Bianchi Oltre RC Team Bahrain Victorious 2026

Kontekst — powrót Bianchi do czołówki i nowy etap współpracy z Bahrain Victorious

Sezon 2026 otwiera nowy rozdział w historii jednej z najbardziej rozpoznawalnych marek rowerowych. Bianchi ogłosiło wieloletnie partnerstwo z Team Bahrain Victorious – to nie tylko dostawa sprzętu, ale też deklaracja ambicji: włoska marka chce „przywrócić swoje miejsce” w centrum peletonu WorldTour. W praktyce oznacza to intensywny rozwój Reparto Corse, projektowanie z udziałem zawodników oraz weryfikację rozwiązań w warunkach wyścigowych. Pierwszym oficjalnym modelem pokazanym ekipie jest zaktualizowane Oltre RC w malowaniu Team Bahrain Victorious – zapowiedź tego, co wkrótce zobaczymy na najważniejszych wyścigach.

Co wiemy o 2026 Oltre RC Team Bahrain Victorious — opis i kluczowe cechy

Nazwa i segment

Pełna nazwa modelu używanego przez zespół to Bianchi Oltre RC (Team Bahrain Victorious edition). Segment: premium / pro-level aero road race — skoncentrowany na maksymalnej aerodynamice, sztywności i precyzji prowadzenia w ściganiu.

Rama i materiały

Materiał: jednoczęściowy karbonowy monocoque o wysokim module włókien, wielowarstwowy układ włókien zaprojektowany przez Bianchi Reparto Corse. Bianchi eksponuje fakturę układu layupu w wersji teamowej (transparentny, ciemnoniebiesko–celeste fade), co pozwala zobaczyć strukturę włókien karbonu.
Konstrukcja: wyraźne „swoopy” przejścia, agresywny profil przedniego trójkąta, zintegrowane rozwiązania aerodynamiczne (kierownica–mostek w jednej części z otworem na „scoop” kierujący przepływem powietrza).
Waga: oficjalne dane dla wersji prototypowych nie zostały jeszcze ujawnione. Na podstawie konstrukcji i porównania z topowymi aero framesetami przewidywane dzieło Reparto Corse to rama frameset w granicach 800–980 g (bez widelca i sztycy) dla rozmiaru pro. Waga kompletnego roweru na poziomie wyścigowym typowo mieści się w zakresie 6,8–7,6 kg (zależnie od komponentów i kół).

Kluczowe technologie i cechy

Zintegrowany kokpit one-piece: karbonowa kierownica zintegrowana z mostkiem i aerodynamicznym wlotem („aero scoop”), zaprojektowana, by kierować strumień powietrza wokół centralnej sekcji przedniej ramy i wspomagać chłodzenie okolic kierownicy oraz komputerów.
Profile widelca i goleni z „ribs”: żebra kierujące przepływem na widelcu i kokpicie widoczne na testowanej maszynie.
Rear-wheel cutout oraz szerokie, rozstawione siodełkowe stay’y: klasyczne elementy nowoczesnych aero ram, poprawiające integrację z kołem i wydajność aerodynamiczną.
Integracja aerodynamicznych rozwiązań w konstrukcji ramy zamiast elementów dokręcanych – reakcja na wcześniejsze blokady przez UCI bolt-on deflektorów powietrza.

Osprzęt zespołowy (konfiguracja widoczna na prezentacji)

Grupa: Shimano Dura-Ace Di2 (elektroniczna), segment najwyższy.
Korba: Elilee X310 carbon crankset (ultralekka), zintegrowana z Sigeyi AXO power meter spider jako pomiar mocy w modelu teamowym.
Koła: Vision Metron 60 RS – karbonowe koła aerodynamiczne z połączeniem karbonowych obręczy i szprych (carbon-spoked aero wheel design) – ustawione jako kompromis aero/stiff.
Opony: Continental GP 5000 TT (wersja tubeless) – wyraźne nastawienie na niskie opory toczenia w wyścigach z tłumieniem i odpornością na przebicia.

Przeznaczenie i użytkowanie

Oltre RC to maszyna do ścigania: klasyki, etapy sprinterskie, podjazdy z szybkimi finisami. Dla triathlonistów to wybór głównie dla tych, którzy biorą udział w wyścigach draftowych lub krótkich dystansach kategorii olimpijskiej, gdzie prędkość i manewrowość w peletonie są kluczowe. Do długiego, nie-draftowego Ironmana rekomendowana jest rama nastawiona na komfort i oszczędność sił (np. Infinito CV lub dedykowany TT).

Dostępne warianty i personalizacja

Bianchi zapowiedziało, że w 2026 roku pojawi się edycja repliki Team Bahrain Victorious – kolorystyka i wykończenie omawianej maszyny. Standardowe warianty dla klientów obejmować będą: frameset (rama + widelec + sztyca), kompletne rowery w kilku poziomach wyposażenia (Dura-Ace Di2, Ultegra Di2, ewentualnie mechanika dla wersji budżetowej). Opcje personalizacji to osłony ramy, dedykowane malowania limitowane oraz montaż nieliniowych rozwiązań pomiaru mocy (jeśli Sigeyi AXO będzie oferowany OEM lub jako upgrade).

Cena w Polsce (oczekiwana, 2026)

Frameset Oltre RC (oczekiwany) – 20 000–35 000 PLN
Kompletny rower w specyfikacji Dura-Ace Di2 + Vision Metron / Continental – 55 000–85 000 PLN
Wersja repliki Team Bahrain Victorious (limitowana, komplet) — przewidywane widełki 60 000–90 000 PLN, zależnie od użytych komponentów i dostępności.

Dostępność w Polsce: sprzedaż przez autoryzowaną sieć dystrybutorów Bianchi (salony i sklepy internetowe), magazyny importerów sportowych oraz wybrane sklepy premium. Premiera handlowa planowana jest na 2026 rok, z ograniczonymi partiami edycji repliki.

Ocena praktyczna — komfort, trwałość, stosunek ceny do jakości

Komfort: konstrukcja Oltre RC jest agresywnie aero, więc komfort jest niższy niż w modelach endurance. Jednak obecność szerokich seatstays i przemyślanych kształtów może zapewnić wystarczający komfort na krótkich i średnich dystansach.
Trwałość: rama wykonana z włókien wysokiego modułu, w połączeniu z wysokiej klasy osprzętem (Dura-Ace, Vision), powinna być trwała, o ile użytkownik dba o serwis i eksploatację. Wykończenie teamowe eksponujące layup wymaga staranniejszej konserwacji.
Stosunek ceny do jakości: w segmencie pro aero ceny naturalnie są wysokie. Jeżeli Bianchi dostarczy rzeczywistą przewagę aero połączoną z integracją i możliwością późniejszej modyfikacji (np. montaż pomiaru mocy, kompatybilność z różnymi kołami), stosunek jakości do ceny będzie konkurencyjny wobec topowych ofert Pinarello czy Cervélo.

Infinito CV 2026 — co może znaczyć dla zawodników długodystansowych

Krótki rys modelu i jego rola

Infinito CV to model Bianchi kojarzony z komfortem, tłumieniem drgań (Countervail — CV) i wydajnością na długich dystansach. Zaprezentowany w zarysie prototyp MY27, Infinito CV ma być następcą w segmencie endurance/aero-endurance, łącząc technologię komfortu z aerodynamiką dostosowaną do długich etapów i triathlonu non-drafting.

Cechy techniczne i spodziewane rozwiązania

Countervail (lub ekwiwalent) w strukturze karbonu — zmniejszenie zmęczenia mięśni przez tłumienie drgań.
Profil bardziej zorientowany na stabilność jazdy i ergonomię na długich dystansach (dłuższy rozstaw kół, geometrycznie komfortowa pozycja).
Zintegrowane rozwiązania kablowe i aerodynamika dopasowana do dyscypliny endurance — większa kompatybilność z bidonami i bagażem triathlonowym.

Czy Infinito CV zastąpi TT/triathlonówkę?

Dla wielu amatorów Ironmana Infinito CV może być idealnym kompromisem między komfortem a realnym zyskiem aero. Jednak zawodnicy, którzy chcą maksymalizować prędkość w nie-draftowych triathlonach, nadal wybiorą dedykowane ramy TT/tri (np. Cervélo P-Series, Trek Speed Concept lub Specialized Shiv) ze względu na pozycję i możliwości ustawień aerodynamicznych.

UCI, aero-deflektory i co się zmieniło — wpływ regulacji na projektowanie

Spór o bolt-on deflectors i reakcja Bianchi

Bianchi pierwotnie eksperymentowało z bolt-on deflectors (przykręcanymi deflektorami na headtube), które miały znacząco poprawiać przepływ powietrza wokół kokpitu. UCI nie zatwierdziło tego rozwiązania do ścigania, co sprowokowało projektantów do wbudowania rozwiązań aerodynamicznych bezpośrednio w strukturę ramy i kokpit — tak, by zmiany nie mogły zostać łatwo zdekompletowane przed homologacją. To klasyczny przykład, jak regulacje zmieniają proces R&D: zamiast doraźnych dodatków powstają stałe elementy zintegrowane z ramą, trudniejsze do zakwestionowania.

Skutki dla klientów i rynku

Producenci muszą przenieść innowacje „do środka” ramy, co zwiększa koszt developmentu, ale daje lepsze, trwałe rezultaty.
Konsumenci zobaczą bardziej zintegrowane rozwiązania (kokpit, wnętrze ramy, aerodynamiczne przemyślenia), a nie „dodatki” plug-and-play.
Dla triathlonistów i amatorów oznacza to, że jakiekolwiek widoczne ulepszenia aero będą bardziej uniwersalne i dostępne w wersjach komercyjnych, co w perspektywie zwiększy wartość używanych topowych ram.

Porównanie z kluczowymi konkurentami (co oferują inni liderzy rynku)

Pinarello Dogma F — główne atuty

Charakterystyka: geometrycznie zorientowana na kontrolę i komfort przy zachowaniu wysokiej aerodynamiki.
Komponenty typowe: Shimano/SRAM top-level, koła wiodących marek.
Dla kogo: wyścigowcy i zawodnicy preferujący precyzyjne prowadzenie w trudniejszych warunkach.
Ceny (Polska): frameset 18 000–30 000 PLN, komplet 50 000–90 000 PLN.

Specialized S-Works Tarmac SL8 — główna filozofia

Charakterystyka: kompromis aero/all-round; znakomita efektywność pod kątem podjazdów.
Dla kogo: zawodnicy szukający wszechstronności — etapówki, klasyki, góry.
Ceny: frameset 20 000–35 000 PLN, komplet 55 000–95 000 PLN.

Cervélo S5 — czysta aerodynamika

Charakterystyka: agresywne rozwiązania aero, kładące nacisk na minimalizację oporu; mniejszy kompromis względem komfortu.
Dla kogo: rowerzyści skupieni na prędkości na płaskim i czasówkach krótkich etapów.
Ceny: frameset 18 000–32 000 PLN, komplet 50 000–85 000 PLN.

Trek Madone — aero z komfortem

Charakterystyka: nowoczesne profile aero, integracja IsoSpeed (tłumienie wibracji w strefie rury podsiodłowej) dla komfortu.
Dla kogo: zawodnicy szukający stabilnej platformy z dobrym balansem aero/komfort.
Ceny: frameset 20 000–34 000 PLN, komplet 55 000–90 000 PLN.

Wnioski z porównania

Oltre RC 2026 staje do rywalizacji z mocną stawką. Jego szanse leżą w zintegrowanym podejściu aero, zaangażowaniu startowym profesjonalnego zespołu i designie, który może oferować unikalne korzyści w specyficznych scenariuszach wyścigowych. Dla klientów wybór sprowadzi się do priorytetu: czyste aero (Cervélo), wszechstronność (Tarmac) czy włoski charakter i dedykacja pro-team (Bianchi).

Co to oznacza dla triathlonistów i amatorów — praktyczne rekomendacje

Kiedy wybrać Oltre RC

Jeśli startujesz w triathlonach z draftingiem (elitarny format, zawody ITU) i chcesz maszyny, która sprawdzi się w peletonie – Oltre RC to naturalny wybór.
Dla osób uczestniczących w szybkich, krótkich wyścigach szosowych i oczekujących agresywnej, responsywnej ramy.

Kiedy rozważyć Infinito CV lub ramy endurance

Gdy priorytetem jest komfort na dystansie (Ironman, długie treningi), mniejsze zmęczenie mięśni i stabilność przy utrzymywaniu pozycji aero przez kilka godzin.
Jeśli chcesz kompromisu: wysoka wydajność aerodynamiczna w ergonomii zaprojektowanej do długotrwałej jazdy.

Dla zawodników non-drafting i TT

Dedykowana rama time trial nadal daje przewagę w pozycji i optymalizacji kształtów (możliwość montażu dodatków aerodynamicznych). Infinito CV jest świetną alternatywą, ale profesjonalni triathloniści wciąż wybiorą ramy TT ze specjalnymi przystawkami.

Praktyczne wskazówki przy zakupie i serwisie

Test pozycji: przed zakupem kompletnego roweru teamowego konieczny jest bike fit – topowe aero gubi efektywność przy źle dobranej pozycji.
Aktualizacje firmware: Di2 i inne systemy elektroniczne wymagają aktualizacji oprogramowania – serwis autoryzowany.
Koła i opony: zainwestuj w testy na własnych trasach; Vision Metron 60 RS sprawdzą się na płaskim, ale w górach warto rozważyć lżejsze koła.
Pomiar mocy: jeśli konstrukcja teamowa używa Sigeyi AXO, sprawdź dokładność i kompatybilność z Twoim head-unitem (Garmin, Wahoo). Promowane rozwiązania OEM mogą różnić się od wersji aftermarket.

Trendy technologiczne i co możemy oczekiwać dalej

Integracja aero zamiast dodatków: UCI wymusiła projektowanie rozwiązań w ramie; to trend, który doprowadzi do spójniejszych, wydajniejszych produktów.
Większa współpraca team–R&D: dane z zawodników będą szybciej wpływać na iteracje produktów, co skraca cykl wprowadzania innowacji.
Hybrydowe rozwiązania dla triathlonu: producenci będą próbować łączyć cechy endurance i aero, by przyciągnąć amatorów oczekujących uniwersalności jednego roweru.
Modularność komponentów: łatwiejsze dopasowanie pomiaru mocy, cockpitów i rozwiązań aerodynamicznych do różnych stylów jazdy.

Rekomendacje końcowe

Jeśli Twoim priorytetem jest ściganie w peletonie i chcesz roweru, który będzie gotowy na wymagania WorldTour — Oltre RC 2026 w wersji Team Bahrain Victorious jest atrakcyjną propozycją. Dla triathlonistów długodystansowych Infinito CV pozostaje rozsądnym wyborem ze względu na komfort i tłumienie drgań. Planując zakup, przeprowadź bike fit, oceń potrzeby (draft vs non-draft), porównaj komplety komponentów i pamiętaj, że ceny topowych kompletów w Polsce zwykle zaczynają się od około 55 000 PLN wzwyż.

Krótko: Bianchi wraca nie tylko malowaniem — powracają pomysły, inżynieria i projektowanie z myślą o rywalizacji najwyższego szczebla. Dla użytkownika to szansa na dostęp do technologii testowanej w najbardziej wymagających warunkach oraz wybór między agresywną maszyną wyścigową a komfortowym rowerem endurance zależnie od priorytetów.

Źródła i uwagi metodologiczne

Informacje zawarte w tekście pochodzą z oficjalnych materiałów Bianchi (zapowiedzi na lata 2025–2026), relacji prasowych z prezentacji Team Bahrain Victorious oraz analizy segmentu topowych ram aero dostępnych w Europie. Ceny i wagi podano w formie widełek rynkowych, opierając się na historycznych poziomach wyceny topowych framesetów i kompletów – ostateczne kwoty i specyfikacje mogą ulec zmianie po oficjalnej premierze i potwierdzeniu homologacji UCI.