Cinelli HoBootleg Geo 2026 – stalowy bikepacker

Triathlon i gravel to kategorie, które od dawna redefiniują możliwości i zastosowania roweru. Obecnie bikepacking oraz długie wyprawy terenowe zyskują na popularności, stając się pełnoprawnymi dyscyplinami wymagającymi solidnego i uniwersalnego sprzętu. Model Cinelli HoBootleg Geo od lat porusza się na styku turystyki, gravelu i „overlandowego” MTB. Projektanci z Mediolanu nie tylko podtrzymali tę koncepcję, lecz w modelu na rok 2026 dopracowali geometrię i funkcjonalność, czyniąc rower bardziej zwrotnym nawet przy dużym obciążeniu. Niniejszy przegląd to szczegółowa prezentacja nowej wersji, analiza technologii, praktyczne wnioski dla osób zainteresowanych zakupem oraz porównanie z konkurencją na rynku 2025–2026.

Kontekst — dlaczego HoBootleg Geo nadal ma sens

Bikepacking przestał być niszowym zjawiskiem. Coraz większe jest zapotrzebowanie na ramy łączące trwałość oraz prostotę klasycznej konstrukcji stalowej z nowoczesnymi standardami montażu i kompatybilności. HoBootleg Geo reprezentuje podejście „gotowy na każdy scenariusz”: stal chromomolibdenowa odpowiada za trwałość i elastyczność napraw w podróży, szerokie prześwity pozwalają na opony do 3,0", liczba mocowań na bidony i sakwy jest bogata, zaś rozwiązania mechaniczne są proste i łatwe do serwisu (gwintowany suport, standardowe prowadzenie linek). W 2026 roku Cinelli wprowadziło kilka istotnych modyfikacji: obniżony stack, dodanie rozmiaru XS, kompatybilność z UDH oraz regulowany offset w karbonowym widelcu Columbus Futura Adventure.

Co nowego w geometrii MY26?

Zmniejszony stack i krótszy przedni koniec

Najbardziej widoczna zmiana to obniżenie stacku o około 1,5 cm we wszystkich rozmiarach oraz skrócenie przedniego odcinka ramy przy zachowaniu podobnego reach. W praktyce oznacza to bardziej „forward & low” pozycję kierowcy: niższe środki masy i krótszy przedni fragment pozwalają na szybsze i precyzyjniejsze prowadzenie, bez utraty stabilności w terenie. Jest to szczególnie ważne przy obciążeniu – obniżony stack zmniejsza moment obrotowy powodowany przez bagaż na przedzie, jednocześnie pozwalając na neutralne ustawienie ciała podczas długich godzin spędzonych w siodełku.

Rozmiary i dopasowanie

HoBootleg Geo występuje w pięciu rozmiarach: od XS (38 cm) do XL (55 cm). Dodanie rozmiaru XS to odpowiedź na zapotrzebowanie mniejszych ram przeznaczonych dla kobiet i niższych osób chcących korzystać z pełnowymiarowego bikepackera. Cinelli zachowało charakterystyczne proporcje (stosunkowo krótki górny dach ramy w stosunku do niskiej wysokości główki) oraz wprowadziło możliwość precyzyjnej regulacji ustawień dzięki krótszym mostkom i szerokim, flare'owanym kierownicom montowanym fabrycznie.

Specyfikacja techniczna — rama i osprzęt

Materiały i budowa

– Rama: podwójnie cieniowana stal chromomolibdenowa (double-butted chromoly) z wzmocnionym górnym i dolnym łącznikiem oraz osłoną mufy dolnego suportu. Spawy wykonane techniką TIG, produkcja odbywa się w Azji.
– Powłoka: elektrolityczne lakierowanie (electrophoretic coating) zapewniające ochronę antykorozyjną i długą żywotność.
– Głowica: prosta 44 mm, kompatybilna z widelcami prostymi i tapered.
– Zintegrowana routa: pełne zewnętrzne prowadzenie linek z możliwością prowadzenia przewodów dynamo oraz stealth routing dla regulowanej sztycy.
– Suport: gwintowany BSA 68 mm – bezpieczny i łatwy w serwisie, nawet w warunkach ograniczonej infrastruktury.

Widelec Columbus Futura Adventure

– Materiał i wykończenie: pełny karbon w konstrukcji monocoque, model Columbus Futura Adventure.
– Rozmiar i standard: tapered steerer 1.5", możliwość regulacji offsetu flip-chip (45 mm lub 50 mm), poprawiony trail dopasowany do różnych stylów jazdy.
– Mocowania: trzy punkty mocowania „anything cage” (na goleniach i wewnętrznej stronie widelca), wewnętrzne prowadzenie przewodów dynamo, brak fabrycznych otworów na błotniki (brak standardowych uchwytów na widelcu).
– Waga: około 550 g (w stanie nieprzyciętym według danych producenta, ±5%).

Osie, hamulce i kompatybilność

– Oś tylna: 12×142 mm z nowym standardem UDH (Universal Derailleur Hanger) kompatybilnym z tradycyjnymi oraz nowoczesnymi napędami, co zapewnia szeroką swobodę wyboru komponentów.
– Oś przednia: 15×110 mm Boost.
– Hamulce: flat mount; maksymalny rozmiar tarczy hamulcowej 160 mm z tyłu i 180 mm z przodu.
– Maksymalny prześwit: do 3,0" na kołach 29" / 700c (według pomiarów producenta).

Dodatkowe wyposażenie i praktyczne rozwiązania

– Mocowania: trzy mocowania typu anything cage na dolnej rurze, dodatkowe punkty na dolnej stronie dolnej rury oraz na rurze podsiodłowej; mocowania na tylny bagażnik i błotniki (na tylnym trójkącie), jednak bez dedykowanych uchwytów na błotnik na widelcu.
– Sztyca: standardowa o średnicy 27,2 mm, zacisk zewnętrzny z aluminium 29,8 mm.
– Dropper: stealth routing kompatybilny, dedykowany dla osób planujących szybkie zmiany wysokości siodła podczas trudniejszych zjazdów.

Waga i ceny — realne koszty zakupu w Polsce

Cinelli deklaruje wagę framesetu w rozmiarze M na poziomie około 2500 g, a widelca Columbus Futura Adventure na około 550 g (stan nieprzycięty). To solidna waga jak na stalową ramę z licznymi mocowaniami, ale konkurencyjna w stosunku do cięższych stalowych konstrukcji turystycznych (np. Surly, Bombtrack). Z perspektywy bikepackingu te wartości świadczą o dobrej równowadze między trwałością a wagą – stal efektywnie tłumi drgania, jest łatwa w naprawie i odporna na drobne uszkodzenia, co w długich wyprawach często przewyższa zalety niskiej masy zdobytej kosztem kruchości materiału.

Ceny według oficjalnych informacji producenta (EUR):
– Frameset: 1300 EUR
– Komplet: 2500 EUR (w standardzie z osprzętem Shimano Cues 1x 11, kaseta 11-50T LinkGlide, zębatka 36T, opony WTB Ranger 29×2.25 na obręczach WTB i20 z piastami Shimano)

Konwersja na PLN (orientacyjna, kurs EUR/PLN 4,6 – zalecane sprawdzenie aktualnego kursu):
– Frameset ~ 5 980 PLN
– Komplet ~ 11 500 PLN

W polskich sklepach ceny mogą się różnić ze względu na marże dystrybutorów, koszty importu oraz podatki lokalne. W praktyce należy się spodziewać: frameset w przedziale 6 000–7 500 PLN, a gotowy rower 11 500–14 500 PLN, w zależności od konfiguracji i promocji.

Rzeczywiste wrażenia z jazdy i użytkowania

Zachowanie na trasie

Obniżony stack oraz skrócony przedni koniec sprawiają, że HoBootleg Geo prowadzi się pewniej w ciasnych odcinkach i zakrętach singletracku niż poprzednia wersja. Przy dużym obciążeniu – sakwy, torby na kierownicy czy bidony – rower pozostaje stabilny na luźnych serpentynach, a flip-chip widelca umożliwia dostosowanie zachowania (większy offset = mniej trailu = szybsze prowadzenie; mniejszy offset = więcej trailu = stabilność przy większych prędkościach). Fabryczne opony 2.25" zapewniają uniwersalny kompromis między oporem toczenia a przyczepnością, jednak do poważnych wypraw terenowych rekomendowane są opony 2.6–3.0" na kołach 29+ lub 27.5+, zgodnie z obręczami.

Komfort i ergonomia

Stalowa rama skuteczniej niż typowe konstrukcje karbonowe tłumi wyboje i drgania, co przekłada się na mniej męczące długie dni w siodle – istotna cecha w bikepackingu. Dodatkowo liczne punkty mocowań oraz opcja montażu sztycy regulowanej czynią model atrakcyjnym również dla użytkowników, którzy łączą bikepacking z bardziej agresywną, off-roadową jazdą.

Serwis i naprawy w terenie

Gwintowany suport, standardowe ramiona i szeroka kompatybilność z systemem UDH ułatwiają naprawy i wymianę komponentów w warunkach ograniczonego dostępu do serwisu. Stal jest również łatwa do punktowego lutowania czy spawania w warsztacie lokalnym lub w podróży, co ma istotne znaczenie podczas odległych ekspedycji.

Kompletacja fabryczna i możliwości personalizacji

Standardowy komplet Cinelli obejmuje połączenie trwałych i praktycznych komponentów: Shimano Cues 1x 11 z kasetą 11-50 LinkGlide to rozwiązanie wytrzymałe i ekonomiczne, idealne dla bikepackingu; szeroka, aluminiowa kierownica z flare’em jest fabrycznie dobrana pod sakwy i wygodną, nieco agresywną pozycję. W praktyce większość użytkowników będzie zainteresowana wymianą kilku elementów:

Opony: na ciężkie wyprawy rekomendowane opony 2.6–3.0" kompatybilne z obręczami.
Mostek i kierownica: krótszy mostek oraz ergonomiczna kierownica flareowana bądź z dodatkowym back sweepem poprawią komfort na długich trasach.
Sztyca: przy intensywnych zjazdach warto zainstalować droppera o długim skoku.
Koła: fabryczna konstrukcja na piastach Shimano jest wystarczająca, lecz upgrade na lżejsze, wzmocnione i tubeless-ready piasty oraz obręcze znacząco poprawi trwałość i komfort jazdy.

Porównanie z konkurencją (alternatywy dla HoBootleg Geo)

Na rynku 2025–2026 istnieje kilka modeli o podobnym przeznaczeniu i cechach:

Salsa Fargo: bardziej „rowerowy” charakter, stalowa rama z licznymi mocowaniami, skierowany do cięższych wypraw; posiada dłuższą historię i wyraźnie ekspedycyjną geometrię.
Surly Ogre/Straggler: klasyka stalowego eksploratora; konstrukcje cięższe, proste, wyjątkowo łatwe do naprawy.
Bombtrack Beyond: alternatywa z mocnym naciskiem na sztywność i nowoczesną, bardziej gravelową geometrię.
Ritchey Outback / WCS Adventure: modele bardziej ukierunkowane na sportowe osiągi w segmencie adventure, lżejsze, ale droższe.

Główne różnice:

HoBootleg Geo stawia na kompromis między zwrotnością a trwałością, oferuje bogate mocowania oraz regulowany karbonowy widelec, co sprawdza się podczas szybszych wypraw i zróżnicowanego terenu.
Salsa Fargo i Surly są zwykle cięższe i bardziej nastawione na maksymalną ładowność – to wybór dla osób przewożących bardzo ciężkie bagaże.
Ritchey oraz Bombtrack celują w użytkowników poszukujących bardziej agresywnej geometrii i wyższych osiągów przy mniejszym obciążeniu.

Dla kogo jest HoBootleg Geo 2026?

HoBootleg Geo jest przeznaczony dla wymagających rowerzystów oczekujących uniwersalności:

eksploratorów i bikepackerów planujących trasy łączące drogi leśne, szutrowe oraz techniczne singletracki,
osób chcących używać jednego roweru zarówno do podróży, codziennych dojazdów, jak i weekendowych przygód,
riderów ceniących trwałość i prostotę serwisu (gwintowany suport, stalowa rama), a jednocześnie oczekujących nowoczesnych standardów (UDH, Boost, flat mount).

Model nie jest idealny dla zawodników, którzy priorytetowo traktują minimalną masę w konfiguracji wyścigowej; nie jest także typową ramą turystyczną do ekstremalnie ciężkich ekspedycji, gdzie preferuje się konstrukcje z dodatkowymi wzmocnieniami i ciężkimi bagażnikami. HoBootleg Geo to „sweet spot” łączący funkcjonalność, zwrotność i możliwość adaptacji.

Trendy technologiczne i miejsce HoBootleg Geo na rynku 2025–2026

W segmencie adventure i bikepacking wyróżnia się kilka kluczowych trendów:

Uniwersalność standardów montażu (UDH, Boost) – producenci dążą do kompatybilności z szeroką gamą napędów i akcesoriów. Cinelli zastosowało UDH, eliminując problem doboru przerzutki i ramienia.
Regulowane offsety widelca – pozwalają dostosować prowadzenie do stylu jazdy i obciążenia, przeniesione z MTB i gravelu, z powodzeniem implementowane przez Cinelli w widelcu Futura Adventure.
Rosnąca popularność opon „plus” i 29+ – ramy dostosowują prześwit do szerszych opon, co Cinelli umożliwiło (do 3,0").
Modularność i naprawialność – powrót do prostych, serwisowalnych rozwiązań (gwintowane suporty, stal), odpowiadający potrzebom globtroterów i redukcji zależności od drogich usług serwisowych.

HoBootleg Geo 2026 łączy te trendy, oferując nowoczesne standardy montażu (UDH, Boost) oraz regulację geometrii, zachowując klasyczną, stalową ramę – to wszechstronne rozwiązanie dla szerokiego spektrum użytkowników.

Zalety i wady — kluczowe cechy

Zalety:

Wytrzymała i łatwa do naprawy stalowa konstrukcja z solidną ochroną antykorozyjną.
Regulowany karbonowy widelec Columbus Futura z możliwością zmiany offsetu.
Kompatybilność ze standardem UDH i szerokie prześwity pozwalające na opony do 3,0".
Bogate mocowania na bidony, sakwy i tylny bagażnik.
Gwintowany suport BSA oraz pełne zewnętrzne prowadzenie linek ułatwiające serwis.
Obniżony stack i nowa geometria poprawiające prowadzenie przy dużym obciążeniu.

Wady:

Brak mocowań na błotnik przy widelcu – ograniczenie podczas dłuższych, mokrych wypraw.
Waga ramy nie należy do rekordowo niskich – dla purystów wagowych może być to minus.
Fabryczna kompletacja (Shimano Cues) jest praktyczna, ale użytkownicy o ambicjach off-road mogą chcieć wymienić komponenty na mocniejsze i bardziej wytrzymałe.

Praktyczne porady przy zakupie i konfiguracji

Wybierz rozmiar odpowiednio, uwzględniając dodany XS dla osób o krótszych nogach i ramionach; przymierz rower z pełnym (przewidywanym) obciążeniem, jeśli planujesz dłuższe wyprawy.
Zainwestuj w opony dopasowane do charakteru wyprawy (2.6–3.0" na obręcze tubeless-ready dla off-roadowych tras).
Jeśli planujesz techniczne zjazdy, zamontuj dropper oraz skonsultuj długość mostka z fachowcem (bikefitterem).
Przy zakupie kompletnego roweru rozważ wymianę kół na lżejsze i wytrzymalsze oraz ewentualny upgrade hamulców, szczególnie jeśli trasy będą wymagające.

Rekomendacje i wnioski końcowe

Cinelli HoBootleg Geo MY26 to ewolucja, nie rewolucja – co jest właściwym podejściem w segmencie bikepackingu. Obniżony stack, regulowany karbonowy widelec oraz wsparcie dla standardu UDH czynią go bardziej elastycznym i nowoczesnym narzędziem do eksploracji: poprawiają prowadzenie pod obciążeniem, ułatwiają konfigurację napędu i pozwalają dostosować geometrię do własnego stylu jazdy. Dla osób planujących połączenie długich wypraw, weekendowych ekspedycji i technicznych przygód poza utwardzonymi drogami, HoBootleg Geo oferuje atrakcyjne zestawienie trwałości, serwisowalności i nowoczesnych rozwiązań.

Jeśli priorytetem jest ekstremalna ładowność i maksymalna prostota napraw (np. w bardzo długich wyprawach z ciężkimi bagażami), warto rozważyć modele Salsa Fargo lub Surly. Natomiast jeśli poszukujesz jednego uniwersalnego roweru do szybkich i wielodniowych tras z elementami technicznymi, spełniającego współczesne standardy montażu – HoBootleg Geo jest niezwykle silnym kandydatem.

Krótko mówiąc: jeśli szukasz stalowego bikepackera wyposażonego w nowoczesne standardy i cechującego się zwrotnym charakterem, zwróć uwagę na HoBootleg Geo 2026 – szczególnie gdy cenisz łatwą personalizację i serwis poza cywilizacją.

(Źródła: oficjalne materiały Cinelli-Milano dotyczące modelu HoBootleg Geo 2026, publikacje branżowe oraz testy porównawcze dostępne w sezonie 2025–2026.)