Rower szosowy Van Rysel RCR-F Pro Ultegra DI2 2x12S czujnik mocy

Witamy w świecie RCR-F Pro, najbardziej aerodynamicznego roweru w peletonie. Jego kluczowymi elementami są aerodynamika, sztywność i wydajność. Stworzony w tunelu aerodynamicznym razem z Swiss Side i wykorzystywany podczas wyścigów przez profesjonalnych kolarzy drużyny Decathlon CMA CGM, rower szosowy RCR-F jest stworzony do ścigania się. Aerodynamika::Rama i widelec stworzone w tunelu aerodynamicznym z naszym partnerem Swiss Side.|Sztywność::Layup "Pro". O 7% sztywniejszy od RCR na poziomie rury sterowej.|Wydajność energetyczna::Rama i widelec Van Rysel z włókna węglowego o superwysokim module sprężystości.|Waga::8 kg w rozm. M. Montaż tubeless.RCR czy RCR-F - jak wybrać?::Rower RCR-F Pro został zaprojektowany z myślą o wygrywaniu wyścigów na płaskich i pagórkowatych trasach. Jest szczególnie wydajny na trasach o przewyższeniach do 1500 m na 100 km, ze średnimi prędkościami od 35 do 50 km/h. Rower RCR Pro z kolei został zaprojektowany, aby wyróżniać się na trasach pagórkowatych i górskich. Jest więc idealny na trasy z przewyższeniami powyżej 1500 m na 100 km, ze średnimi prędkościami od 25 do 35 km/h.|Historia projektu: aerodynamika::Rama roweru RCR-F jest efektem szczegółowej pracy nad aerodynamiką, prowadzonej z naszym partnerem i ekspertem w zakresie optymalizacji aerodynamicznej, firmą Swiss Side. Jedyny cel: stworzyć najszybszy rower w peletonie! Po symulacjach CFD i testach w tunelu aerodynamicznym, ostateczne linie zostały zatwierdzone w terenie przez profesjonalnych kolarzy. Rezultat: rower RCR-F jest o 13 watów szybszy niż RCR przy 45 km/h.|Historia projektu: sztywność i wydajność::Drugim aspektem projektu jest sztywność, mająca na celu spełnienie oczekiwań najbardziej wymagających kolarzy i maksymalizację wydajności. Dlatego layup z karbonu o superwysokim module sprężystości wykonany jest z 517 części, z wykorzystaniem wyłącznie włókien karbonowych najwyższej jakości. Rower RCR-F jest o 7% sztywniejszy z przodu niż RCR, dzięki czemu jest szczególnie wydajny podczas najszybszych faz jazdy, jak ataki czy sprinty.|Rama / widelec modelu RCR-F PRO::Rama i widelec roweru RCR-F Pro zostały zaprojektowane do szybkiej jazdy na płaskich i pagórkowatych trasach. Layup z karbonu o superwysokim module sprężystości pozwala uzyskać maksymalną wydajność w połączeniu z doskonałą stabilnością przy dużych prędkościach. Ten zestaw jest używany przez drużynę Decathlon CMA CGM i jest wykorzystywany na najważniejszych wyścigach z kalendarza UCI. Waga ramy: 1010 g (rozm. M). Waga widelca: 420 g.|Układ kierowniczy roweru RCR-F PRO::Zestaw DEDA x VR RCR-F zapewnia optymalną aerodynamikę, sztywność i ergonomię. Inserty Ergo drops poprawiają chwyt we wgłębieniu kierownicy. Uchwyt do licznika GPS kompatybilny z Garmin, Wahoo i Bryton. Możliwość zamontowania przedłużek kierownicy do triathlonu VR x Deda. Długość mostka i szerokość kierownicy w zależności od rozmiaru: XXS: 70-400, XS: 80-400, S: 90-420, M: 100-420, L: 110-440, XL: 120-440. Pomiar szerokości kierownicy Deda wykonano na jej końcach.|Grupa Shimano Ultegra DI2 R8100 12S i czujnik mocy INPEAK-E::Tarcze 52/36. Przednia przerzutka R8150. Tylna przerzutka 12-rzędowa R8150. 12-biegowe manetki DI2 R8170. Kaseta R8100 11-34. Długość korb zależnie od rozmiaru ramy: Korby R8100 + czujnik mocy INPEAK-E ładowany (na lewej korbie). XXS i XS: 165 mm, S: 170 mm, M: 172,5 mm, L i XL: 175 mm.|Hamulce tarczowe Shimano Ultegra R8170::Hydrauliczne hamulce tarczowe: Klamki Shimano R8170. Szczęki hamulcowe Shimano R8170. Przednia tarcza 160 mm Shimano R8170. Tylna tarcza 140 mm Shimano R8170.|Koła SWISS SIDE HADRON3 550 CLASSIC::Model HADRON³ Classic wykorzystuje ten sam profil obręczy nowej generacji co koło Ultimate, zoptymalizowany pod kątem zmniejszenia oporów powietrza i zwiększenia sterowności. Wraz z piastami Swiss Side Aero na łożyskach DT Swiss 350, koła te oferują sprawdzoną wydajność aerodynamiczną i niezawodność. Waga przedniego koła: HADRON3 Classic 550: 756 g. Waga tylnego koła: HADRON3 Classic 550: 918 g.|Opony Continental::Z tyłu opona GP 5000S TR o przekroju 28. Z przodu opona Continental Aero 111 TLR o przekroju 29. Porada: zalecamy przejście na opony tubeless, z pomocą wentyli tubeless i płynu uszczelniającego, dołączonych do roweru. Montaż tubeless zapewnia większy komfort, lepszą wydajność i umożliwia samoczynną naprawę w razie niewielkiego przebicia. Oczywiście, posiadanie dętki w zestawie naprawczym jest zawsze niezbędne, na wypadek większego przebicia opony.|Siodło / sztyca podsiodłowa::Sztyca siodła RCR-F karbonowa, offset -15 mm. Długość w zależności od rozmiaru roweru: XXS: 268 mm, XS: 314 mm, S: 330 mm, M: 352 mm, L: 400 mm, XL: 410 mm. Siodło Fizik Antares 140 mm.|Jak wybrać rozmiar?::Rower RCR-F dostępny jest w rozmiarach od XS do XL. Informacje na temat geometrii i odniesienie do wzrostu użytkownika znajdują się na zdjęciach produktu. Upewnij się, że znasz swoje wymiary, aby poprawnie wybrać rozmiar ramy i idealnie wyregulować trzy punkty kontaktu, by w pełni skorzystać z zalet roweru RCR-F. Przed zakupem, jeśli to możliwe, zaleca się przeprowadzenie badania posturalnego.|Konserwacja napędu::Zwracamy uwagę na konieczność regularnej konserwacji napędu, szczególnie jeśli jeździsz w trudnych warunkach (mokra i/lub brudna droga). Regularna konserwacja pozwala przedłużyć życie napędu. Polecamy skorzystanie z zestawu do konserwacji i mycia roweru, ref.: 8751194. Niezbędna jest także regularna kontrola łańcucha. Możesz użyć testera zużycia łańcucha, ref.: 8901475.|Wytrzymałość napędu::Wybierając napęd przy zakupie roweru należy wziąć pod uwagę późniejsze koszty konserwacji. Poniższe wartości są wartościami uśrednionymi, są podane orientacyjnie i mogą się znacznie różnić w zależności od konserwacji. Średnia żywotność dobrze konserwowanego łańcucha wynosi 5000 km. Średnia żywotność kasety wynosi 10000-12000 km. Zaniedbanie łańcucha może powodować jego przeskakiwanie, co w konsekwencji może uszkodzić ramę.|Konserwacja hamulców hydraulicznych::Hamulce hydrauliczne działają w obwodzie zamkniętym między klamką hamulca a jego zaciskami. Szczelność zapewniona jest przez odpowiedni przewód. Z biegiem czasu pojawia się stopniowa utrata ciśnienia w przewodach, co powoduje utratę skuteczności hamowania. Gdy działanie klamki staje się zbyt miękkie, lub gdy dotyka ona do kierownicy podczas hamowania, należy odpowietrzyć układ hamulcowy. Operacja ta wymaga posiadania odpowiednich narzędzi oraz umiejętności.|Ostrzeżenia i regulacje::UWAGA: Nigdy nie zaciskaj hamulca gdy koło jest zdemontowane. Grozi to wysunięciem się tłoczków. Jeśli tarcza ociera o klocki podczas jazdy, postępuj w następujący sposób, aby ustawić koło i zacisk w odpowiedniej relacji: - Poluzuj dokręcenie zacisku - Mocno zahamuj, jednocześnie dokręcając zacisk Jeśli problem się utrzymuje, zapraszamy do serwisu.|Gwarancja::5 lat na ramę i widelec. 2 lata na części, oprócz części zużywających się eksploatacyjnie.. Poziom zaawansowania : Zaawansowany|Intensywność : Duża intensywność|Amortyzacja : Bez amortyzatora|Wspomaganie elektryczne : Bez wspomagania elektrycznego|Maksymalne obciążenie : 120 kg|Rodzaj ramy : Rama karbonowa|Liczba tarcz : Korba dwurzędowa|Rozmiar koła : 700 mm|Typ widelca : Widelec karbonowy|Liczba przełożeń : 12 przełożeń|Łączność : Brak łączności|Rodzaj osi : THROUGH-AXLE|Rodzaj napędu : Łańcuch|Stan produktu : Nowy|Rodzaj hamulców : Hamulce tarczowe hydrauliczne|Kompatybilność z tubeless (opona) : Kompatybilne z tubeless|Kompatybilność z tubeless (koło) : Kompatybilne z tubeless|waga ramy roweru (g) : 1010 g|Waga widelca rowerowego (g) : 420 g|Kaseta : 11/34|Korba : 52/36|Rozmiar przednich tarcz (mm) : 160 mm|Rozmiar tylnej tarczy (w mm) : 140 mm|Materiał kół : Włókno węglowe|Waga zestawu kółek (g) : 1680 g|Wsokość obręczy koła (w mm) : 62 mm|Maksymalna szerokość opon (w mm) : 32 mm|Materiał sztycy podsiodłowej : Włókno węglowe|Rodzaj ładowarki : Nie dotyczy|Pojemność baterii (w Wh) : Nie dotyczy|Umiejscowienie silnika : Nie dotyczy.

Najlepsza cena Rower szosowy Van Rysel RCR-F Pro Ultegra DI2 2x12S czujnik mocy u naszych partnerów to 26 999,00 zł.