BMC Speedmachine 01 Coriny Bello

Triathlon na najwyższym poziomie coraz bardziej skupia się na integracji komponentów wokół zoptymalizowanej sylwetki zawodnika. Na dystansie 70.3 — gdzie kluczowe znaczenie mają aerodynamika, komfort i szybkie wejście w tempo — wybór roweru oraz konfiguracja podzespołów mogą przesądzić o wynikach. Podczas Mistrzostw Świata IRONMAN 70.3 w Marbelli jedną z najciekawszych maszyn była BMC Speedmachine 01 należąca do Coriny „Coco” Bello. To doskonała okazja, by przyjrzeć się konstrukcji, zastosowanym komponentom oraz uzasadnieniu ich doboru — zwłaszcza gdy właścicielką jest drobna zawodniczka o dużej mocy i ambitnych planach startowych.

Coco Bello — zawodniczka i kontekst sprzętowy

Corina „Coco” Bello szybko wniosła swój sprzęt na scenę wyczynowego triathlonu. Przy wzroście typowym dla średniego wzrostu kobiet (Coco korzysta z korby 165 mm i mniejszych przełożeń) jej wybory komponentów pokazują, jak dopasować topowy frameset do mniejszej ramy, a jednocześnie sprostać wymaganiom wymagających, krótkich i technicznych górskich odcinków oraz długiego wysiłku. Jej Speedmachine 01 to komplet zaprojektowany na half‑ironman: agresywna pozycja, systemy nawadniania umieszczone z przodu i z tyłu, głębokie koła oraz przełożenia ułatwiające pedałowanie w górach.

BMC Speedmachine 01 — segment, materiały i charakter

Pełna nazwa i segment

BMC Speedmachine 01 to topowy model z rodziny Speedmachine, klasyfikowany jako high‑end / premium frameset triathlonowy i time trialowy z pełną integracją kokpitu i osprzętu. Model ten skierowany jest do zawodników szukających maksymalnej aerodynamiki przy zachowaniu kontroli i komfortu podczas długich dystansów.

Materiały i waga

Rama wykonana jest z wysokiej klasy pełnego karbonu — BMC stosuje wielowarstwowe włókna węglowe o wysokim module w strategicznych strefach. Szacunkowa waga framesetu (bez amortyzatora, mostka i sztycy) wynosi około 1,5–1,8 kg w rozmiarze średnim, zależnie od wariantu wykończenia i rozmiaru ramy. Kompletny rower w konfiguracji Coco (SRAM Red, Zipp 858, Profile Design, Pirelli) waży około 7,8–8,6 kg, co jest standardem dla topowych maszyn z 80 mm kołami. Waga może się różnić przy doborze lżejszych kół lub innych komponentów.

Geometria i przeznaczenie

Geometria Speedmachine nastawiona jest na agresywną, nisko ustawioną pozycję z możliwością regulacji stacku i reachu kokpitu, co ułatwia dopasowanie roweru do mniejszej zawodniczki. Rower został zaprojektowany pod kątem długotrwałych wysiłków TT i triathlonowych, gdzie priorytetem są stabilność przy pełnej prędkości oraz integracja systemów hamulcowych, przechowywania i nawodnienia.

Ceny w Polsce (orientacyjne, 2025)

Frameset Speedmachine 01 kosztuje około 18 000–28 000 PLN, w zależności od wersji i dostępności. Kompletny rower w specyfikacji '01' z osprzętem SRAM Red AXS oraz deep‑section kółami (jak w przypadku Coco) jest rzadko spotykany w tańszym przedziale cenowym — orientacyjnie jego cena wynosi 60 000–95 000 PLN. Ceny zależą od sklepu, importu oraz wybranego zestawu kół i napędu. Warto potwierdzić aktualne stawki u autoryzowanych dealerów BMC w Polsce.

Konstrukcja aerodynamiczna i integracja

Profilowany kształt rur, chowane przewody i osłonięte hamulce to standard w tej klasie. BMC zastosowało profilowane sekcje rur zoptymalizowane pod kątem minimalizacji strat aerodynamicznych przy typowych pozycjach triathlonowych. Przednia część ramy umożliwia montaż zintegrowanego kokpitu z przednim systemem nawadniania (Profile Design w przypadku Coco). Tylny trójkąt oraz mocowanie sztycy łączą aerodynamikę z niewielkim stopniem compliance, co zwiększa komfort podczas długich wysiłków.

Cockpit: Profile Design i ustawienia pod drobną zawodniczkę

Pełna nazwa i model elementów

Aerobar to Profile Design w konfiguracji triathlonowej z przednim systemem nawadniania. Przednie i tylne butelki oraz koszyki również pochodzą od Profile Design.

Funkcjonalność i regulacja

Profile Design jest popularnym wyborem w triathlonie dzięki szerokim możliwościom regulacji: długość padów, ich przesunięcie, kąt nachylenia oraz montaż bidonów i systemów bagażowych. Dla zawodniczek niższych i o krótszych kończynach kluczowe są krótsze vario‑extensions, zmniejszony reach kokpitu, kompatybilność z korbami 165 mm oraz dobór padów o mniejszej szerokości. Coco zastosowała korbę 165 mm, co redukuje wymaganą rotację stawu kolanowego i ułatwia utrzymanie kadencji przy wysokiej prędkości.

Dlaczego 165 mm?

Długość korby wpływa znacząco na biomechanikę pedałowania: krótsza korba jest często korzystna dla zawodników niższego wzrostu, pozwala utrzymać bardziej aero pozycję oraz zmniejsza zakres ruchu w stawach biodrowych i kolanowych. To z kolei redukuje ryzyko bólu przy intensywnym obciążeniu.

Napęd i powermeter — dlaczego taka konfiguracja?

Zestaw używany przez Coco

Groupset to elektroniczny SRAM Red, korba 165 mm, zębatki 48/35, kaseta 10–33. W opisie pojawia się również kombinacja 'SRAM / Shimano Ultegra', co sugeruje użycie powermetera typu spider NATOMIA/SRAM oraz pedałów Shimano Ultegra do mocowania butów.

Analiza doboru przełożeń

Konfiguracja 48/35 to kompaktowy zestaw zapewniający dobrą równowagę między prędkością na płaskim (duża 48) a możliwościami pokonywania podjazdów (35). Kaseta 10–33 oferuje szeroki zakres przełożeń, istotny na trasach z przewyższeniami, na przykład w Szwajcarii lub selektywnych etapach europejskich. Taki dobór umożliwia utrzymanie wysokiej kadencji podczas podjazdów bez rezygnacji z szybkiego tempa na płaskim.

Powermeter i pedały

W profesjonalnym zastosowaniu powermeter montowany jest na spiderze korby lub w mechanizmie suportu. Wymieniona kombinacja wskazuje na pomiar mocy na korbie SRAM oraz pedały SPD-SL Ultegra jako platformę mocującą. Wybór powermetera zależy od dokładności, kompatybilności z protokołami ANT+ i Bluetooth oraz preferencji serwisowania.

Koła: Zipp 858 NSW — zalety i kompromisy

Parametry i przeznaczenie

Przednie i tylne koła to Zipp 858 NSW o głębokości 80 mm (zgodnie z opisem Coco). Technologia NSW charakteryzuje się zaawansowanym aerodynamicznie i materiałowo kształtem tubowym, dostosowanym do współpracy z oponą, minimalizacji strat i stabilności przy różnych kątach natarcia wiatru.

Dlaczego 80 mm?

Głębokie koła o profilu 80 mm znacznie redukują opory aerodynamiczne, zapewniając wymierne korzyści prędkościowe na płaskim terenie. Jednak wyższy profil zwiększa podatność na boczne podmuchy wiatru, co wymaga precyzyjnej kontroli toru jazdy. Dla zawodniczki o niższej masie, jak Coco, wyzwanie jest większe, ale dopracowana technika jazdy i stabilizująca geometria Speedmachine mogą zminimalizować te efekty.

Waga i właściwości

Koła Zipp 858 NSW są zoptymalizowane pod kątem aerodynamiki, choć nie należą do najlżejszych. Ich waga jest zwykle większa niż lekkich par kół górskich, jednak w triathlonie przewaga aerodynamiczna często przeważa nad masą. Testy i opinie branżowe potwierdzają, że Zipp 858 sprawdza się najlepiej na trasach płaskich i umiarkowanie falistych.

Opony: Pirelli P Zero

Model i parametry

Opony to Pirelli P Zero, najczęściej w wersji Race TLR lub Tubeless Ready, dostępne w rozmiarach 25–28 mm. Produkty Pirelli są zoptymalizowane pod kątem niskich oporów toczenia i dobrej przyczepności, co czyni je popularnym wyborem w wyścigowych konfiguracjach.

Dlaczego tubeless?

System tubeless oferuje niższe ciśnienia bez ryzyka przebicia, przy jednoczesnym utrzymaniu niskich oporów toczenia. Dla half‑ironmana zalety to wyższy komfort, lepsza przyczepność i mniejsze ryzyko defektu typu „snakebite”. Wymaga to jednak odpowiedniej obsługi uszczelniacza oraz kompatybilnych obręczy.

Nawodnienie i przechowywanie — Profile Design z przodu i z tyłu

Profile Design jest uznanym dostawcą kokpitu i systemów nawadniania. Przedni system umożliwia szybki dostęp do bidonu, minimalizując jednocześnie zakłócenia aerodynamiczne. Tylny montaż butelki lub torby pozwala zwiększyć rezerwę płynów i żeli, zachowując niską i aerodynamiczną sylwetkę. Dla zawodniczek preferujących minimalistyczne rozwiązania projekt BMC umożliwia estetyczne upakowanie wszystkich elementów.

Siodło — Fizik

Model zastosowany w opisie to Fizik — marka znana z szerokiego portfolio siodeł dedykowanych pozycji aero. Dla triathlonistek dostępne są modele specjalistyczne, takie jak Fizik Tritone czy Vento, o płaskim profilu ułatwiającym przesuwanie się do przodu i utrzymanie stabilnej pozycji miednicy.

Dopasowanie komponentów do mniejszej zawodniczki — praktyczne wskazówki

Korba 165 mm: krótsza korba jest optymalna dla mniejszych ram i krótszych kończyn, ułatwiając utrzymanie kadencji oraz redukując obciążenia bioder i kolan, a także poprawiając aerodynamikę przez ułatwienie utrzymania niskiej sylwetki.
Szerokość padów i rozstaw ramion: krótsze pady i mniejszy rozstaw kierownicy sprzyjają stabilnej pozycji i zmniejszają przeciążenie barków. Profile Design oferuje pady dedykowane kobietom o zmniejszonej szerokości i szerokim zakresie regulacji.
Siodło i pozycja miednicy: w triathlonie ważne jest wygodne siodło o płaskim profilu, które wspiera pozycję aero przez długi czas. Dla mniejszych zawodniczek kluczowe jest właściwe ustawienie setbacku siodła.

Porównanie z konkurencją — Speedmachine 01 kontra Cervélo, Specialized, Trek, Canyon

Cervélo P-Series / P5

Cervélo oferuje bardzo agresywną aerodynamikę i integrację. Modele P-Series wyróżniają się doskonałymi osiągami na płaskich trasach, choć geometria może być twardsza i mniej komfortowa. Speedmachine oferuje nieco bardziej zbalansowaną sztywność i lepszy komfort na długich dystansach.

Specialized Shiv

Shiv charakteryzuje się rozbudowanym systemem przechowywania i rozwiązaniami dedykowanymi triathlonom długodystansowym. Choć chwalony za aerodynamikę, Speedmachine często wygrywa pod względem precyzji prowadzenia przy wysokich prędkościach.

Trek Speed Concept

Speed Concept to technologiczny majstersztyk, ukierunkowany na niską wagę i aerodynamikę. Wybór między Speedmachine a Speed Concept zależy od preferencji dotyczących prowadzenia i dopasowania, obie maszyny trafiają do elitarnych triathlonistów.

Canyon Speedmax

Canyon oferuje bardzo dobry stosunek ceny do możliwości i zwykle jest bardziej konkurencyjny cenowo. Speedmachine natomiast reprezentuje segment premium, oferując wyższy komfort i większe możliwości personalizacji.

Praktyczne odczucia z jazdy — impresje na podstawie konfiguracji Coco

Sztywność i przeniesienie mocy

Topowy frameset połączony z sztywnym osprzętem SRAM Red zapewnia bezpośrednie i efektywne przeniesienie mocy. Rower błyskawicznie reaguje na zmianę siły nacisku, umożliwiając utrzymanie wysokiej prędkości bez strat energii, co stanowi znaczną zaletę dla zawodniczki o dużej mocy względnej.

Komfort

Pomimo agresywnej pozycji, Speedmachine oferuje odpowiedni stopień compliance w tylnej części ramy, redukując wibracje podczas długich jazd. Odpowiednio dobrane pady i wyprofilowanie siodła pozwalają spędzać wiele godzin w pozycji aero bez nadmiernego dyskomfortu.

Aerodynamika i stabilność

Na płaskim terenie rower przyspiesza efektywnie, dając zawodniczce wymierne korzyści aerodynamiczne dzięki głębokim kołom Zipp 858 o profilach 80 mm. Wyższy profil zwiększa wpływ bocznych podmuchów, jednak dobrze dopasowany kokpit i technika jazdy minimalizują negatywne skutki.

Jak ustawić rower na wyścig, np. w Marbelli?

Koła: przy silnych bocznych wiatrach rozważyć koła o mniejszej głębokości (40–60 mm) lub hybrydę — przód 48–58 mm, tył 80 mm, aby zrównoważyć aerodynamikę i stabilność.
Przełożenia: na trasach z podjazdami zalecana jest kaseta o szerokim zakresie (10–33) i korba 48/35. Na całkowicie płaskich trasach warto rozważyć większe zębatki, np. 50/34 lub 52/36.
Opony i ciśnienie: dla Pirelli P Zero Race TLR w rozmiarach 25–28 mm dobrym punktem wyjścia jest ciśnienie 6,8–7,5 bar, zależnie od masy zawodniczki. Mniejszym zawodniczkom można obniżyć ciśnienie o 0,2–0,4 bar dla poprawy komfortu i przyczepności bez znaczącej utraty prędkości.
Nawodnienie: systemy ustawione tak, aby uzupełnianie płynów było szybkie i intuicyjne — przód na szybkie łyki, tył na zapas płynów i żeli.

Trendy technologiczne i nowości powiązane z Speedmachine oraz rynkiem 2025

Zwiększająca się popularność systemów tubeless w triathlonie ze względu na niższe opory toczenia i wyższy komfort.
Standardyzacja bezprzewodowej zmiany biegów (elektroniczne systemy SRAM AXS, eTap, Shimano Di2) w topowych budżetach.
Integracja butelek i systemów storage wpływa na design ram, ułatwiając dostęp do narzędzi i paliwa.
Koła z zaawansowanymi profilami (np. Zipp NSW/858) oferują lepszy kompromis między aerodynamiką a prowadzeniem dzięki zaawansowanym analizom CFD i nowoczesnym konstrukcjom karbonowym.
Coraz większe znaczenie fitów dedykowanych kobietom — krótsze korby, węższe pady i geometrię ram dostosowaną do kobiecej anatomii.

Ocena praktyczna Speedmachine 01 w konfiguracji Coco

Parametr	Ocena (na 10)
Komfort	8
Trwałość	8
Stosunek ceny do jakości	7
Aerodynamika	9
Praktyczność w terenie	7

Speedmachine 01 oferuje agresywną, ale wygodną pozycję, wysoką jakość wykonania oraz optymalizację aerodynamiczną. Warto zwrócić uwagę, że rower doskonale sprawdza się na płaskich i umiarkowanie pofałdowanych trasach, natomiast przy silnych bocznych wiatrach wskazane jest dobranie kół o mniejszym profilu.

Dla kogo jest ta konfiguracja?

Zawodniczki i zawodnicy nastawieni na maksymalne osiągi na dystansie 70.3 oraz krótszych triathlonach i czasówkach.
Osoby ceniące zintegrowane rozwiązania i aerodynamikę ponad minimalną wagę roweru.
Zawodnicy skłonni zainwestować w wysokiej klasy koła i osprzęt celem uzyskania przewagi podczas wyścigu.

Gdzie kupić i czego szukać w Polsce (porady zakupowe)

Autoryzowani dealerzy BMC oraz renomowane sklepy triathlonowe oferują wsparcie w doborze rozmiaru i profesjonalny bike fitting — warto z nich korzystać.
Przy zakupie używanego roweru należy zwrócić uwagę na stan suportu, ewentualne pęknięcia w karbonie, amortyzację, zużycie kół i napędu oraz oryginalność komponentów.
Aktualne ceny w 2025 roku warto sprawdzić bezpośrednio u dealerów. Aukcje i sklepy internetowe mogą oferować promocje, ale zawsze należy uwzględnić jakość serwisu posprzedażowego.

Rekomendacje końcowe

BMC Speedmachine 01 w konfiguracji Coriny „Coco” Bello to doskonały przykład, jak topowy frameset łączy aerodynamikę z praktycznymi rozwiązaniami triathlonowymi. Dla zawodniczki drobnej, ale silnej i dążącej do oszczędzania energii na długim dystansie, połączenie korby 165 mm, przełożeń 48/35 z kasetą 10–33, głębokich kół Zipp 858 oraz opon Pirelli P Zero jest optymalne i skuteczne. Jeśli szukasz roweru na dystans 70.3, który pozwoli wygenerować realne przewagi przy zachowaniu komfortu, Speedmachine 01 zasługuje na poważne rozważenie. Przy wyborze konfiguracji kieruj się profilem trasy i masą ciała — na wietrzne dni warto wybrać koła o mniejszym profilu lub rozwiązania hybrydowe. Demo oraz profesjonalny bike fit pozostają kluczowymi krokami przed zakupem.