Test Bombtrack Beyond+ MT i Tempest AL 2026

W ostatnich latach rynek rowerów użytkowych i all-road dynamicznie się rozwija: użytkownicy oczekują jednego uniwersalnego roweru, który sprawdzi się podczas dojazdów, wypraw oraz weekendowego bikepackingu. Bombtrack, marka znana z prostych, przemyślanych ram stalowych, odpowiada na te potrzeby dwoma różnorodnymi modelami na sezon 2026: Beyond+ MT — midtailowy cargo/adventure z wbudowanym, wytrzymałym tylnym stelażem oraz Tempest AL — aluminiową wersją popularnego modelu all-road Tempest. Oba rowery podkreślają rosnący trend w kierunku uniwersalności i funkcjonalności bez utraty komfortu jazdy w terenie.

Kontekst rynkowy i grupa docelowa

Stalowe ramy z licznymi mocowaniami, dopuszczające znaczne obciążenia, oraz geometryczne dostosowanie pod wielofunkcyjne zastosowanie to już nie domena jedynie rowerów ekspedycyjnych. Coraz częściej projektowane są rowery łączące potrzeby miejskiej i terenowej jazdy oraz przewozu ładunków. Beyond+ MT adresuje oczekiwania użytkowników pragnących jednego roweru do codziennych przewozów i weekendowych wypadów — od zakupów po transport dzieci i sprzętu bikepackingowego. Tempest AL z kolei odpowiada osobom poszukującym szybkiego, komfortowego roweru szosowo-gravelowego, zapewniającego trwałość bez nadwyrężania budżetu.

Poniżej przedstawiamy szczegółową analizę obu modeli: dane techniczne, ocenę materiałów i wykonania, zastosowanie praktyczne i porównanie do konkurencji.

Bombtrack Beyond+ MT — stalowy midtail cargo/adventure

Pełna nazwa i segment

Bombtrack Beyond+ Midtail (Beyond+ MT) — producent Bombtrack, segment: premium/adventure cargo (limitowana edycja, pierwsza seria 100 sztuk).

Podstawowe dane techniczne

• Materiał ramy: 4130 chromoly, multi-butted (zaawansowany profil rur, potrójne/quadruple-butted elementy dolnej rury). Spawanie na Tajwanie.
• Waga ramy: 4700 g (rozmiar M, lakierowana, z UDH i tylną osią) — wg producenta.
• Konstrukcja: stalowa midtail z przedłużonym tylnym trójkątem (580 mm chainstays z wbudowanym stelażem ~60 cm).
• Maksymalne obciążenie: 200 kg (jeździec + bagaż).
• Widelec: Seido chromoly 1.5” tapered, stalowy, z wewnętrznym prowadzeniem przewodów do dynamo oraz mocowaniami na bagażnik.
• Optymalizacja pod zawieszenie: przygotowany na 100–120 mm 29er widelec (ustawienie na sag).
• Kompatybilność napędu: optymalizacja pod 1x (55 mm chainline), kompatybilny z 2x przy użyciu obejmy 34,9 mm do przedniej przerzutki.
• BB: 73 mm BSA (gwintowane).
• Standardy: UDH, Boost thru-axles, flat mount hamulce tarczowe.
• Miejsca montażowe: ponad 10 zestawów mocowań 3-śrubowych (np. na koszyki), mocowania na przedni bagażnik, błotniki, braze-on na stelażu oraz komplet wewnętrznych prowadzeń do lamp.
• Maksymalny rozmiar opony: 29 x 3.0”.

Typowe buildy i waga kompletu

• Limitowany komplet: Shimano Deore 1×12, koła Seido 35 mm tubeless-ready, opony Maxxis Rekon 2.6”, komponenty Seido (mostek, kierownica, sztyca), hydrauliczne hamulce tarczowe. Waga kompletu: 17,1 kg (rozmiar M, bez pedałów).
• Opcja ramowa (frame-only) dostępna dla osób planujących własne konfiguracje lub elektryfikację.

Cena i dostępność (sezon 2026)

• Cena producenta: 2950 EUR za komplet (pre-order, dostawa luty 2026). W przybliżeniu 13 600–13 700 PLN (kurs 1 EUR ≈ 4,62–4,65 PLN), cena u dealerów może się różnić z powodu podatków i marż.
• Produkcja limitowana: pierwsza partia to 100 sztuk, warto szybko rezerwować.
• Dostępność w Polsce: u lokalnych dealerów Bombtrack i sklepów specjalistycznych; zaleca się potwierdzenie dostępności przed zamówieniem.

Kluczowe technologie i rozwiązania

• Rozszerzony tylny trójkąt z wbudowanym pełnowymiarowym stelażem — umożliwia montaż dwóch par sakw, fotelika dziecięcego oraz przyczepki.
• Duża liczba mocowań, pozwalająca na konfiguracje bikepackingowe, przewozy komercyjne oraz instalację skrzyni czy platform.
• Stal chromoly multi-butted — optymalny balans wytrzymałości i sprężystości, zapewniający żywą i trwałą reakcję ramy pod obciążeniem.
• Standardy UDH, Boost oraz BSA — kompatybilność z nowoczesnymi grupami napędowymi i łatwość serwisu.
• Zgodność z 29×3.0” oponami — komfortowa i terenowa jazda.

Przeznaczenie i zastosowanie praktyczne

Beyond+ MT to rower łączący funkcje uniwersalne: od ciężkich miejskich przewozów (zakupy, dzieci, paczki) po wyprawy bikepackingowe z obszernym ładunkiem. Sprawdzi się także w roli roweru dla kurierów i mobilnych przedsiębiorców. Amatorzy gravelu i traili docenią stalową elastyczność i zdolność amortyzacji nierówności.

Ocena praktyczna

• Komfort: stalowa rama oraz długie chainstays zapewniają stabilność i skuteczną absorpcję drgań.
• Stabilność z ładunkiem: przy dopuszczalnym 200 kg poruszanie się jest przewidywalne, choć należy pamiętać o wydłużonym rozstawie osi i zmianach w prowadzeniu przy pełnym załadunku.
• Trwałość: wysoka — stal 4130 i staranne spawanie gwarantują odporność na dynamiczne przeciążenia.
• Relacja cena/jakość: atrakcyjna, biorąc pod uwagę limitowany charakter produkcji i bogate wyposażenie.

Mocne i słabe strony

• Plusy: integracja stelaża, wysoka ładowność, szerokie możliwości montażu, zdolności terenowe przy obciążeniu.
• Minusy: waga około 17 kg to efekt wielofunkcyjności; ograniczona dostępność; stal wymaga regularnej konserwacji antykorozyjnej.

Bombtrack Tempest AL — aluminiowy all-road w atrakcyjnej cenie

Pełna nazwa i segment

Bombtrack Tempest AL — producent Bombtrack, segment: all-road / endurance / multi-surface (mid-range / value-for-money).

Podstawowe dane techniczne

• Rama: 6061-T6 double-butted aluminium, spawana na Tajwanie.
• Widelec: Seido Banjo full carbon, 1.5” tapered, z prowadzeniem przewodów do dynamo oraz mocowaniami na niskie i wysokie bagażniki oraz błotniki. Waga widelca: 500 g (z 300 mm steererem).
• BB: T47 gwintowany 68 mm — łatwy serwis i kompatybilność z szeroką gamą korb.
• Standardy: 12 mm thru-axles, flat mount hamulce tarczowe.
• Sztyca: 27,2 mm.
• Maksymalna szerokość opony: 35 mm (700c).

Typowy build i waga

• Fabryczny komplet: Shimano Tiagra 2×10, aluminiowe koła o szerokości wewnętrznej 21 mm, opony 30 mm. Waga zestawu: 10,2 kg (rozmiar M, bez pedałów).
• Dostępne rozmiary: S, M, L.
• Widelec Banjo dostępny również osobno (sugerowana cena ok. 400 EUR).

Cena i dostępność (sezon 2026)

• Cena producenta: 2700 EUR za komplet. W przybliżeniu 12 400–12 600 PLN (kurs 1 EUR ≈ 4,6–4,67 PLN).
• Dostępność w Polsce: w dystrybucji Bombtrack oraz sklepach partnerskich, warto zweryfikować dostępność rozmiarów i konfiguracji.

Kluczowe technologie i cechy

• Carbonowy widelec Banjo — podnosi komfort jazdy i funkcjonalność (mocowania rack/fender, routing dynamo).
• Double-butted aluminium 6061-T6 — lekkość i wytrzymałość w przystępnej cenie. Geometria z dropped seatstays poprawia komfort jazdy mimo sztywności aluminium.
• T47 BB i UDH standardy — kompatybilność z nowoczesnymi napędami, łatwość serwisu.

Przeznaczenie i zastosowanie

Tempest AL sprawdzi się jako szybki rower szerokodystansowy, idealny do dojazdów, weekendowych bikepackingowych wypadów z umiarkowanym ładunkiem oraz dłuższych tras endurance na zmiennych nawierzchniach. To dobre rozwiązanie łączące szosową dynamikę z gravelową wszechstronnością.

Ocena praktyczna

• Komfort i prowadzenie: 10,2 kg przy osprzęcie Tiagra to dobry kompromis między masą a trwałością. Widelec Banjo zwiększa wygodę na nierównościach.
• Uniwersalność: możliwość montażu opon do 35 mm pozwala dostosować rower do preferencji i trasy.
• Relacja cena/jakość: solidny sprzęt w średniej półce, łatwy w serwisowaniu i rozbudowie.

Mocne i słabe strony

• Plusy: atrakcyjna masa względem ceny, przygotowanie do dłuższych wypraw, funkcjonalna geometria i widelec Banjo.
• Minusy: aluminiowa rama mniej komfortowa niż stal; brak aerodynamicznych usprawnień dla wyścigów; ograniczona gama rozmiarów (S, M, L).

Porównanie modeli i scenariusze wyboru

Kiedy wybrać Beyond+ MT?

• Potrzebujesz dużej ładowności (dzieci, ciężkie towary, działalność mobilna).
• Chcesz rower z wbudowanymi mocowaniami na sakwy i akcesoria.
• Cenisz stalową konstrukcję i trwałość ponad niską wagę.
• Ważna jest dla Ciebie wytrzymałość i prostota, także przy długim użytkowaniu.

Kiedy wybrać Tempest AL?

• Szukasz szybszego, lżejszego roweru do dłuższych dojazdów i tras po zmiennym podłożu.
• Potrzebujesz kompromisu między sportową jazdą a gravelową uniwersalnością.
• Zależy Ci na korzystnej cenie z dobrym osprzętem i możliwością rozbudowy.

Alternatywy rynkowe do rozważenia

• Midtail/cargo: Surly Big Dummy, Yuba Spicy Curry / Mundo, Urban Arrow Family (różne podejścia do cargo — ładowność vs. kompaktowość). Beyond+ MT wyróżnia terenowa geometria i wysoka ładowność.
• All-road: Salsa Journeyman/Vaya, Kona Rove, Giant Revolt — podobne możliwości, ale Tempest AL koncentruje się na łatwej obsłudze i atrakcyjnym cenowo komplecie z carbonowym widelcem.

Trendy technologiczne i rynkowe powiązane z modelami Bombtrack

• Integracja funkcji — ramy z wbudowanymi bagażnikami, mocowaniami i prowadzeniem przewodów do dynamo/światła.
• Uniwersalność materiałowa — powrót stali w segmentach ekspedycyjnych i cargo; aluminium i karbon tam, gdzie liczy się niska masa i komfort.
• Standaryzacja — UDH, Boost, gwintowane BB (T47/BSA) upraszczają adaptację napędów i serwis.
• Modułowość — opcje frame-only i gotowe zestawy pozwalają dopasować rower do indywidualnych potrzeb.
• Limitowane edycje — produkcja limitowana wymaga szybkiego reagowania.

Montaż, serwis i eksploatacja w polskich warunkach

• Serwis: standardy BSA/T47 oraz UDH/Boost umożliwiają bezproblemowy serwis w większości warsztatów. Dla Beyond+ MT rekomendowane serwisy z doświadczeniem w rowerach cargo (regulacja, kontrola spawów).
• Konserwacja: stal wymaga ochrony antykorozyjnej oraz regularnych przeglądów; aluminium jest mniej podatne na rdzę, ale warto kontrolować spawy i elementy gwintowane.
• Opony i hamulce: dla Beyond+ MT zalecane opony 2.4–3.0” do dłuższych tras; Tempest AL — 30–35 mm, w zależności od profilu użytkowania.

Rekomendacje dla potencjalnych użytkowników

• Jeśli najważniejsza jest ładowność i wszechstronność w trudnych warunkach, Beyond+ MT to propozycja warta rozważenia, zwłaszcza w limitowanej pierwszej partii.
• Jeżeli preferujesz lżejszy, szybszy all-road z możliwością montażu sakw i błotników, Tempest AL stanowi wyważony kompromis między masą, wyposażeniem i ceną.
• Planowanie zakupu warto uzupełnić o analizę kosztów dodatkowego wyposażenia (fotelik, platformy, koszyki) i porównać gotowe zestawy z opcją frame-only, szczególnie przy wyborze napędów niestandardowych lub elektrycznych.

Na trasie, w mieście czy w terenie — Bombtrack nie tworzy roweru uniwersalnego dla wszystkich, lecz oferuje dwa solidne narzędzia: Beyond+ MT jako wytrzymały midtail cargo oraz Tempest AL jako lekki all-road. Wybór zależy od preferencji: wytrzymałość i ładowność ponad dynamiką lub lekka i szybka platforma do mieszanych nawierzchni.

Planując zakup w Polsce, warto skontaktować się z dealerem Bombtrack, sprawdzić dostępność i terminy dostaw oraz porównać koszty wyposażenia dodatkowego. W sezonie 2026 szybkie decyzje będą kluczowe ze względu na limitowane edycje Beyond+ MT i popularność modelu Tempest AL.

Dla poszukujących roweru łączącego funkcję i przyjemność jazdy obie propozycje Bombtrack są godne uwagi: Beyond+ MT – jeśli liczy się ładowność i wszechstronność cargo, Tempest AL – jeśli szukasz dynamicznego all-roadera do codziennych i weekendowych tras.

(Źródła: informacje producenta Bombtrack oraz materiały prasowe i fotografie prezentacji modelu 2026; ceny w PLN przybliżone na podstawie kursu EUR–PLN 4,6–4,7; rzeczywista cena u dealerów może się różnić w zależności od podatków i marż.)