Na czym jechali zawodowcy w Nicei: Cervélo, SRAM i Pirelli
Slowtwitch policzył sprzęt zawodowców na mistrzostwach świata IRONMAN 70.3 w Nicei: ramy, napędy, opony, koła i kokpity. To nie jest pełny spis, bo redakcja miała tylko godzinę w strefie zawodowców i bez dotykania rowerów. Trendy widać jednak wyraźnie, a jeden z nich dotyczy opon, które amator może kupić jutro.
Najczęstsze wybory, kobiety i mężczyźni razem
| Kategoria | 1. miejsce | 2. miejsce | 3. miejsce |
|---|---|---|---|
| Rama | Cervélo (17) | Canyon (15) | Trek i Factor (po 9) |
| Napęd | SRAM (54) | Shimano (50) | brak Campagnolo |
| Opony | Continental GP5000 TT TR (63) | Pirelli P Zero Race TLR SL-R (17) | Continental Aero 111 (8) |
| Koła | DT Swiss (18) | Cadex i Princeton Carbon (po 9) | Zipp i Black Inc (po 8) |
| Kokpit | FastTT (21) | Drag2Zero (9) | Profile Design (7) |
Kobiety na Canyonie, mężczyźni na Cervélo
Wśród kobiet najwięcej było Canyonów (10), przed Cervélo (9) i Trekiem (7). U mężczyzn prowadziło Cervélo (8), dalej Factor (7) i Giant (6). W napędach kobiety częściej wybierały Shimano (26 do 24), a mężczyźni SRAM (30 do 24).
Ciekawe, że na trasie z Col de Vence pojawiło się sporo napędów z jedną tarczą z przodu. Slowtwitch wiąże popularność SRAM z tym, jak łatwo firma dostarcza sprzęt zawodnikom.
Opony: tu zawodowcy wybierają sami
Rama i koła często wynikają z kontraktów sponsorskich. Opony zawodowcy w większości kupują sami, więc ta rubryka mówi najwięcej o prawdziwych preferencjach.
Królem pozostaje Continental Grand Prix 5000 TT TR, ale aż 17 zawodników jechało na nowym Pirelli P Zero Race TLR SL-R. Casper Stornes tłumaczył Slowtwitch, że opona ma podobne opory toczenia jak Continental, a jest znacznie wygodniejsza.
Najszybsze rowery dnia rozkładają się po równo. Taylor Knibb, najszybsza u kobiet, jechała na Continentalu GP5000 S TR. Gustav Iden, najszybszy u mężczyzn, na nowym Pirelli.
Co z tego wynika dla amatora
Rama czy koła za kilkanaście tysięcy złotych to decyzja na lata. Opona to najtańsza zmiana, jaką można przetestować jeszcze w tym sezonie. Jeśli ścigasz się na Continentalu i narzekasz na komfort na dziurawym asfalcie, wybór zawodowców z Nicei jest dobrą wskazówką. O tym, ile realnie dają koła aerodynamiczne, pisaliśmy w tekście Koła aerodynamiczne na triathlon.
Zdjęcia: Slowtwitch, MŚ IRONMAN 70.3 w Nicei. Dane o sprzęcie: zliczenie redakcji Slowtwitch w strefie zawodowców.
