Cinelli 2026: Aeroscoop vs Speciale Corsa XCR
W ostatnich sezonach świat wysokiej klasy rowerów szosowych rozwija się dwutorowo — z jednej strony mamy ciągłą optymalizację aerodynamiki, z drugiej renesans klasycznych materiałów, takich jak stal nierdzewna, reinterpretowanych w nowoczesny sposób. Cinelli odpowiedziało na te trendy, wprowadzając na rok 2026 dwa modele: Aeroscoop — lekki, w pełni aerodynamiczny karbonowy rower ukierunkowany na szybkość, oraz Speciale Corsa XCR — ręcznie wykonany stalowy rower ze stali nierdzewnej, będący współczesną interpretacją klasycznego włoskiego roadbike’a. Oba modele testowałem na trasach północnych Włoch, w rejonie Ghisallo oraz na torze testowym Vittoria Park, zbierając szczegółowe wrażenia, dane techniczne i praktyczne uwagi istotne dla potencjalnych klientów w Polsce w latach 2025–2026.
Znaczenie modeli na rynku
Oczekiwania rynku są jasne — zarówno zawodnicy, jak i ambitni amatorzy, poszukują rowerów oferujących wyraźne przewagi dopasowane do konkretnych zastosowań. Z jednej strony są to modele o ekstremalnej aerodynamice i niskiej masie na długich, szybkich odcinkach, a z drugiej — rowery zapewniające komfort, estetykę i uniwersalność podczas wielogodzinnych tras, gdzie waga nie jest jedynym czynnikiem. Cinelli zaznacza dwie wyraźne odpowiedzi na te potrzeby: Aeroscoop to propozycja dla poszukujących szybkiej, responsywnej, aerodynamicznej ramy, natomiast Speciale Corsa XCR jest dedykowany entuzjastom stali nierdzewnej i charakterystycznego włoskiego stylu, łącząc klasykę z nowoczesnymi rozwiązaniami, takimi jak kompatybilność wyłącznie z napędami elektronicznymi, haki UDH oraz dbałość o detale wykończenia.
Warunki testu i zakres jazd
Testy odbywały się na różnych podłożach — krótkich torach testowych w Vittoria Park oraz na drogach o zróżnicowanej nawierzchni, w tym podjazdach na Ghisallo. Warunki obejmowały deszcz, mokry asfalt, fragmenty kostki brukowej oraz krótkie szutrowe odcinki. Spędziłem na rowerach kilka godzin, wykonując podjazdy, sprinty, jazdę w tempie oraz dłuższe przejazdy z prędkościami około 40 km/h. Masę testowych kompletów określiłem prywatną wagą: Speciale Corsa XCR z Dura-Ace Di2, zestawem DT ARC1100 i pedałami Eggbeater ważył 8,73 kg, natomiast Aeroscoop (rozmiar medium) z Dura-Ace Di2 i kołami Fulcrum — 7,56 kg.
Specyfikacje i konstrukcja
1) Cinelli Speciale Corsa XCR — nowoczesna stalowa klasyka
| Cecha | Szczegóły |
|---|---|
| Model | Cinelli Speciale Corsa XCR (2026) |
| Producent i segment | Cinelli (Made in Italy), segment premium/rzemieślniczy |
| Materiał i konstrukcja | Rama ze stali nierdzewnej Columbus XCr lub zbliżonego stopu; ręcznie lutowana, polerowana i malowana w limitowanej serii; widelec ze stali nierdzewnej z kolbą karbonową lub pełen stalowy widelec, w zależności od wariantu |
| Waga | Komplet 8,73 kg; frameset 3,0–3,4 kg |
| Technologie | Kompatybilność wyłącznie z napędami elektronicznymi; haki UDH; flat mount tarcze; oś 12×100 przód / 12×142 tył; przestrzeń na opony do 32 mm |
| Przeznaczenie | Gran fondo, wyścigi etapowe, komfortowa klasyka o agresywnej geometrii |
| Rozmiary i warianty | S–XL; dostępny frameset |
| Cena (Polska, 2025) | Komplet około 12 500 EUR (~57 500 PLN); frameset 6 000–7 000 EUR (~27 600–32 200 PLN) |
Ocena praktyczna: model zapewnia bardzo wysoki komfort typowy dla stali nierdzewnej oraz trwałość i odporność na korozję. Cena odzwierciedla ręczne wykonanie i unikalny charakter. To doskonała propozycja dla entuzjastów estetyki i „duszy” roweru, choć dla osób szukających maksymalnej lekkości lepszy będzie karbonowy odpowiednik.
2) Cinelli Aeroscoop — nowoczesne aero w lekkim wydaniu
| Cecha | Szczegóły |
|---|---|
| Model | Cinelli Aeroscoop (2026) |
| Producent i segment | Cinelli, performance/aero carbon, premium |
| Materiał i konstrukcja | Monocoque karbonowa rama z aerodynamicznymi profilami i optymalną kontrolą sztywności; widelec karbonowy; zintegrowany system sterowania i kokpitu w niektórych wariantach |
| Waga | Komplet 7,56 kg; frameset 980–1150 g rama + 340–420 g widelec |
| Technologie | Profil aero zoptymalizowany pod kątem niskiego oporu i stabilności bocznego wiatru; zintegrowane prowadzenie przewodów; kompatybilność wyłącznie z napędami elektronicznymi; tarcze flat mount; oś 12×100 / 12×142; przestrzeń na opony 28–32 mm |
| Przeznaczenie | Szybkie treningi, wyścigi fast-road, zawody gran fondo |
| Rozmiary i warianty | XS–XL; dwie opcje kokpitu; komplety i frameset |
| Cena (Polska, 2025) | Komplet od około 8 000 EUR (~36 800 PLN); frameset 3 000–3 500 EUR (~13 800–16 100 PLN) |
Ocena praktyczna: Aeroscoop zapewnia znaczną przewagę prędkościową, łatwy transfer mocy i jest zaskakująco komfortowy jak na aerodynamiczny rower. Sterowność jest pewna i stabilna, także w grupie i przy szybkich manewrach.
Wybór między modelami — kluczowe różnice
Zasięg zastosowań
- Aeroscoop to wybór dla osób, które cenią szybkość, niskie opory i agresywną jazdę.
- Speciale Corsa XCR sprawdzi się w długich trasach, wymagających komfortu i włoskiego charakteru.
Waga i konstrukcja
- Aeroscoop jest bliższy ekstremalnej lekkości i aerodynamice.
- XCR, mimo cięższej ramy, zachowuje lekkość dzięki odpowiednio dobranym komponentom.
Komfort versus sztywność
- Speciale Corsa XCR oferuje stalowy tłumik drgań i wysoki komfort na długich dystansach.
- Aeroscoop łączy sztywność ze stosunkowo dobrym tłumieniem nierówności dla efektywnej jazdy.
Uniwersalność i eksploatacja
- XCR jest bardziej odporny na uszkodzenia i lepiej sprawdza się na mokrych oraz nierównych nawierzchniach.
- Aeroscoop wymaga staranniejszej obsługi, ale rekompensuje to wysokimi osiągami.
Techniczne obserwacje z jazdy
- Geometria obu modeli jest zbliżona, jednak Aeroscoop ma niższy stack i wyższe BB, co przekłada się na niską, aerodynamiczną pozycję i dynamiczne prowadzenie.
- Testy potwierdziły praktyczną przestrzeń na opony do 32 mm w XCR, choć z ograniczoną rezerwą — szerokie opony z błotnikami warto sprawdzić indywidualnie.
- Wymóg stosowania napędów elektronicznych to jasna decyzja Cinelli, zapewniająca estetykę i integrację, ale podnosząca koszty kompletacji.
- Haki UDH ułatwiają montaż napędów SRAM i serwisowanie.
Porównanie z konkurencją
- Aeroscoop plasuje się blisko topowych aero-ram takich marek jak Canyon Aeroad, Specialized Tarmac SL7 czy Trek Madone, oferując kompromis pomiędzy aerodynamiką a komfortem.
- Speciale Corsa XCR rywalizuje z Colnago Master, De Rosa King i Passoni, wyróżniając się nowoczesnym podejściem do stali nierdzewnej i integracją napędów elektronicznych.
Ceny, dostępność i uwagi dla polskich klientów
- Aeroscoop komplet zaczyna się od około 8 000 EUR (~36 800 PLN), frameset kosztuje około 3 000–3 500 EUR (~13 800–16 100 PLN).
- Speciale Corsa XCR w topowej specyfikacji kosztuje około 12 500 EUR (~57 500 PLN), a frameset około 6 000–7 000 EUR (~27 600–32 200 PLN).
- W Polsce dostępność modeli 2026 może być ograniczona, warto kontaktować się z autoryzowanymi dealerami celem uzyskania informacji o terminach i opcjach personalizacji.
Praktyczne porady przy zakupie i konfiguracji
- Sprawdź kompatybilność haków, osi i prowadzenia przewodów z wybranym systemem napędowym.
- Zwróć uwagę na szerokość obręczy i opony, zwłaszcza przy szerokich oponach i błotnikach.
- Na mokrych i nierównych drogach lepszy będzie XCR; Aeroscoop wybierz, jeśli zależy Ci na wyniku na szybkich trasach.
- Zainwestuj w profesjonalne dopasowanie (bike fitting), różnica około 1 cm w stacku może istotnie wpłynąć na komfort i osiągi.
Nowoczesne trendy w modelach Cinelli
- Napędy elektroniczne stają się standardem w segmentach premium.
- Powrót stali nierdzewnej w zaawansowanej formie łączącej tradycję z nowoczesnością.
- Poszukiwanie równowagi między aerodynamiką a komfortem jazdy.
- Modularność framesetów i możliwość kompletacji według indywidualnych potrzeb.
Wady i ograniczenia
- Wysoka cena końcowa, szczególnie przy topowej kompletacji.
- Ograniczenie do napędów elektronicznych eliminuje entuzjastów mechanicznych rozwiązań.
- Limitowana dostępność i potencjalne czasy oczekiwania na wykończenia oraz framesety.
Rekomendacje wyboru
- Wybierz Aeroscoop, jeśli priorytetem jest szybkość i aerodynamika na szybkich trasach.
- Postaw na Speciale Corsa XCR, gdy cenisz komfort, włoskie rzemiosło i długotrwałą inwestycję z charakterem.
- Jeśli potrzebujesz uniwersalnego roweru do różnych warunków i lubisz sportowy charakter, rozważ XCR z lżejszymi kołami i bardziej agresywną konfiguracją.
Oba modele doskonale obrazują szerokie spojrzenie Cinelli — od surowej szybkości po dopracowaną estetykę rzemieślniczą. Decyzja między Aeroscoop a Speciale Corsa XCR sprowadza się do indywidualnych priorytetów: prędkość i aerodynamika kontra komfort, specyfika materiału i dusza roweru. Warto odwiedzić autoryzowanego dealera, przymierzyć oba modele, przetestować je w zbliżonych warunkach i dostosować wybór do swojej sylwetki oraz stylu jazdy.