Ducati i Cycling Project 2026

W ostatnich latach granica między przemysłem motocyklowym a rowerowym ulega zacieśnieniu. Producenci znani z maszyn spalinowych przenoszą estetykę, know‑how z kompozytów oraz marketing premium do świata kół i ram. Najnowszy krok Ducati – oficjalne wejście w rozwój i produkcję pełnej gamy wysokowydajnych rowerów (road, gravel i eMTB), realizowany we współpracy z Diamant S.r.l. oraz włoskimi mistrzami – stanowi ważny sygnał dla rynku sprzętu kolarskiego w 2026 roku. Projekt zapowiedziany przez Ducati przewiduje premierę nowych, nieelektrycznych modeli szosowych i gravel od marca 2026, a równocześnie rozwój linii e‑rowerów oraz kolekcji odzieży i akcesoriów tworzonych wspólnie z partnerami takimi jak DMT, Alé oraz Diamant Compositi.

Znaczenie wejścia Ducati na rynek rowerowy

Ducati to marka globalnie rozpoznawana, kojarzona z osiągami, designem i technologiami najwyższej klasy. Jej ekspansja na rynek rowerowy to nie tylko strategia brandingowa, ale także transfer doświadczeń w projektowaniu karbonowych struktur, kontroli jakości i tworzeniu produktów premium. Współpraca z Diamant S.r.l. (częścią Gruppo Zecchetto) łączy doświadczenie w produkcji kompozytów, odzieży oraz obuwia kolarskiego. W odróżnieniu od wielu „eksperymentów” marek motocyklowych, Ducati nie ogranicza się do licencjonowania logo – inwestuje w rzeczywistą linię produktów, współpracę z zawodnikami (Elia Viviani, Vincenzo Nibali, Lorenzo Sudig) oraz rozwój komponentów i kolekcji odzieżowych opracowanych specjalnie dla nowych rowerów.

Dla użytkownika oznacza to wyróżniający się design, zazwyczaj ograniczone serie i ceny z górnej półki, ale również realną szansę na produkty dopracowane pod względem aerodynamiki, integracji i ergonomii. Triathloniści oraz kolarze szosa/gravel docenią zwłaszcza odpowiednie geometrie, opcje montażu bagażu i kompatybilność z pomiarami mocy czy barami czasowymi.

Obecne modele Ducati (stan na 2025) – dostępna oferta

Marka Ducati ma już w portfolio kilka modeli rowerów, głównie z segmentu e‑bike. Poprzednie współprace z producentami e‑MTB (np. THOK) dały bazę technologiczno-marketingową, na której opiera rozwój nowych projektów.

Ducati Futa (e‑road)

Producent/segment: Ducati / premium e‑road
Waga i materiały: rama z włókna węglowego, masa kompletnego roweru wynosi 11–13 kg w zależności od konfiguracji akumulatora i osprzętu
Kluczowe technologie: zintegrowana bateria, lekki system wspomagania typu „light e‑road”, wewnętrzne prowadzenia przewodów, integracja kokpitu, aerodynamiczna sylwetka ramy
Przeznaczenie: długie treningi szosowe z wspomaganiem, podjazdy, dojazdy na zawody
Dostępne warianty: różne poziomy osprzętu, warianty z hamulcami tarczowymi
Szacunkowa cena w Polsce: 35 000–60 000 PLN
Ocena praktyczna: interesująca propozycja dla kolarzy szukających „roadie” z dodatkowym zasięgiem, karbonowa konstrukcja i integracja komponentów podnoszą estetykę i funkcjonalność; dla purystów masa i charakterystyka ramy mogą stanowić kompromis

Ducati Powerstage RR (eMTB)

Producent/segment: Ducati / premium eMTB
Waga i materiały: karbonowy korpus, aluminium w elementach pomocniczych; masa: 22–26 kg
Kluczowe technologie: zoptymalizowana pod eMTB konstrukcja ramy, zawieszenie SR, zintegrowane rozwiązania pilotażowe, możliwość doboru napędów i baterii
Przeznaczenie: agresywne ścieżki, all‑mountain i enduro z wspomaganiem
Dostępne warianty: kilka poziomów wyposażenia (RR, RX, R), różne kombinacje amortyzatorów i kół
Szacunkowa cena w Polsce: 45 000–85 000 PLN
Ocena praktyczna: solidna propozycja dla entuzjastów Ducati i eMTB, z dopracowanym zawieszeniem i wsparciem serwisowym; wysoka masa i cena to cena za jakość

Ducati TK‑01RR

Producent/segment: Ducati / performance eMTB/urban
Waga i materiały: karbon + aluminium, masa około 20–24 kg
Kluczowe technologie: agresywna geometria, integracja baterii, systemy stabilności przy dużych prędkościach
Przeznaczenie: uniwersalne eMTB dla użytkowników szukających stylu Ducati i funkcjonalności miejskiej
Szacunkowa cena w Polsce: 40 000–70 000 PLN
Ocena praktyczna: atrakcyjny design, dobra propozycja łącząca rekreację i sport, mniej nastawiona na racing niż Powerstage

Uwaga: Powyższe dane techniczne i ceny są orientacyjne, bazują na oficjalnych materiałach Ducati, relacjach prasowych oraz porównaniach do podobnych modeli premium na rynku europejskim. Dokładne parametry zależą od konfiguracji i rynku.

Nowości zapowiedziane na 2026 rok – rowery szosowe i gravel non‑electric

W oficjalnym komunikacie Ducati potwierdzono, że od marca 2026 rozpoczną się prezentacje wysokowydajnych, nieelektrycznych rowerów szosowych i gravel. Projekt wspierany jest m.in. przez Elia Vivianiego (road) oraz Vincenzo Nibalego (doradztwo i rozwój). Na podstawie zapowiedzi i trendów branżowych można spodziewać się następujących rozwiązań:

Ducati Road Project (high-performance non-electric road)

Rama: monolityczna karbonowa z aerodynamicznymi przekrojami, zintegrowany kokpit z możliwością montażu barów czasowych i triathlonowych
Materiały: wysokiej klasy włókno węglowe (T‑700 / T‑800 lub wyższe), strategiczne wzmocnienia w obszarze suportu i główki ramy
Geometria: wersje wyścigowe (agresywne) oraz endurance (komfortowe) obejmujące szerokie spektrum użytkowników
Waga: cel 6,3–7,2 kg w zależności od wersji i norm homologacyjnych
Osprzęt: topowe grupy elektroniczne Shimano Dura‑Ace Di2, SRAM RED AXS, Campagnolo Super Record
Cena prognozowana w Polsce: 20 000–60 000+ PLN zależnie od specyfikacji
Zastosowanie: wyścigi, triathlon po adaptacji geometrii i montażu barów

Ducati Gravel Project (high-performance gravel)

Rama: karbonowa z dużym prześwitem na opony 40–45 mm, adaptery do bagażu, mocowania błotników, integracja na torby podsiodłowe i pod ramą
Materiały: skoncentrowane na sztywności skrętnej i tłumieniu drgań
Waga: cele w zakresie 7,5–9 kg
Osprzęt: napędy SRAM Rival/Force AXS lub Shimano GRX, konfiguracje 1x i 2x, opony tubeless
Cena prognozowana w Polsce: 15 000–40 000 PLN
Zastosowanie: bikepacking, wyścigi gravelowe, trening terenowy o wysokiej dynamice

Ważne: Specyfikacje modeli drogowych i gravelowych są częściowo prognozami opartymi na aktualnych zapowiedziach Ducati i trendach rynkowych. Dokładne dane zostaną ujawnione przy premierach od marca 2026.

Analiza technologiczna – co Ducati może wnieść technicznie

Kompozyty i produkcja karbonu: współpraca z Diamant Compositi gwarantuje wysoką jakość karbonu, precyzyjne formowanie i dobór włókien skutkujące korzystnym stosunkiem sztywności do masy oraz komfortowym tłumieniem drgań
Integracja systemów: bogate doświadczenie Ducati w łączeniu elementów elektronicznych i mechanicznych przełoży się na zintegrowane kokpity, estetyczne prowadzenie przewodów oraz zaawansowaną aerodynamikę
Design i ergonomia: włoskie wzornictwo, dbałość o detale i ergonomię oraz autorskie rozwiązania w zakresie siodeł i ustawienia kierownicy, opracowane przy współpracy z Vivianim i Nibalim
Współpraca z zawodnikami: zaangażowanie Vivianiego i Nibalego zapewni równowagę pomiędzy aerodynamiką a komfortem i pewnym prowadzeniem w wymagającym terenie

Porównanie do konkurencji i pozycjonowanie rynkowe

Ducati wkracza na segment zdominowany przez producentów specjalizujących się w rowerach (Specialized, Trek, Canyon, Bianchi, Pinarello, Colnago). Mimo to posiada przewagę w brandingu, estetyce oraz realną kompetencję w produkcji technicznie dopracowanych ram dzięki współpracy z Diamant. Kluczowe elementy porównania:

Cena: pozycjonowanie premium; ceny Ducati będą na poziomie najwyższych konfiguracji u konkurencji lub je przewyższać
Design: istotny atut – włoskie wzornictwo może stanowić decydujący czynnik wyboru
Technologia: potencjał na dostarczenie zaawansowanych technicznie ram, kluczowa będzie jednak jakość wsparcia serwisowego oraz dystrybucji w Polsce
Dostępność i serwis: krytyczne aspekty – Ducati musi zapewnić efektywny serwis i dostępność części, by zdobyć zaufanie klientów

Ceny i dostępność w Polsce – czego się spodziewać

Ducati planuje sprzedaż nowych modeli globalnie, a partnerstwo z Gruppo Zecchetto wskazuje na dostępność w Europie, w tym w Polsce. Przewidywane rozwiązania:

Limitowane edycje premium dostępne w wybranych sklepach rowerowych lub autoryzowanych salonach motocyklowych
Modele drogowe i gravelowe w przedziale cenowym od około 15 000 PLN (wejściowe) do ponad 60 000 PLN za topowe zestawy
Modele eMTB i e‑road w segmencie od 35 000 do 85 000 PLN, w zależności od osprzętu

Rada praktyczna: Planując zakup na 2026 rok, obserwuj oficjalnych dystrybutorów Ducati w Polsce, zapisz się na listy oczekujących i porównaj oferty z konkurencją w podobnym segmencie cenowym.

Znaczenie dla triathlonistów i zawodników endurance

Rowery szosowe Ducati: modele z integracją barów czasowych i geometrią endurance/TT mogą konkurować w segmencie triathlonowym; kluczowa będzie personalizacja pozycji i montaż bidonów oraz urządzeń pomiarowych
Gravel Ducati: doskonała baza do treningów zimowych, bikepackingu oraz startów w zawodach gravelowych, wspierająca budowę wydolności i techniki
e‑road i eMTB: wartościowe narzędzia treningowe i logistyczne – e‑road ułatwia dłuższe sesje z kontrolowanym wysiłkiem, eMTB oferuje cross‑training i regenerację w terenie

Dla triathlonistów ważne będzie zweryfikowanie przy premierze:

geometrii ramy (reach, stack, kąty) i dostępności rozmiarów
kompatybilności z montażem barów czasowych i bidonów w konfiguracji aerodynamicznej
dostępności aerodynamicznych kół o odpowiedniej głębokości oraz kompatybilności z oponami tubeless
możliwości dostosowania pozycji w serwisach bikefittingowych

Ryzyka i ograniczenia

Cena i dostępność: wysokie ceny i ograniczona dostępność pierwszych serii mogą odstraszyć niektórych klientów
Serwis i części: sieć serwisowa dla rowerów wymaga innej organizacji niż w przypadku motocykli; dostępność części zamiennych i serwisu w Polsce będzie kluczowa
Tożsamość produktu: ważny jest balans między marką a rzeczywistymi korzyściami technicznymi; jeśli Ducati zaoferuje jedynie design bez istotnych zalet technicznych, będzie miało trudności na tle producentów rowerowych

Praktyczne rekomendacje przed zakupem

Zdefiniuj cel użycia: wyścigi szosowe, treningi, triathlon, gravel, dojazdy – by dobrać odpowiednią wersję ramy i osprzętu
Oczekuj oficjalnych specyfikacji przy premierze w 2026: faktycznych parametrów, wag i opcji montażu barów czasowych
Porównaj oferty konkurencji: uwzględnij serwis, gwarancję i łatwość zakupu części zamiennych
Wykonaj bikefitting: niezależnie od marki, dostosowanie pozycji jest kluczowe dla komfortu i wyników
Skorzystaj z testów: jeśli będzie taka możliwość, wypróbuj modele Ducati w salonach lub podczas wydarzeń demo

Co kupić w zależności od profilu użytkownika

Triathlonista/Time Trial: warto śledzić wersje road z integracją barów i konstrukcją aerodynamiczną; jeśli geometria jest ograniczona, lepiej rozważyć konwersję ramy endurance z dedykowanym kokpitem
Kolarz wyścigowy: topowe modele szosowe Ducati z czołowymi elektronicznymi grupami osprzętu mogą być konkurencyjne
Gravel/Adventure: modele gravel z praktycznymi mocowaniami i włoskim designem to ciekawa propozycja
Osoby poszukujące wsparcia elektrycznego: obecna i rozwijana oferta e‑road i eMTB zapewnia produkty premium o wysokiej jakości

Trendy i długoterminowe implikacje

Łączenie doświadczenia motoryzacyjnego z rowerowym – możemy spodziewać się kolejnych projektów wykorzystujących zaawansowane materiały i technologie produkcyjne
Rozwój ekosystemu marek – partnerstwa z firmami odzieżowymi i obuwniczymi umożliwią kompletne kolekcje sprzętowo‑odzieżowe
Personalizacja i limitowane serie – Ducati najprawdopodobniej postawi na ekskluzywność i wysoką personalizację, wpisując się w segment premium i produkty kolekcjonerskie

Perspektywa na przyszłość i rekomendacje

Wejście Ducati w segment rowerowy to jasny sygnał, że rynek premium wciąż się rozwija, a klienci oczekują połączenia designu, technologii oraz historii marki. Dotychczasowe modele e‑rowerów Ducati (Futa, Powerstage RR, TK‑01RR) stanowią solidną bazę techniczną i marketingową, jednak kluczowa będzie premiera nieelektrycznych rowerów road i gravel w 2026, która pokaże, czy Ducati potrafi zaoferować przekonującą wartość w tradycyjnym segmencie.

Dla zawodników i ambitnych amatorów, którzy poszukują roweru o wyraźnym charakterze i są gotowi zapłacić za design oraz potencjalnie ograniczoną dostępność, Ducati będzie interesującym wyborem. Jeśli jednak priorytetem jest maksymalna wydajność i lokalna dostępność serwisu, warto porównać konfiguracje Ducati z ofertą czołowych marek rowerowych przed podjęciem decyzji.

Obserwuj premiery od marca 2026, sprawdzaj oficjalne specyfikacje i korzystaj z testów – wtedy ocena Ducati jako marki rowerowej stanie się w pełni możliwa. W krótkiej perspektywie Ducati wnosi świeżą estetykę i aspiracyjny charakter do rynku, natomiast w długim terminie sukces zależeć będzie od jakości wykonania, wsparcia posprzedażowego oraz realnych korzyści technicznych dla użytkowników.