Argon 18 E-119 Tri+ Disc – rower na 70.3 World Championship

Marbella 2025 to nie tylko święto triathlonu z ponad 6 000 zawodników walczących w IRONMAN 70.3 World Championship — to także miejsce premiery najnowszych rozwiązań sprzętowych. Jednym z najciekawszych debiutów była konfiguracja ramy Argon 18 E-119 Tri+ Disc, którą zaprezentował doświadczony brytyjski zawodnik i trener Will Newbery. Jego droga sportowa — od sportów zespołowych, przez maraton, po starty na pełnym dystansie Ironmana i starty na światowych imprezach — pokazuje, że dzisiejsi zawodnicy, zarówno rekreacyjni, jak i wyczynowi, szukają sprzętu gwarantującego nie tylko prędkość, lecz także wszechstronność i niezawodność podczas największych wyzwań.

E-119 w kontekście rynku — dlaczego warto zwrócić uwagę

Segment rowerów triathlonowych i czasowych dynamicznie ewoluuje — producenci łączą ekstremalną aerodynamikę z komfortem na długim dystansie oraz praktycznymi rozwiązaniami do przechowywania napojów i odżywek. Argon 18, znana z balansu między sztywnością, precyzją prowadzenia i aerodynamiką, proponuje model E-119 jako odpowiedź na potrzeby zawodników startujących zarówno na dystansach half (70.3), jak i pełnego Ironmana.

W rowerze Willa Newbery’ego zastosowano kompletne, wyścigowe zestawienie komponentów: napęd SRAM Force 1x, koła Parcours w konfiguracji 68/75 mm oraz rozbudowany system nawadniania (USE Carbon BTA z przodu, XLAB Gorilla z tyłu). To typowa dla 2025 roku filozofia — prosty, niezawodny napęd jednopłytkowy, profilowane koła „all-round/fast” oraz maksymalna integracja bidonów.

Dla kogo E-119?

Rama E-119 skierowana jest do ambitnych amatorów i zawodowców, którzy oczekują mocnego, aerodynamicznego roweru na wyścig, ale także komfortu na długim dystansie. Sprawdzi się idealnie jako baza do kompletnego roweru na 70.3, Ironmana, a dzięki możliwości konfiguracji kokpitu i napędu również do krajowych czasówek (TT). Model ten plasuje się w segmencie premium, dedykowanym dla osób wymagających pełnej integracji systemów przy jednoczesnej łatwości serwisowania.

Szczegółowa specyfikacja egzemplarza Willa Newbery’ego

Pełna nazwa i segment

Argon 18 E-119 Tri+ Disc — segment: premium / race-ready.

Materiały i konstrukcja

Materiał ramy: włókno węglowe wysokomodulo−we, konstrukcja monocoque — standard dla topowych modeli Argon 18.
Typ widelca: karbonowy, zintegrowany stożkowy widelec dla optymalnej aerodynamiki.
Typ suportu/osi: standard BB (konfiguracja zależna od grupy komponentów).

Uwaga: producent podkreśla kompromis między niskim oporem powietrza a kontrolą roweru przy bocznym wietrze — cecha wyróżniająca projekty Argon 18.

Waga (szacunki dla prezentowanego zestawu)

Rama (rozmiar medium) z widelcem: około 1 200–1 350 g.
Gotowy rower (zależnie od rozmiaru i konfiguracji): 8,6–9,6 kg dla zestawu z kołami Parcours 68/75 i napędem SRAM Force 1x.

Waga zależy od wielkości ramy, doboru kół oraz osprzętu. W pełnych buildach z grupami elektronicznymi może przekraczać 9 kg.

Napęd i grupa

Grupa: SRAM Force 1x — prosta i niezawodna, dedykowana triathlonowi i czasówkom.
Długość korby: 160 mm; tarcza 50T.
Power meter: pomiar mocy na korbie SRAM Force oraz pedały Look Keo.
Kaseta: 10-36 — szeroki zakres przełożeń ułatwiający pokonywanie wzniesień bez kompromisu prędkości.

Praktyka pokazuje, że napędy 1x cieszą się rosnącą popularnością ze względu na prostotę i mniejszą liczbę operacji podczas startu. Jednak dla bardzo stromych podjazdów warto rozważyć mniejszą tarczę lub kasetę o szerszym zakresie.

Kokpit i ergonomia

Aerobary: 51 Speedshop — wysokiej klasy, zapewniające stabilność i ergonomię na długich dystansach.
Front hydration system: USE Carbon Cage (BTA) — kompaktowy bidon montowany pomiędzy ramionami aerobara dla lepszej aerodynamiki.
Rear hydration: XLAB Gorilla Rear Cage — pewne mocowanie bidonu z tyłu siodła.

Połączenie systemów USE BTA i XLAB Gorilla to sprawdzona kombinacja na dystanse 70.3 i Ironman. Kluczowe jest odpowiednie dopasowanie długości aerobarów i wysokości poduszek, które pozwala uzyskać efektywną aerodynamicznie pozycję bez utraty komfortu.

Siodło

ISM PN 3.1 — typowe siodło triathlonowe, zaprojektowane z szerokim nacięciem i profilem wspierającym transfer siły oraz komfort w pozycji aerodynamicznej.

Koła i opony

Koła: Parcours 68/75 mm (przód/tył) — kompromis między stabilnością a penetracją powietrza; klasyczne, szybkie koła wyścigowe.
Opony: Continental GP 5000 TT TR — wersja dedykowana czasówkom, o niskich oporach toczenia i wysokiej odporności na przebicia; kompatybilność tubeless-ready.

Konfiguracja 68/75 mm sprawdza się na trasach płaskich i falistych, zapewniając szybkie przyspieszenia oraz stabilność w bocznym wietrze. Warto zwrócić uwagę na regulacje dotyczące wymiarów kół w niektórych wyścigach.

Inne elementy

Hydrauliczne hamulce tarczowe — gwarancja skutecznego i modulowanego hamowania w różnych warunkach.
Mocna integracja kabli i systemów bidonowych minimalizująca turbulencje powietrza.

Cena (stan na 2025, orientacyjnie dla Polski)

Ramy E-119 (frameset): 18 000–28 000 PLN w zależności od wykończenia i opcji.
Gotowy rower w prezentowanej konfiguracji (SRAM Force 1x, Parcours, pełna integracja): 48 000–62 000 PLN.

Ceny są orientacyjne i mogą różnić się w zależności od dystrybucji i kursów walut. Przy zakupie warto sprawdzić oferty autoryzowanych sklepów oraz sezonowe promocje.

Analiza wykonania i ergonomii — jak E-119 zachowuje się na trasie

1. Sztywność i przekaz mocy
Ramy Argon 18 tradycyjnie charakteryzują się szybką reakcją na przyspieszenia. Model E-119 nie jest wyjątkiem — sztywne połączenie dolnej rury i suportu pozwala na efektywny transfer mocy, co docenią zawodnicy preferujący agresywny styl pedałowania.

2. Aerodynamika
Zintegrowana geometria frontu (BTA) oraz ukrycie przewodów minimalizują opór powietrza. W połączeniu z głębokimi kołami Parcours 68/75 rower jest konkurencyjny w segmencie premium. Praktyczne testy potwierdzają, że integracja bidonów i minimalizacja wystających linek przekłada się na realne oszczędności energii.

3. Stabilność w bocznym wietrze
Głębszy profil tylnego koła wspiera stabilność przy utrzymaniu wysokiej prędkości. Połączenie 68 mm z przodu i 75 mm z tyłu to kompromis zapewniający dobrą kontrolę bez nadmiernego obciążania frontu w bocznym wietrze.

4. Komfort na długich trasach
Chociaż E-119 to rower stworzony pod prędkość, konstrukcja karbonowa zapewnia odpowiednie tłumienie drobnych nierówności. Siodło ISM PN 3.1 gwarantuje wygodę w aero pozycji, a długość korby 160 mm zmniejsza obciążenie kolan podczas długich wysiłków.

Porównanie z konkurencją (wybrane modele)

Dla kontekstu warto zestawić E-119 z czołowymi konstrukcjami 2024–2025:

Cervélo P-Series / P3X: bardzo agresywna aerodynamika i świetna integracja, ale bardziej nastawione na czasówki i mniejszy komfort na długie dystanse niż E-119.
Specialized Shiv / S-Works Shiv: fenomenalna integracja zbiorników i aerodynamiki, z możliwością płynnego przenoszenia płynów na ramie; większa finezja konfiguracji pod Ironmana.
Trek Speed Concept: ekstremalna aerodynamika i łatwość dopasowania dzięki systemowi Project One; ma przewagę na płaskich, szybkich trasach.

Argon 18 E-119 zajmuje miejsce kompromisowe — wysoka aerodynamika z zachowaniem sprawności w pagórkowatych warunkach dzięki rozsądnym kompromisom geometrii i możliwościom montażu bidonów.

Napęd 1x w triathlonie — zalety i kompromisy

Prezentowana konfiguracja napędu to SRAM Force 1x, popularna w triathlonie ze względu na prostotę i niezawodność. Brak przedniej przerzutki oznacza mniej komplikacji w strefie zmian i mniejsze ryzyko błędu podczas zmiany biegów w trakcie wysiłku.

Zalety:

Mniejsza masa oraz redukcja kabli i elementów wystających z kokpitu.
Prostsze zmiany biegów w strefie zmian.
Mniejsza awaryjność związana z przednią przerzutką.

Kompromisy:

Ograniczony zakres przełożeń przy tej samej wielkości tarczy; rozwiązaniem są szerokie kasety 10-36 lub 10-42, jednak przy bardzo stromych podjazdach może brakować ultra-lekkiego biegu.

Dla większości zawodników na dystansach 70.3 i Ironman konfiguracja 1x z kasetą 10-36 i tarczą 50T będzie wystarczająca. Osoby pokonujące liczne, bardzo strome odcinki powinny rozważyć mniejszą tarczę lub konfigurację 2x.

Hydration & feed — praktyka wyścigowa

Połączenie USE Carbon BTA i XLAB Gorilla to obecnie standard ergonomiczny: łatwo dostępne pojemniki z przodu i tyłu roweru. Kluczowa jest nie tylko pojemność bidonów, lecz także łatwość ich uzupełniania i szybkie korzystanie w aero pozycji.

Praktyczne wskazówki:

Testuj układ podczas treningów w tempie wyścigowym — ćwicz sięganie po bidony z przodu i tyłu.
Zadbaj o możliwość montażu dodatkowych żeli i batonów w specjalnych kieszonkach lub pod ramą.
Ustaw systemy tak, aby nie kolidowały z pomiarem mocy lub komputerem rowerowym.

Serwis i eksploatacja

Ukryte przewody wymagają precyzyjnej konserwacji — serwisy autoryzowane przez Argon 18 lepiej poradzą sobie z kalibracją kokpitu.
Hamulec tarczowy należy regularnie kontrolować i odpowietrzać, zwłaszcza po sezonie i w trudnych warunkach pogodowych.
Przy kołach Parcours zaleca się posiadanie zapasowej dętki, opony oraz insertu w przypadku konfiguracji tubeless.

Jak skonfigurować E-119 pod konkretne potrzeby?

Startując głównie na 70.3 i trasach sprzyjających prędkości — dobierz koła 68/75 lub 50/75 mm według siły i warunków atmosferycznych; napęd 1x z tarczą 50T będzie optymalny.
Planując Ironmana z wieloma podjazdami — rozważ mniejszą tarczę (48T/46T) lub kasetę o szerszym zakresie (10-42); alternatywnie wybierz konfigurację 2x.
W zmiennych warunkach pogodowych — hydrauliczne hamulce tarczowe i układ hydrauliczny to konieczność.
Dla wygody na długich trasach — dopasuj poduszki aerobarów i kąt nachylenia siodła; model ISM PN 3.1 wymaga precyzyjnego ustawienia, aby uniknąć ucisku lub przesuwania się podczas wysiłku.

Trendy technologiczne powiązane z E-119

Integracja hydrauliki i elektroniki — coraz więcej rozwiązań ukrywa przewody, co poprawia aerodynamikę i estetykę.
Popularność napędów 1x w triathlonie — producenci rozwijają szerokie kasety, ograniczając kompromisy.
Zróżnicowany profil kół — zestawy jak 68/75 mm to złoty środek między aerodynamiką a stabilnością boczną.
Nowoczesne systemy nawadniające zintegrowane z kokpitem — lżejsze i łatwiejsze do uzupełniania materiały karbonowe.

Mocne strony i ograniczenia — szybka lista

Mocne strony:

Wysoka aerodynamika połączona z praktycznymi rozwiązaniami nawadniającymi.
Prosty, ale elastyczny wybór napędu i konfiguracji (1x/2x).
Dobra równowaga między sztywnością a komfortem jazdy.

Ograniczenia:

Wysoka cena — segment premium.
Wymaga precyzyjnego dopasowania; źle dobrana pozycja może niweczyć korzyści aerodynamiczne.
Konfiguracje 1x mogą nie spełnić oczekiwań na bardzo pagórkowatych trasach bez dodatkowych modyfikacji.

Praktyczne rekomendacje dla kupujących w Polsce

Przetestuj ramę z custom fitem — kluczowe jest dopasowanie aerobarów, długości korby i położenia siodła.
Zwróć uwagę na konfigurację kół, dobierając profil uwzględniający warunki wiatrowe i umiejętności jazdy.
Jeśli większość tras to wymagające podjazdy, rozważ napęd 2x lub mniejszą tarczę w konfiguracji 1x.
Porównaj oferty autoryzowanych dystrybutorów — sezonowe promocje mogą znacznie obniżyć cenę.
Sprawdź warunki gwarancji i dostępność serwisu — integracja kokpitu i ukryte prowadzenia wymagają doświadczenia serwisu.

Wybrane wnioski

Argon 18 E-119 Tri+ Disc to zaawansowany rower dla zawodników, którzy cenią połączenie aerodynamiki, funkcjonalności i niezawodności. konfiguracja Willa Newbery’ego — z napędem SRAM Force 1x, kołami Parcours 68/75, systemami USE i XLAB oraz siodłem ISM — pokazuje, jak zbudować uniwersalną, wyścigową maszynę zdolną do rywalizacji na poziomie mistrzostw świata. Jeżeli szukasz szybkiego roweru na 70.3 lub solidnej bazy na Ironmana z możliwością konfiguracji, E-119 zdecydowanie zasługuje na miejsce na liście testowych wyborów.

Na trasie liczy się nie tylko sprzęt, ale i głowa — jak przypomina Will Newbery: ciesz się atmosferą, ale jedź mądrze. Jeśli chcesz robić to z prędkością i pewnością, E-119 jest rowerem wartym rozważenia pod warunkiem starannego dopasowania i wyboru odpowiedniej konfiguracji napędu i kół do charakteru Twoich startów.