Ellie Salthouse i Argon 18 E-119 – analiza tri-bike

Sezon 2025 przynosi coraz więcej przykładów, jak wyścigowy sprzęt łączy aerodynamikę, komfort i uniwersalność. Ellie Salthouse — 26-krotna mistrzyni IRONMAN 70.3 — postawiła na Argon 18 E‑119 Tri+ Disc, konfigurując rower tak, by sprostać zarówno wymagającej trasie w Marbelli, jak i zmiennym warunkom sprint‑/średnich dystansów. Ten artykuł rozkłada jej maszynę na części: dokładna specyfikacja, uzasadnienie doboru komponentów, wpływ na prowadzenie i tempo w kontekście pagórkowatej trasy oraz porównanie z alternatywami na rynku.

Dlaczego E‑119 wciąż jest wyborem profesjonalistów? Kontekst i przeznaczenie

Argon 18 E‑119 Tri+ Disc to konstrukcja zaprojektowana z myślą o zawodach triathlonowych i czasówkach: agresywna geometria, duża integracja kokpitu i systemów hydratacyjnych oraz profilowane przekroje rur minimalizujące opór powietrza. W 2025 roku trend jest jasny — producenci starają się znaleźć złoty środek między maksymalnym aerodynamicznym zyskiem a przyzwoitą masą i stabilnością w bocznym wietrze. E‑119 idealnie wpisuje się w tę filozofię: oferuje niską pozycję zawodnika, pozostawiając jednocześnie szeroki zakres regulacji, co czyni ją doskonałym wyborem dla elity oraz ambitnych age‑groupów.

Dla Salthouse, przygotowującej się do pagórkowatych etapów i chcącej zachować efektywność na podjazdach, E‑119 w przedstawionej specyfikacji łączy aerodynamiczne korzyści z rozsądnym doborem przełożeń i kół. Przyjrzyjmy się szczegółowo jej wyposażeniu i ocenie działania na wymagającej trasie typu Marbella.

Rama i konstrukcja: materiał, waga, aerodynamika

Argon 18 E‑119 Tri+ Disc
– Producent: Argon 18 (segment: wysokiej klasy, pro level)
– Materiał: wysokomodulowe włókno węglowe (marki i mieszanki zależne od partii; Argon stosuje wysokomodułowe włókna na główne profile oraz bardziej odporne warstwy w miejscach montażowych)
– Orientacyjna waga framesetu (rozmiar M, bez widelca i sztycy): około 1 200–1 400 g
– Konstrukcja: zintegrowany kokpit (możliwość stosowania aftermarketowych aero‑systemów), wewnętrzne prowadzenie linek, hamulce tarczowe płaskie mount, profilowane przekroje rur zoptymalizowane pod kształt zawodnika.

Ocena: Rama E‑119 zapewnia doskonałą platformę aerodynamiczną przy zachowaniu wysokiej sztywności potrzebnej elicie. Waga framesetu mieści się w typowym przedziale dla rowerów pro‑level triathlonowych; nie jest najlżejsza na rynku, ale kompromis między aerodynamiką a masą jest dobrze przemyślany. Na trasach z krótkimi, stromymi podjazdami można zredukować ciężar dzięki lżejszym kołom i komponentom, ale sama rama nie ogranicza osiągów.

Napęd — dlaczego SRAM Red i przemyślane zębatki

Konfiguracja Ellie Salthouse (wg materiałów źródłowych):
– Groupset: SRAM Red AXS (bezprzewodowy, elektroniczny)
– Długość korby: 165 mm
– Pary zębate: 54/41
– Power meter/pedały: Quarq AXS (zintegrowany pomiar mocy) + pedały Shimano Dura‑Ace (kompatybilne fizycznie; Quarq zwykle montowany na spiderze SRAM)
– Kaseta: 10–33

Dlaczego takie ustawienie ma sens: Para 54/41 oferuje wysokie przełożenia na płaskie i zjazdowe fragmenty, a jednocześnie możliwość niskiego biegu dzięki kasecie 10–33 – ważne na trasach z dłuższymi, łagodniejszymi podjazdami. Krótsza korba 165 mm to coraz popularniejszy wybór u triathlonistów i zawodników elity, umożliwiający niższe ugięcie kolana, bardziej aerodynamiczną pozycję i efektywniejsze przenoszenie mocy przy wysokiej kadencji. Quarq AXS mierzy moc precyzyjnie i komunikuje się bezprzewodowo z innymi urządzeniami AXS, oferując pełną integrację telemetrii.

Praktyka: Testy grupy SRAM Red AXS wykazują wysoką ergonomię klamkomanetek oraz niezawodność działania. Dla zawodniczki takiej jak Salthouse szybka i płynna zmiana przełożeń w terenie jest kluczowa.

Kokpit, hydratacja i aerodynamika na poziomie detali

Wyposażenie kokpitu Salthouse:
– Aerobary: TriRig Ultimate SL Scoops
– System hydratacji przedni: XLab Torpedo (czołowy zbiornik)

TriRig Ultimate SL Scoops to jedne z najbardziej rozbudowanych profili aerodynamicznych w triathlonie, oferujące szeroki zakres regulacji pod kątem szerokości, kątów i pozycji nadgarstków. Dla zawodniczki na poziomie profesjonalnym oznacza to możliwość szybkiego dostosowania ustawień między długa jazdą w aero a intensywnym pedałowaniem na podjazdach.

XLab Torpedo pełni rolę stabilnego i łatwego do napełniania zbiornika, co ma znaczenie podczas długich wyścigów w wysokich temperaturach.

Ocena ergonomii: To typowe, wyczynowe rozwiązanie — bardzo aerodynamiczne, ale wymagające precyzyjnego bike-fitu, by nie tracić komfortu kosztem oszczędności aerodynamicznych.

Siodło: Bisaddle Saint Pro 3D — czy „druk 3D” sprawdza się w triathlonie?

Specyfikacja:
– Model: Bisaddle Saint Pro 3D
– Segment: high-performance / pro-level
– Konstrukcja: profil z anatomicznym wycięciem, elementy wykonane z wykorzystaniem druku 3D w strefach podpory, dopasowane do punktów nacisku anatomicznego

Bisaddle zdobyła popularność dzięki modularnym rozwiązaniom i geometrii dedykowanej triathlonistom. Model Saint Pro 3D redukuje nacisk na krocze, stabilizuje miednicę oraz pozwala na agresywną pozycję aero. Dla zawodniczki takiej jak Salthouse efektywna ergonomia na długich wysiłkach i ograniczenie dyskomfortu podczas biegu po rowerze są istotne, co tłumaczy wybór tego produktu.

Koła i opony — Princeton CarbonWorks 6560 Wake + Blur Disc oraz Vittoria Corsa N.Ext 26 mm

Wyposażenie kół na zdjęciach:
– Przód: Princeton 6560 Wake (prawdopodobnie profil 65/60 mm)
– Tył: Princeton Blur Disc (pełen dysk)
– Opony: Vittoria Corsa N.Ext 26 mm

Analiza wyboru: Pełny zestaw z głębokim przodem i tylnym dyskiem to klasyka triathlonu — maksymalna aerodynamiczna efektywność przy minimalnej utracie kontroli bocznej, co na trasach płaskich przynosi znaczne korzyści. W pagórkowatej Marbelli i przy bocznym wietrze wymaga on od zawodnika dużych umiejętności prowadzenia roweru i doświadczenia.

Koła Princeton CarbonWorks charakteryzują się dobrym stosunkiem sztywności do ceny oraz znakomitymi właściwościami aerodynamicznymi. Tylne koło Blur Disc zmniejsza turbulencje i pomaga utrzymać stabilność prędkości.

Opona Vittoria Corsa N.Ext 26 mm jest skonstruowana z naciskiem na niskie opory toczenia i solidne prowadzenie, dostępna zarówno w wersji tubeless, jak i klincher. Szerokość 26 mm to kompromis między oporem a komfortem; w 2025 roku trend przesuwa się w stronę szerszych opon (28–30 mm), jednak wiele zawodowych konfiguracji dalej korzysta z 25–26 mm, by minimalizować opory aerodynamiczne.

Praktyczne wskazówki:

Na pagórkowatych odcinkach Marbelli warto rozważyć mniej agresywne koła z profilem 40–50 mm lub zapasowy komplet o niższym profilu, by ograniczyć efekt „flagu” przy bocznym wietrze.
Dyski tylne pomagają utrzymać prędkość na prostych i zjazdach, lecz wymagają doświadczenia przy silnym bocznym podmuchu wiatru.

Waga całkowita i wpływ na osiągi

Orientacyjne wagi (zależnie od rozmiaru i konfiguracji):
– Kompletny rower w konfiguracji Salthouse (rama E‑119, SRAM Red AXS, Quarq, Princeton 65/60 + disc, siodło Bisaddle): około 7,8–8,6 kg

Komentarz: Waga 7,8–8,6 kg jest typowa i akceptowalna na dystans 70.3, szczególnie gdy priorytetem są aerodynamika i wyposażenie (hydratacja, pomiar mocy, solidne koła). Na bardziej wymagające, górzyste trasy warto rozważyć koła o niższym profilu (40–50 mm) dla lepszego przyspieszenia i mniejszego zmęczenia podczas podjazdów.

Cena i dostępność w Polsce (stan na 2025)

Orientacyjne ceny w PLN (przybliżone, zależne od sklepu i dostawcy):
– Frameset Argon 18 E‑119 Tri+ Disc: 22 000–34 000 PLN
– Kompletny rower z SRAM Red AXS i kołami na poziomie show-spec: 58 000–95 000 PLN
– Zestaw kół Princeton CarbonWorks 6560 Wake + Blur Disc: 10 000–25 000 PLN (w zależności od wersji obręczy, szprych i centrowania)
– Quarq AXS power meter (zintegrowany): 3 500–6 500 PLN
– TriRig Ultimate SL Scoops (aerobary, komplet): 2 000–4 000 PLN
– Bisaddle Saint Pro 3D: 1 200–2 500 PLN

Dostępność: Argon 18 oraz specjalistyczne komponenty oferują wybrani dystrybutorzy i sklepy triathlonowe w Polsce. Ceny i dostępność mogą się różnić w zależności od importu i kursu walutowego — przed zakupem warto zweryfikować aktualne oferty u autoryzowanych sprzedawców i porównać koszty kompletacji.

Porównanie z alternatywami: czy E‑119 ma konkurencję?

W 2025 roku E‑119 konkurują na rynku m.in.:

Canyon Speedmax CFR — bardzo zintegrowany system; doskonała relacja ceny do jakości w wersji CFR. Przewaga w lekkości i integracji narzędzi.
Cervélo P‑Series (P5 Disc) — wybitna aerodynamika i rozbudowane możliwości dopasowania; popularny wybór w TT wśród zawodowców.
Specialized Shiv — najbardziej zintegrowany system hybrydowy z licznymi rozwiązaniami do rozmieszczenia bidonów i akcesoriów.
Felt IA / BMC Timemachine — różnorodne podejścia do kompromisu aero/masa.

Główne różnice:

E‑119 kładzie nacisk na równowagę między ergonomią triathlonową a aerodynamiką, oferując łatwiejszą modyfikację układu hydratacji i kokpitu niż ultra-zintegrowane modele, takie jak Shiv.
Canyon Speedmax CFR często wyróżnia się lepszym stosunkiem ceny do osiągów, lecz Argon 18 posiada lojalną grupę zawodników dzięki specyficznej geometrii i dopasowaniu.

Dla kogo E‑119 jest optymalne? Dla zawodników poszukujących agresywnego, aerodynamicznego roweru z elastycznością konfiguracji kokpitu i hydratacji — idealny wybór dla elity oraz ambitnych age‑groupów startujących na 70.3 i dłuższych dystansach.

Ustawienia i dopasowanie na trasę pagórkowatą w Marbelli — praktyczne wskazówki

Koła: rozważ bardziej kompromisowy zestaw (przód 40–50 mm, tył 45–60 mm lub dysk) albo lekkie karbonowe koła o średnim profilu przy silnym bocznym wietrze. Profil 65 mm z dyskiem wymaga doświadczenia.
Przełożenia: konfiguracja 54/41 z kasetą 10–33 zapewnia zakres kółka do stromych odcinków; na krótkie, bardzo strome podjazdy warto rozważyć kasetę 11–34 lub 11–36 (jeśli kompatybilna) albo mniejsze blaty (np. 52/36), dostosowując do preferowanej kadencji.
Długość korby: 165 mm może poprawić komfort i zmniejszyć obciążenie kolan przy agresywnej pozycji; warto skonsultować to z bike-fitterem.
Ciśnienie opon: dopasowane do masy zawodnika i charakteru trasy — na krętych, zjazdowych sekcjach można zredukować ciśnienie (1–1,8 bar tubeless) dla lepszej przyczepności; dla opony 26 mm warto ustalić indywidualnie.
Hydratacja i strategia: korzystanie z oddzielnego bidonu na szybkie łyknięcie podczas podjazdów może być bardziej efektywne niż długie używanie przedniego zbiornika; XLab Torpedo umożliwia szybkie uzupełnianie płynów.

Trendy technologiczne związane z architekturą E‑119

Integracja kokpitów i aerodynamiki: modularne rozwiązania ułatwiają dopasowanie roweru do różnych tras.
Powermetry w korbach spider (Quarq, SRM, Power2Max): standard wśród profesjonalistów, coraz częstsza synchronizacja AXS i pomiar asymetrii lewej/prawej nogi.
Opony i rozmiary: rosnąca popularność szerszych opon (28–30 mm) rekompensujących kompromisy aero niskim oporem toczenia i komfortem.
Koła „multi-purpose”: profile minimalizujące negatywny wpływ bocznego wiatru, istotne przy wyborze na pagórkowate trasy.
Materiały i produkcja: stosowanie zaawansowanych układów włókien i lokalnych wzmocnień zamiast zwiększania masy ramy.

Kopiowanie setupu Salthouse — dla kogo i kiedy

Kopiowanie konfiguracji profesjonalnej zawodniczki ma sens tylko pod warunkiem uwzględnienia własnej anatomii, stylu jazdy i charakteru trasy. Setup Salthouse (E‑119, SRAM Red AXS, Quarq AXS, TriRig Scoops, Princeton 65/Disc) jest zoptymalizowany pod wymagania szybkiej, ale kontrolowanej jazdy na dystansie 70.3 i trudne warunki wyścigowe. Jeśli jesteś:

zawodniczką elity lub zaawansowanym age‑groupem z doświadczeniem w prowadzeniu głębokich profili kół — jest to świetny wzorzec do naśladowania;
amatorem startującym w pierwszych zawodach 70.3, obawiającym się bocznego wiatru lub technicznych zjazdów — lepiej wybrać koła o płytkim lub średnim profilu oraz prostszy kokpit, łatwiejszy w regulacji i obsłudze na trasie.

Kluczowe wnioski i rekomendacje dla ambitnych triathlonistów

Argon 18 E‑119 Tri+ Disc w konfiguracji Ellie Salthouse to przykład wyważonej, wyścigowej platformy: agresywna, aerodynamiczna rama, topowy napęd SRAM Red AXS z Quarq oraz szybkie koła Princeton tworzą maszynę, która na dystansach 70.3 przynosi wymierne korzyści prędkościowe. Kluczowym elementem jest jednak precyzyjne dopasowanie: odpowiedni wybór przełożeń, długości korby, profilu kół i szczegółowy bike-fit decydują o tym, czy aerodynamika faktycznie przełoży się na lepsze wyniki, czy też zostanie zniwelowana niewygodą lub utrudnioną kontrolą.

Jeśli Twoim celem jest wyścig na pagórkowatej trasie typu Marbella, rozważ kompromis w postaci mniej agresywnego profilu przedniego koła (40–50 mm) oraz kaset o szerszym zakresie biegów. Dla zawodników skupiających się na maksymalnej aerodynamice na płaskich odcinkach konfiguracja Salthouse jest wzorem do naśladowania, pod warunkiem doświadczenia w prowadzeniu głębokich profili w bocznym wietrze.

W praktyce odwiedź autoryzowany sklep lub bike-fittera z katalogiem E‑119, przetestuj różne zestawy kół i korb, a także dopasuj przełożenia do swojej mocy i preferowanej kadencji. To, co idealnie sprawdza się dla jednej z najlepszych triathlonistek świata, wymaga indywidualnej adaptacji, aby stać się najlepszym rozwiązaniem dla Ciebie.