Tadej Pogačar i Colnago Y1RS: sprzętowa perfekcja na czasówce TdF 2025
Tadej Pogačar i Colnago Y1RS: sprzętowa perfekcja na czasówce TdF 2025
Tadej Pogačar, dwukrotny triumfator Tour de France, nieustannie demonstruje mistrzostwo nie tylko w wysiłku fizycznym, ale także w perfekcyjnym doborze i przygotowaniu sprzętu kolarskiego. Podczas 13. etapu indywidualnej jazdy na czas Tour de France 2025 sztuka marginalnych zysków osiągnęła nowy wymiar – Słoweniec zaskoczył fanów nie tylko unikatowym malowaniem roweru, lecz również przemyślanymi zmianami technicznymi i akcesoriami, które połączyły lekkość, aerodynamikę i komfort na niespotykanym poziomie. Przyjrzyjmy się szczegółowo rozwiązaniom, które pozwoliły mu wypracować przewagę w kluczowych momentach wyścigu.
Znaczenie wyboru odpowiedniej ramy i malowania w kolarstwie wytrzymałościowym
W wyścigach na najwyższym poziomie liczy się każdy gram i każda przewaga aerodynamiczna. W czasówce o długości kilkudziesięciu kilometrów marginalne zyski mogą przesądzić o miejscu na podium. Dlatego właściwy dobór ramy, jej waga, kształt i nawet wykończenie powierzchni mają ogromne znaczenie.
Tadej Pogačar na 13. etapie postawił na ramę Colnago Y1RS, będącą standardowo modelem szosowym, a nie typową konstrukcją czasówkową. Zamiast modelu TT1, wybrał lekkość i komfort oferowane przez Y1RS. Zrezygnował z dotychczasowego malowania – białej i żółtej barwy lidera – na rzecz naturalnego, karbonowo-czarnego wykończenia bez dodatkowych warstw farby. Choć oszczędność ok. 100 gramów może wydawać się niewielka, to redukcja masy wpływa istotnie na efektywność podczas intensywnego wysiłku.
Kluczowe kryteria doboru ramy na czasówkę
Materiały
Wysokiej jakości włókna węglowe (carbon) gwarantują wysoką sztywność przy minimalnej masie. Konstrukcja Colnago Y1RS wykorzystuje zaawansowane technologie ukierunkowanego ułożenia carbonu (UD), co wpływa na lekkość i jednocześnie minimalizuje drgania.
Geometria
Y1RS została zaprojektowana z myślą o klasycznych wyścigach szosowych, oferując wygodniejszą pozycję niż typowe rowery TT. Komfort ten pozwala na efektywniejszą pracę mięśni podczas 40-minutowej mocnej jazdy.
Waga
Rama waży około 680 gramów, co plasuje ją w czołówce najlżejszych ram szosowych dostępnych na rynku w 2025 roku.
Powierzchnia
Naturalne wykończenie karbonu bez lakieru czy farby zmniejsza wagę i może nieznacznie wpływać na opór powietrza. Minimalizm elementów, takich jak uchwyty na bidony, to kolejna oszczędność masy i poprawa aerodynamiki.
Minimalizm na kierownicy – brak owijki jako element aerodynamiki i redukcji wagi
Kolejnym istotnym detalem był niemal całkowity brak owijki na kierownicy. W kolarstwie standardowo stosuje się miękkie owijki dla komfortu i dobrej przyczepności, jednak Pogačar zrezygnował z nich, by zaoszczędzić na wadze i obniżyć opory powietrza. Zamiast standardowej taśmy zastosowano najprawdopodobniej cienką taśmę elektroizolacyjną, co minimalizuje wagę i powierzchnię narażoną na turbulentne przepływy powietrza.
W krótkich czasówkach trwałość i komfort mogą schodzić na dalszy plan względem aerodynamiki. Pogačar, dysponując doskonałą techniką, utrzymał moc i precyzyjne prowadzenie bez kompromisów na wygodzie.
Innowacyjne rozwiązania aerodynamiczne odzieży – asymetryczne rękawy i aerodynamiczne nakładki na buty
Pogačar zastosował nietypowe rozwiązania, takie jak asymetryczne rękawy aero, które wzbudziły duże zainteresowanie. Lewy rękaw pełnił funkcję aerodynamiczną i chronił opatrunek po kraksie, łącząc funkcjonalność z priorytetem aerodynamiki.
Innowacją były także aerodynamiczne nakładki na buty, zastępujące tradycyjne sznurowadła osłoniętym, obłym materiałem. Zwiększa to gładkość powierzchni i redukuje opór powietrza, oszczędzając kilka watów mocy, co jest niezwykle cenne na poziomie zawodowców.
Koła ENVE SES 4.5 Pro i opony Continental GP5000 TT – klucz do stabilności i efektywności
Koła to jeden z najważniejszych elementów wpływających na prowadzenie i prędkość w czasówce. Pogačar wybrał felgi ENVE SES 4.5 Pro – lekkie, karbonowe obręcze o średniej szerokości, które łączą niski opór aerodynamiczny z doskonałą kontrolą i komfortem.
W porównaniu do klasycznych kół SES 4.5, wersja Pro wyróżnia się lepszym stosunkiem sztywności do wagi (około 1295 g za komplet), co usprawnia przyspieszanie i prowadzenie, szczególnie na trasach z podjazdami i zmianami rytmu.
W kwestii opon padł wybór na Continental Grand Prix 5000 TT TR, lekkie tubeless (240 g sztuka), cenione za niski opór toczenia i wysoką przyczepność. Technologia tubeless umożliwia obniżenie ciśnienia bez ryzyka przebicia, co poprawia komfort i trakcję. Konstrukcja pozwala na stabilne pokonywanie zakrętów i optymalizację przeniesienia mocy.
Drobne usprawnienia techniczne poprawiające wydajność napędu i hamulców
- Mniejsze tarcze hamulcowe 140 mm z przodu i tyłu zmniejszają masę wirującą, co przekłada się na błyskawiczne przyspieszenia i mniejsze obciążenie układu hamulcowego na krótkim dystansie.
- Bezpośredni system mocowania przerzutki (Framesandgear derailleur hanger) minimalizuje ugięcia podczas zmiany biegów, gwarantując szybkie i precyzyjne przełożenia.
- Carbon-Ti korby i zębatki łączą wysoką sztywność z bardzo niską masą, umożliwiając optymalne przeniesienie mocy.
- Ceramiczny suport Bikone znacząco obniża tarcie w napędzie, co podczas wielogodzinnego wysiłku przekłada się na realne oszczędności energii.
- Rezygnacja z termoizolacyjnych bloków hamulcowych Graphenpads, przypuszczalnie z powodów wagowych i indywidualnych preferencji.
Szczegółowe zestawienie sprzętu Pogačara na 13. etapie Tour de France 2025
| Marka / Model | Główne cechy | Waga (g) | Materiał | Przeznaczenie | Cena (PLN) | Rekomendacja poziomu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Colnago Y1RS | Rama szosowa, karbon, naturalna czerń | ~680 | Carbon UD | Czasówka i wyścigi | 60 000 | Średniozaawansowany, zaawansowany |
| ENVE SES 4.5 Pro | Lekkie, aerodynamiczne felgi | 1295 | Carbon | Czasówki, wyścigi | 20 000 | Zaawansowany |
| Continental GP5000 TT TR | Niski opór toczenia, tubeless | 240/szt. | Guma, kevlar | Wyścigi, czasówki | 400/szt. | Początkujący, średniozaawansowany, zaawansowany |
| Carbon-Ti korby i zębatki | Sztywność, lekkość, precyzja zmiany | – | Carbon, tytan | Wyścigi | 5000 | Zaawansowany |
| Bikone ceramiczny suport | Minimalne tarcie napędu | – | Ceramika | Wyścigi | 2000 | Średniozaawansowany, zaawansowany |
Porównanie i rekomendacje sprzętowe dla różnych poziomów sportowców
| Poziom | Rekomendowane modele |
|---|---|
| Początkujący | Continental GP5000 TT TR – sprawdzone opony, komfort i uniwersalność. Colnago Y1RS – model godny uwagi, komfort i lekkość ramy. ENVE SES 4.5 Pro – koła zapewniające solidne parametry aerodynamiczne. |
| Średniozaawansowany | Colnago Y1RS – optymalna rama łącząca komfort i sztywność. Bikone ceramiczny suport – poprawa efektywności przeniesienia mocy. Carbon-Ti korby – lekkość i precyzja zmiany biegów. |
| Zaawansowany / PRO | ENVE SES 4.5 Pro – optymalny kompromis wagi i aerodynamiki. Carbon-Ti korby i zębatki – doskonała reakcja napędu. Colnago Y1RS z customowymi modyfikacjami – indywidualne dopasowanie na najwyższym poziomie. |
Trendy technologiczne i ich wpływ na sprzęt kolarski w 2025 roku
- Naturalne wykończenia ram karbonowych: rezygnacja z warstw farby na rzecz surowego karbonu skupia się na redukcji masy bez utraty wytrzymałości.
- Aerodynamika ubioru i obuwia: innowacyjne materiały i konstrukcje, jak asymetryczne rękawy czy specjalne nakładki na buty, przynoszą wymierne oszczędności energii.
- Zaawansowane systemy napędowe: komponenty ze stopów tytanu i karbonu, ceramiczne wkładki oraz precyzyjne mocowania przerzutek poprawiają płynność i efektywność.
- Lekkie i aerodynamiczne koła z wyważonym profilem: modele takie jak ENVE SES 4.5 Pro oferują uniwersalne możliwości na trasy ze zróżnicowanym profilem, łącząc aerodynamikę i kontrolę.
- Systemy tubeless i opony o niskim oporze toczenia: Continental GP5000 TT TR to przykład opon łączących komfort, bezpieczeństwo i wysoką prędkość.
Ważne jest oddzielenie realnych korzyści technologicznych od marketingowych hype’ów. Nie każda technologia „wzmacniająca aerodynamikę" przynosi wymierne efekty bez dopasowania do stylu zawodnika i specyfiki trasy.
Praktyczne wskazówki od Pogačara – jak podejść do sprzętu na czasówkę
- Precyzyjna redukcja wagi roweru i akcesoriów – nawet 50–100 gramów ma znaczenie.
- Dopasowanie ramy i geometrii do indywidualnych cech i stylu jazdy – komfort jest atutem, nie kompromisem.
- Maksymalna dbałość o aerodynamikę – nie tylko roweru, ale także odzieży i obuwia.
- Wybór opon o niskim oporze toczenia i odpowiedniej szerokości, zapewniających kontrolę i komfort.
- Systematyczny trening w pozycji czasowej, by ograniczyć potrzebę dodatkowej amortyzacji na kierownicy.
Kluczowe wskazówki dla zawodników na każdym poziomie
Sprzętowy wzorzec zaprezentowany przez Tadeja Pogačara na czasówce 13. etapu Tour de France 2025 uczy, jak istotne są marginalne zyski i indywidualne dopasowanie sprzętu.
Początkujący powinni skoncentrować się na solidnych, sprawdzonych komponentach: ramie łączącej komfort i lekkość oraz uniwersalnych kołach i oponach o niskim oporze toczenia. Średniozaawansowani mogą inwestować w elementy poprawiające precyzję napędu i redukujące tarcie, takie jak ceramiczne suporty czy tytanowo-karbonowe korby, oraz eksperymentować z aerodynamiką ubioru.
Najbardziej doświadczeni i zaawansowani kolarze powinni rozwijać sprzęt wzorując się na mistrzach, zwracając uwagę na indywidualne dopasowanie geometrii, lekkość i aerodynamikę, pamiętając, że komfort jest kluczem do utrzymania wysokiej mocy przez całą czasówkę.
Technologie i doświadczenie łączą się tu w synergii, gdzie każdy gram i ułamek sekundy może decydować o zwycięstwie. Pogačar nieustannie pokazuje, że sukces to suma pozornie drobnych elementów, które tworzą przewagę mistrza.