naprawy blacharskie lub wymianę elementów w razie uszkodzenia.

Końcowe rekomendacje

Jeśli zamierzasz zbudować rower od podstaw i zależy Ci na unikatowym wyglądzie bez kompromisów w kwestii komponentów, opcja Project One frameset od Treka jest rozsądną i atrakcyjną ofertą. Dla triathlonistów Speed Concept frameset daje możliwość kompatybilności pod specjalistyczne rozwiązania (pozycja aero, systemy bidonów), a Madone, Domane i Checkmate pozwalają precyzyjnie dopasować charakter roweru do zastosowań – od sprintu i wyścigów po długie dystanse i gravelowe ekspedycje.

Przed zakupem sprawdź szczegóły techniczne u lokalnego dealera Trek w Polsce: standard suportu, kompatybilność z wybraną grupą, rzeczywistą wycenę malowania Project One w PLN oraz przewidywany czas realizacji. Jeśli szukasz ramy, która wyróżni się designem i jednocześnie będzie perfekcyjnie dopasowana do Twoich potrzeb – frameset Project One jest teraz realną i godną rozważenia opcją.