Pirelli Cinturato Gravel 2025 – HP i P-line

Rynek opon gravel w 2025 roku przyspiesza nie tylko pod względem wzornictwa czy charakterystycznych „knobów", ale także technologii mieszanki, konstrukcji kasyngów oraz miejsca produkcji. Pirelli wprowadza wyraźne rozgraniczenie gamy Cinturato Gravel na dwie linie: High Performance (HP) — produkowaną we Włoszech i wyposażoną w nową, częściowo zrównoważoną mieszankę SmartEVO GR oraz ProWall Gravel 120 tpi — oraz Performance (P-line) z prostszą, lżejszą i tańszą konstrukcją TechWall 60 tpi. Ten krok ma nie tylko technicznie usprawnić opony, lecz także ułatwić klientom wybór między opcją „wyścigową / szybką” a „uniwersalną / budżetową”. Poniżej przedstawiamy szczegółowe omówienie nowości, technologii, porównań z konkurencją oraz praktycznych rekomendacji dla polskich użytkowników w 2025 roku.

Znaczenie zmiany linii produkcyjnej

Produkcja we Włoszech, nowa mieszanka i zmieniona konstrukcja to nie marketingowe slogany, lecz rzeczywiste zmiany wpływające na opory toczenia, odporność na przebicia i prowadzenie opon. Pirelli wykorzystuje odnowioną fabrykę w Bollate (okolice Mediolanu), gdzie od 2021 roku przenosi kolejne segmenty produkcji. W praktyce oznacza to większą kontrolę jakości, precyzyjne układanie warstw kordu oraz lepsze tolerancje podczas formowania mieszanek, co przekłada się na niższe opory toczenia i lepsze właściwości jezdne. Dla zawodników i wymagających amatorów gravelu to realna wartość.

Linja High Performance (HP) — co nowego?

Modele i segment

Pełna nazwa i modele:

Pirelli Cinturato Gravel H HP (hardpack / twarde podłoże)
Pirelli Cinturato Gravel M HP (mixed / mieszane, miększe sekcje)

Segment: premium / High Performance

Materiały i konstrukcja

SmartEVO GR — nowa mieszanka gumy zoptymalizowana pod gravel, zawierająca około 15% masy opony z FSC‑certyfikowanego naturalnego kauczuku (dane producenta). Mieszanka optymalizuje niskie opory toczenia przy zachowaniu doskonałej przyczepności na mokrym i suchym podłożu.
ProWall Gravel — konstrukcja kasyngu o 120 tpi (threads per inch) z odseparowanymi warstwami bocznymi i pod bieżnikiem. Ta technologia znana z lżejszych opon MTB zapewnia wyższą sprężystość oraz mniejsze opory toczenia, przy jednoczesnej ochronie przed przecięciami.

Waga (orientacyjna, wg danych producenta i testów)

40 mm: około 430–470 g (tolerancja +/- 10%)
45 mm: około 500–550 g
55 mm: około 620–680 g

Uwaga: masa zależy od wersji sidewall (czarna lub Classic brownwall) oraz procesu produkcji.

Kluczowe technologie i cechy

Mieszanka SmartEVO GR zapewnia optymalny kompromis między niskimi oporami toczenia a przyczepnością; zastosowanie materiałów FSC podnosi aspekt ekologiczny.
ProWall 120 tpi z wielowarstwową ochroną boczną i podbieżnikową zmniejsza ryzyko przecięć, zachowując elastyczność opony.
Producent deklaruje redukcję oporów toczenia: model H (twardy) o około 10%, model M (mixed) nawet do 15% w porównaniu z poprzednią generacją.
Odporność na przebicia wzrosła odpowiednio o 20% dla modelu H oraz 7% dla modelu M (dane Pirelli).

Dostępne rozmiary i warianty

Rozmiary: 40, 45, 55 mm; tubeless-ready (TLE), wersje blackwall oraz Classic brownwall.
Cena rekomendowana na rynku europejskim wynosi około 80 € (ok. 360 PLN) za sztukę. W Polsce ceny mogą wahać się między 370 a 430 PLN w zależności od sklepu i kosztów importu.

Przeznaczenie

Cinturato Gravel H HP: przeznaczony do szybkich, twardych szlaków, dróg żwirowych oraz szybkich treningów i wyścigów gravelowych.
Cinturato Gravel M HP: uniwersalny na mieszane trasy z miękkimi i mokrymi sekcjami, idealny na długie rajdy i bikepacking z zachowaniem dobrych parametrów prędkości.

Ocena praktyczna

Komfort: dzięki 120 tpi i sprężystemu karkasowi opony zapewniają lepsze tłumienie nierówności niż typowe 60 tpi z linii P-line.
Trwałość: konstrukcja ProWall podnosi odporność na przebicia boczne i przetarcia, co potwierdziły testy branżowe (np. BikeRumor, 2025) zmniejszając liczbę defektów podczas wymagających sesji gravelowych.
Stosunek ceny do jakości: linia premium — inwestycja w HP jest uzasadniona, jeśli zależy Ci na maksymalnej prędkości i niskich oporach toczenia. Ceny w przedziale 370–430 PLN za sztukę są akceptowalnym kompromisem dla wielu amatorów.

Linja Performance (P-line) — co przynosi nowego?

Modele i segment

Pełna nazwa i modele:

Pirelli Cinturato Gravel RH (nowość 2025 — hardpack semi-slick z większymi bocznymi klockami)
Pirelli Cinturato Gravel H (hardpack)
Pirelli Cinturato Gravel RM (technical mixed, wcześniej RC)
Pirelli Cinturato Gravel M (mixed)
Pirelli Cinturato Gravel S (soft / wet)

Segment: mid-range / all-rounder

Materiały i konstrukcja

SpeedGrip — mieszanka stosowana w P-line, bardziej ekonomiczna i uniwersalna niż SmartEVO GR, zapewniająca równowagę między trakcją a trwałością.
TechWall Gravel — 60 tpi, prostsza konstrukcja z bead-to-bead (od stopki do stopki) ochroną. Uproszczenie budowy pozwoliło na zmniejszenie masy wybranych wariantów.

Waga (orientacyjna)

35–40 mm: około 420–520 g
45–50 mm: około 520–600 g

Ceny i dostępność

Cena rekomendowana: około 65 € (ok. 295–310 PLN) za sztukę. W Polsce ceny zaczynają się od około 300 PLN i mogą sięgać do 360 PLN w zależności od modelu i rozmiaru.

Charakterystyka i przeznaczenie

Linia P to uniwersalne rozwiązania: od szybkiego modelu RH (twardy, pół-slick) po modele RM i S, które lepiej sprawdzają się w wymagającym terenie. Doskonała opcja dla osób szukających uniwersalnego zestawu na różnorodne trasy.
TechWall 60 tpi cechuje się solidną ochroną mechaniczną przy korzystnej cenie, a uproszczona konstrukcja redukuje masę wybranych wariantów.

Ocena praktyczna

Komfort: na akceptowalnym poziomie, choć przy wyższych prędkościach oraz ostrych zakrętach opony P-line są mniej „żywe” niż modele HP.
Trwałość: dobry kompromis między ceną a ochroną przed uszkodzeniami mechanicznymi.
Waga i opory toczenia: uproszczenie konstrukcji pozwoliło na zmniejszenie masy niektórych wariantów, ale opory toczenia pozostają wyższe niż w przypadku HP.

Jak rozpoznać linię HP od P-line?

Opony HP wyróżniają kolorowe etykiety, znak „Made in Italy" wyraźnie wytłoczony na bocznej ściance oraz oznaczenia użycia FSC w mieszance.
Linia P zachowuje szare etykiety i klasyczne czarne boczne ścianki (z wyjątkiem modeli jeszcze niezmienionych).
W odczuciu użytkownika linia HP oferuje niższe opory toczenia, większą elastyczność bieżnika oraz lepsze tłumienie, natomiast P-line ma bardziej konserwatywne parametry.

Nowe Cinturato Gravel na tle konkurencji

Continental Terra Speed / Terra Trail: Continental od lat stawia na niskie opory toczenia i bardzo dobrą trakcję. Pirelli HP zbliża się do Terra Speed pod względem oporów toczenia, oferując jednocześnie lepszą elastyczność boczną dzięki 120 tpi.
Schwalbe G-One R / Allround: Schwalbe ma bogate doświadczenie w gravelu; G-One R to solidna opcja allroad. Pirelli HP celuje w wyższą wydajność, lecz Schwalbe może być konkurencyjny cenowo w segmencie P-line.
WTB Riddler / Byway: WTB oferuje sprawdzone rozwiązania i atrakcyjne ceny. Pirelli wyróżnia mieszanka SmartEVO GR i zaawansowana konstrukcja HP, jednak WTB pozostaje mocnym rywalem pod względem trwałości i ceny.

Wskazówki montażowe i użytkowe

Obie linie (HP i P) są tubeless-ready. Zaleca się użycie płynnego uszczelniacza w ilości 30–50 ml na rozmiar 700c x 40–45 mm, dostosowując ilość do warunków terenowych (większa ilość w kamienistym terenie).
Zalecane ciśnienia dla 40–45 mm przy wadze 70–80 kg wynoszą 1,9–2,6 bar (28–38 psi). W przypadku 55 mm można zejść do 1,6–2,1 bar (23–30 psi). Ciśnienie należy dostosować do szerokości obręczy — na węższych obręczach warto zastosować nieco wyższe.
Pirelli zaleca stosowanie opon z obręczami gravelowymi o szerokości wewnętrznej 19–30 mm. Na węższych obręczach opona może zachowywać się inaczej i mieć mniejszą efektywną szerokość.
W terenie ProWall zapewnia lepszą ochronę przed przecięciami bocznymi. W przypadku rozcięcia warto posiadać łatkę zestawową, zapasową dętkę lub butelkę płynnego uszczelniacza. Pompa typu „shock pump” nie jest konieczna; wystarczy standardowa pompka tubeless.

Wybór między HP a P-line

Wybierz HP, jeśli:

Jeździsz szybko i regularnie startujesz w gravelowych wyścigach lub criterium.
Priorytetem są niskie opory toczenia i lepsze prowadzenie na granicy przyczepności.
Akceptujesz wyższą cenę w zamian za wydajność oraz chcesz opony produkowane we Włoszech z certyfikatem FSC.

Wybierz P-line, jeśli:

Szukasz jednego uniwersalnego kompletu opon na szeroki zakres tras.
Zależy Ci na lepszym stosunku ceny do trwałości i ochronie przed uszkodzeniami mechanicznymi.
Potrzebujesz opon do bikepackingu, codziennej jazdy lub dłuższych wypraw, gdzie niezawodność jest priorytetem.

Dostępność i ceny w Polsce (stan na 2025 rok)

Pirelli Cinturato Gravel HP:

Rekomendowana cena w UE: około 80 € (360–390 PLN). W Polsce ceny oscylują w granicach 370–450 PLN w zależności od modelu i wersji sidewall.

Pirelli Cinturato Gravel P-line:

Rekomendowana cena UE: około 65 € (295–310 PLN). W polskich sklepach ceny wynoszą około 300–360 PLN.

Dostępność: najpopularniejsze rozmiary 40 i 45 mm są już dostępne w polskich sklepach rowerowych (styczeń–listopad 2025). Niestandardowe szerokości (np. 55 mm lub 35 mm w P-line) można zamówić u dystrybutora. Opony dostępne są u autoryzowanych dystrybutorów oraz w dużych sklepach online specjalizujących się w rowerach gravelowych. Przy zakupie należy zwrócić uwagę na wersję (HP vs P) oznaczoną na bocznej ściance oraz w opisie produktu.

Trendy technologiczne i ich wpływ na gravel

Produkcja lokalna i transparentność materiałowa — przeniesienie topowych modeli do fabryki w Bollate oraz zastosowanie mieszanek z certyfikowanym naturalnym kauczukiem łączą wydajność z troską o środowisko. Klienci coraz częściej chcą znać pochodzenie opony i użytych surowców.
Segmentacja oferty — podział na HP i P-line odzwierciedla rosnącą polaryzację rynku: zawodnicy i wymagający amatorzy szukający najwyższych osiągów kontra użytkownicy oczekujący trwałości i korzystnej ceny. To ułatwia wybór, ale wymaga edukacji kupującego.
Konstrukcja wielowarstwowa vs bead-to-bead — 120 tpi z separacją warstw daje parametry zbliżone do „road feel” ze skuteczną ochroną przed przecięciami. Tego typu konstrukcja będzie coraz popularniejsza w topowych oponach gravel.
Ekologia mieszanek — rosnące wykorzystanie surowców certyfikowanych (np. FSC) w mieszankach gumy jest istotne dla marek pozycjonujących się jako ekologiczne.

Rekomendacje końcowe

Jeśli priorytetem jest szybkość, niskie opory toczenia oraz precyzyjne prowadzenie na granicy przyczepności (wyścigi, szybkie treningi, gravel endurance), warto wybrać Pirelli Cinturato Gravel HP (modele M lub H, w zależności od profilu trasy). Produkcja we Włoszech, konstrukcja ProWall 120 tpi oraz mieszanka SmartEVO GR to realne zalety przekładające się na wyższą średnią prędkość i pewniejsze zachowanie na trudnych fragmentach trasy.

Dla osób szukających uniwersalności, trwałości i atrakcyjniejszej ceny lepszym wyborem będzie Pirelli Cinturato Gravel P-line (modele RH, H, RM, M, S). Konstrukcja TechWall 60 tpi zapewnia solidną ochronę przed uszkodzeniami, a uproszczenia w budowie obniżają wagę niektórych modeli, co sprawia, że to znakomita opcja dla bikepackingu i codziennego użytkowania.

Nowa linia Cinturato Gravel 2025 to przemyślany krok Pirelli w kierunku jasnego rozgraniczenia oferty. Linia HP to zdecydowana ofensywa w segmencie wyścigowym i performance, natomiast P-line to rozsądne, dobrze wycenione rozwiązanie dla każdego, kto oczekuje solidnych parametrów bez topowej ceny. Wybór między nimi sprowadza się do stylu jazdy: szybkie ściganie i optymalizacja pod kątem wagi — linia HP; uniwersalność i trwałość w korzystnej cenie — linia P.

Jeżeli potrzebujesz pomocy w doborze konkretnego rozmiaru i wariantu opony do Twojego roweru (szerokość obręczy, masa rowerzysty, typ tras), a także wskazania polskich sklepów i aktualnych ofert cenowych dostosowanych do Twojego budżetu, służę wsparciem.