No. 22 Reactor – innowacyjny tytanowy rower aero z drukiem 3D
No. 22 Reactor – innowacyjny tytanowy rower aero z drukiem 3D
W ostatnich latach rynek rowerów wyścigowych przeżywa prawdziwą rewolucję technologiczną. Dominacja karbonu, umożliwiającego tworzenie lekkich i aerodynamicznych ram, wydaje się niezachwiana, jednak pojawiają się projekty kwestionujące ustalone kanony. Jednym z najciekawszych jest No. 22 Reactor – rower wyścigowy redefiniujący standardy poprzez innowacyjne wykorzystanie tytanu oraz zaawansowaną technologię druku 3D. Ten nietuzinkowy projekt, który wzbudził niemałe zainteresowanie podczas targów MADE bike show, pokazuje, jak nowoczesność może współgrać z tradycyjnymi materiałami, tworząc sprzęt o potencjale najwyższej wydajności i unikalnym designie.
Nietypowa koncepcja – tytan zamiast karbonu i druk 3D
Większość współczesnych rowerów wyścigowych bazuje na karbonie, umożliwiającym uzyskanie perfekcyjnych aerodynamicznych kształtów przy utrzymaniu niskiej masy i wysokiej wytrzymałości. No. 22 Reactor podchodzi do tematu zupełnie inaczej, stawiając na tytan – materiał znany ze swojej lekkości, doskonałej trwałości oraz odporności na korozję. Tytan przez dekady był ceniony wśród entuzjastów rowerów za komfort jazdy i wytrzymałość, jednak jego obróbka w kontekście skomplikowanych kształtów aero była dotąd ograniczona.
Rozwiązaniem stał się druk 3D, pozwalający na produkcję precyzyjnych, złożonych segmentów ramy, które są następnie łączone metodą spawania. Pierwsza generacja No. 22 Reactor (v1) została w całości wydrukowana jako jeden element, co było technologicznym wyczynem, ale okazało się problematyczne pod kątem produkcji seryjnej i ryzyka błędów. Wersja v2, opracowana wraz z firmą RAM3D z Nowej Zelandii, składa się z dziewięciu osobnych segmentów, co znacznie zwiększa kontrolę jakości, ułatwia produkcję i otwiera drogę do seryjnego wytwarzania tego innowacyjnego roweru.
Znaczenie wyboru materiałów i technologii w rowerach wyścigowych
Dobór materiałów i metoda produkcji ram to kluczowe aspekty wpływające na wydajność, komfort i trwałość roweru wyścigowego. Karbon pozwala na niezwykle precyzyjne kształty i bardzo niską masę, jednak jest materiałem kruchym i podatnym na uszkodzenia mechaniczne. Tytan jest cięższy, ale oferuje wyjątkową elastyczność i odporność na zmęczenie materiału, co przekłada się na większy komfort oraz niezawodność w długim cyklu użytkowania.
W połączeniu z drukiem 3D, tytan otwiera nowe możliwości aranżacji geometrii i detali ramy, które do tej pory były niedostępne lub bardzo kosztowne. Drukowane elementy mogą być zoptymalizowane pod kątem aerodynamiki i integracji komponentów, co jest idealne dla rowerów aero dedykowanych wyścigom i triathlonowi.
Kompleksowa specyfikacja i komponenty No. 22 Reactor v2
Rama
Rama No. 22 Reactor v2, wykonana z tytanu, powstaje z dziewięciu oddzielnie drukowanych elementów 3D, które są precyzyjnie spawane. Masa samej ramy oscyluje wokół 1500 g, co jest imponującym wynikiem jak na tytanową konstrukcję aero. Rama nastawiona jest na minimalizację oporów powietrza oraz sił działających przy wysokich prędkościach, co potwierdzają wstępne testy aerodynamiczne. Cena ramy szacowana jest na około 45 000 PLN, co plasuje ją w segmencie premium.
Widelec
Widelec w całości wykonany z karbonu, o wadze około 400 g, współgra z ramą pod względem aerodynamiki i komfortu. Ten lekki komponent przejmuje większość drgań, zwiększając wygodę jazdy i stabilność przy dużych prędkościach. Widelec jest integralną częścią zestawu, oferowaną w pakiecie.
Napęd
No. 22 Reactor wyposażony jest w jeden z najlepszych obecnie systemów napędowych – SRAM RED AXS. To precyzyjny, bezprzewodowy zestaw o bardzo szybkim i cichym działaniu. Napęd nie tylko podnosi efektywność pedałowania, ale dzięki eliminacji kabli i mechanicznych złącz poprawia aerodynamikę roweru. Cena zestawu to około 16 000 PLN.
Koła
Aerodynamiczne koła Cadex Ultra 50, ważące około 1500 g, wykorzystują zaawansowane materiały i konstrukcję z kompozytów i aluminium, gwarantując niski opór toczenia i doskonałą sztywność boczną. Te koła są przeznaczone zarówno do treningów, jak i wyścigów, a ich cena w Polsce wynosi około 6000 PLN.
Opony
Model Continental GP 5000 to rozpoznawalny w środowisku kolarskim klasyk. Opony te charakteryzują się niskim oporem toczenia, wysoką odpornością na przebicia i trwałością dzięki zastosowaniu kevlarowej wkładki. Dostępne rozmiary to typowo 25–28 mm, a masa waha się między 215 a 250 g. Cena za komplet to około 300 PLN.
Korba
Autorski element od 5Dev i No. 22 to aerodynamiczna korba o wadze około 500 g, wykonana z aluminium i częściowo tytanu. Korba posiada precyzyjnie frezowaną zębatkę, stworzoną z myślą o minimalizacji oporów powietrza podczas pedałowania. Koszt to około 3000 PLN, co świadczy o elitarnym charakterze komponentu.
Sztyca i kierownica
Sztyca to unikatowe rozwiązanie No. 22, wykonane z tytanu i zaprojektowane tak, aby dawać efekt unoszenia się nad rurą górną – podkreślając industrialny design. Kierownica wraz ze wspornikiem jest zintegrowana i wyposażona w wewnętrzne prowadzenie przewodów. Masa zestawu to około 750 g. Komponenty te są dostarczane w pakiecie z ramą.
Siodło
W rowerze znajdziemy lekkie i komfortowe siodło marki Berk, ważące około 150 g i wykonane z włókna węglowego. Berk słynie z ergonomii i użytkowych rozwiązań dedykowanych zawodnikom wyścigowym i triathlonistom. Cena siodła wynosi około 1200 PLN.
Porównanie techniczne kluczowych komponentów No. 22 Reactor
| Marka / Model | Waga (g) | Materiał | Główne cechy | Przeznaczenie | Cena w PLN |
|---|---|---|---|---|---|
| No. 22 Reactor v2 | ~1500 | Tytan + druk 3D | Rama aero z 9 segmentów, spawana | Aero rower wyścigowy | ok. 45000 |
| No. 22 Carbon Fork | ~400 | Karbon | Lekki widelec karbonowy | Aero wyścigi | w pakiecie |
| SRAM RED AXS | – | Aluminium/kompozyt | Bezprzewodowy napęd | Wyścigi, triathlon | ok. 16000 |
| Cadex Ultra 50 | ~1500 | Aluminium/kompozyt | Aerodynamiczne koła wyścigowe | Wyścigi, trening | ok. 6000 |
| Continental GP 5000 | 215–250 | Guma + Kevlar | Niskie opory toczenia, trwałość | Wyścigi, trening | ok. 300 |
| 5Dev + No. 22 Chainring | ~500 | Aluminium, tytan | Custom aero korba | Aero rower wyścigowy | ok. 3000 |
| No. 22 Custom sztyca | ~350 | Tytan | Innowacyjny montaż pod górną rurą | Komfort i aero | w pakiecie |
| No. 22 Custom kierownica + wspornik | ~400 | Tytan/kompozyt | Integracja i przejścia przewodów | Aero wyścigi | w pakiecie |
| Berk siodło | ~150 | Włókno węglowe | Komfort i lekkość | Wyścigi, triathlon | ok. 1200 |
Rekomendacje dla różnych poziomów sportowców
Początkujący: Ze względu na zaawansowany charakter i wysoką cenę No. 22 Reactor, początkującym zawodnikom warto rozważyć bardziej dostępne konstrukcje karbonowe – takie jak Cannondale SuperSix EVO, Specialized Tarmac SL7 czy Giant TCR Advanced. To rowery o świetnej aerodynamice, niezawodne i dostępne w Polsce w cenach od 15 000 do 25 000 PLN.
Średniozaawansowani: Dla zawodników z większym doświadczeniem, poszukujących połączenia nowoczesnych technologii i komfortu, No. 22 Reactor stanowi ciekawą alternatywę, choć jego obecna niedostępność i cena mogą stanowić barierę. Alternatywą są rowery takie jak Canyon Aeroad CF SLX czy Trek Madone SLR, oferujące wzorową aerodynamikę i doskonałe właściwości jezdne.
Zaawansowani / PRO: No. 22 Reactor wyznacza nowy standard innowacji, dedykowany elitarnym zawodnikom i pasjonatom poszukującym wyjątkowości konstrukcji i estetyki. W tej kategorii polecamy również rowery aero z najwyższej półki, takie jak Cervélo S5, Specialized Venge czy Scott Foil, jednak to właśnie tytanowy i drukowany w 3D Reactor może być interesującą alternatywą dla osób, które chcą się wyróżnić i docenić nowe rozwiązania technologiczne.
Technologie i trendy w produkcji rowerów wyścigowych
Druk 3D w metalu to jedna z najbardziej obiecujących technologii dla branży rowerowej. Umożliwia tworzenie złożonych, lekkich, a jednocześnie wytrzymałych struktur, które trudno zrealizować tradycyjnymi metodami. Segmenty drukowane z wykorzystaniem tytanu pozwalają na optymalizację geometrii pod kątem aerodynamiki, integrację ukrytych prowadzeń przewodów oraz szybką personalizację ram pod konkretne potrzeby zawodnika.
Technologia ta wymaga jednak dalszego dopracowania pod kątem powtarzalności i kosztów produkcji. No. 22 Reactor jest jednym z pierwszych komercyjnych projektów wdrażających takie rozwiązania, pokazując kierunek rozwoju branży. Zaawansowane materiały, takie jak tytan, oraz innowacyjne procesy produkcyjne pozwalają jednocześnie ograniczać straty materiałowe i optymalizować masę gotowego sprzętu.
Ponadto integrowane rozwiązania aerodynamiczne, takie jak zintegrowane kierownice, sztyce z innowacyjnym montażem czy specjalistyczne koła, stają się standardem także w segmencie triathlonowym i kolarskim. Firma No. 22 idzie dalej, łącząc tradycję z nowoczesną inżynierią i estetyką charakterystyczną dla „steampunkowego” stylu projektu.
Co napędza realne osiągi, a co jest marketingiem?
Wiele nowych rowerów reklamuje się jako „rewolucyjne” pod względem aerodynamiki i masy, jednak prawdziwe korzyści wynikają z precyzyjnego dopasowania geometrii do potrzeb zawodnika, jakości wykonania oraz zastosowania wysokiej klasy komponentów. No. 22 Reactor realizuje ten kierunek, oferując faktyczne innowacje w materiałach i konstrukcji, które mogą przynieść wymierne korzyści w komfortowej i szybkiej jeździe.
W przeciwieństwie do marketingowych haseł bez pokrycia, konstrukcja No. 22 pozwala na realne ograniczenie strat energii oraz zwiększenie komfortu, co w długich wyścigach i triathlonach bywa często kluczowe.
Rower, który może zmienić rynek wyścigowy
No. 22 Reactor to fascynujący zwiastun przyszłości rowerów wyścigowych. Połączenie szlachetnego, tradycyjnego tytanu z nowoczesną technologią druku 3D daje sprzęt nie tylko stylowy i unikatowy, ale także praktyczny i zaawansowany technologicznie.
Choć obecnie rower znajduje się w fazie konceptu i przygotowań do produkcji seryjnej, zainteresowani mogą już składać rezerwacje po wpłacie 1000 zł depozytu na oficjalnej stronie producenta, co świadczy o dużym zainteresowaniu środowiska kolarskiego.
Dla zawodników ceniących innowacyjność, komfort i trwałość, którzy nie boją się inwestycji w niszowe rozwiązania, No. 22 Reactor może być wymarzoną maszyną, łączącą sportową efektywność z niepowtarzalnym designem i prestiżem technologicznym.
Śledzenie rozwoju serii, testy aerodynamiczne oraz pierwsze egzemplarze produkcyjne będą kluczowe, by ocenić, czy technologia druku 3D w metalu stanie się standardem, czy pozostanie ciekawym eksperymentem na rynku rowerowym.