Shimano Dura-Ace WH-R9370: nowe koła i powrót do stożków
Shimano od lat robiło świetne grupy i przeciętne koła. Seria WH-R9370 ma to zmienić — i sądząc po specyfikacji, faktycznie się stara.
Cztery głębokości, jedna rodzina
Nowa linia obejmuje cztery profile: C36 (36 mm, 1170 g za komplet), C50 (50 mm, 1302 g) i C60 (60 mm, 1389 g). Do tego C99, przednie koło o głębokości 99 mm i wadze 792 g, sprzedawane osobno. Do tego dochodzi tarczowe koło tylne o wadze 987 g. Dla triathlonisty jeżdżącego czasówki liczy się kombinacja C60 z przodu i tarczy z tyłu. To klasyczny układ na płaskie i pofalowane trasy.
Względem poprzedniej generacji R9270 różnica wagowa jest wyraźna. C36 traci 180 g, C50 159 g, a C60 aż 220 g. To nie jest kosmetyka, tylko realna zmiana w bilansie masy całego roweru.
Szprychy karbonowe i nowe piasty
Shimano zastosowało dwa profile szprych karbonowych. Super Aero (5,2 × 0,8 mm) w modelu C99 i Aero (4,0 × 1,1 mm) w pozostałych kołach. Obręcze mają 23 mm szerokości wewnętrznej, a zewnętrzna rośnie od 29,4 mm przy C36 do 35,2 mm przy C99. To profil pod współczesne opony 28–30 mm, nie pod wąskie 23-milimetrówki sprzed dekady.
Największą zmianę przeszły piasty. Shimano wróciło do łożysk stożkowych zamiast kartridżowych, z wymiennymi elementami i wzmocnionym uszczelnieniem przeciw wodzie. Shimano deklaruje 30% niższy opór toczenia względem typowych łożysk kartridżowych. Liczba pochodzi od producenta, więc traktuj ją jako punkt wyjścia do niezależnych testów.
Ile to daje na trasie
Producent podaje różnicę do 2,7 wata mniejszego oporu aerodynamicznego przy 48 km/h względem poprzedniej generacji R9270. To wynik z tunelu aerodynamicznego Shimano, nie z niezależnego testu. Warto o tym pamiętać, zanim ktoś zacznie liczyć sekundy na dystansie IRONMAN.
Ceny w USA: ok. 2970 USD za komplet C36, C50 lub C60, ok. 1595 USD za sam przedni C99 i ok. 3030 USD za tylną tarczę. Po przeliczeniu po bieżącym kursie i uwzględnieniu cła oraz VAT w Polsce, realistyczne widełki to ok. 12 500–14 500 zł za komplet C36, C50 czy C60 i ok. 14 000–16 000 zł za tarczę. Polski dystrybutor nie ogłosił jeszcze oficjalnego cennika. Zamówienia ruszają od września 2026.
Dla triathlonisty jeżdżącego na Zippach czy ENVE to pierwszy sygnał, że Shimano traktuje koła równie poważnie, co grupy Dura-Ace Di2. Czy 2,7 wata i 220 gramów usprawiedliwia cenę wyższą niż niejeden kompletny rower szosowy, rozstrzyga już portfel, nie inżynieria.
Zdjęcie: materiały producenta (Shimano).
