Evil Offering 2025 — DELTA, test i specyfikacja

Evil wraca z pełnym impetem. Po dłuższej przerwie od premier i kilku drobnych aktualizacjach marka z Północno-Zachodniego Pacyfiku zaprezentowała całkowicie przeprojektowany model Offering. To nie kosmetyczny lifting — to gruntowna aktualizacja ramy, zawieszenia i geometrii, która stawia ten model w segmencie nowoczesnych rowerów all-mountain/enduro z 151 mm skoku z tyłu i możliwością dopasowania skoku widelca do terenu. Poniżej znajdziesz szczegółowy opis konstrukcji, dane techniczne, analizę rozwiązań oraz praktyczne rekomendacje: dla kogo Offering będzie najlepszym wyborem, jakie są kompromisy oraz jak model wypada na tle konkurencji w 2025 roku.

Co dokładnie zmieniło się w Offering?

Evil przeszło od subtelnych aktualizacji do pełnej modernizacji. Najważniejsze zmiany to:

Nowa, w pełni karbonowa rama z przeprojektowanym przednim i tylnym trójkątem. Zachowano charakterystyczne linie Evil, ale konstrukcja jest bardziej stonowana i „przemysłowa”.
Zwiększony skok tylnego zawieszenia do 151 mm (o 10 mm więcej niż poprzednik).
Opcja widelca 160 mm lub 170 mm (seryjnie +10 mm względem poprzedniej generacji). Producent deklaruje także kompatybilność z 150 mm dla bardziej zwinnego charakteru.
Przejście z osi Super Boost 157 na standard Boost 148.
Wprowadzenie „Lunch Box” — wodoszczelnego, zamykanego schowka wewnątrz dolnej rury.
Nowy system prowadzenia linek „Cable Guy”, osłona „Rock Stop”, zintegrowany ogranicznik łańcucha w okolicach głównego pivota oraz czytelniejszy wskaźnik sag.
Ulepszony DELTA kinematyczny opracowany we współpracy z Dave’em Weagle — według producenta z większą czułością off-the-top, lepszym wsparciem w środku skoku i większą odpornością na dno.
Regulowana geometria „Rip Chip” (flip-chip) z łatwiejszym dostępem: zmiana pozycji headtube ±0,5° i BB ±8 mm, w połączeniu z opcją 160/170 mm widelca daje cztery różne konfiguracje geometrii.

Konstrukcja i materiały

Rama: pełny karbon (przedni i tylny trójkąt wykonane z nowej formy). Evil nie podaje jednej uniwersalnej masy ramy w komunikacie prasowym — to typowe dla premier, gdzie priorytetem są wytrzymałość i sztywność, a nie minimalna waga. Na rynku rowerów all-mountain/enduro pełnokarbonowe framesety zwykle ważą od około 2,3 do 2,8 kg; realna waga Offering powinna mieścić się w tym przedziale, ale ostateczny wynik poznamy przy pierwszych testach wagowych.

Pivoty i łożyska: wzmocnione punkty obrotu z ochroną przed kamieniami (Rock Stop) oraz integracją prowadzenia linek, co ma ograniczyć hałas i zużycie linek.

In-frame storage: Lunch Box to zamykana, wodoodporna wnęka w dolnej rurze, zaprojektowana pod narzędzia, zapasową dętkę lub kołek do tyre plugs, baton czy napój w kartoniku. Producent żartobliwie dodaje, że nie zmieści Chipotle, jednak objętość powinna zaspokoić podstawowe potrzeby serwisowe na szlaku.

Geometria — „Slack and Track Geo”

Evil zaktualizowało geometrię do współczesnych standardów. Najważniejsze wartości (wybrane):

Kąt główki ramy: 64,7° (wysoko) / 64,1° (low) przy 160 mm widelca.
Długość tylnych widełek (chainstays): 435 mm (+5 mm względem poprzednika).
Kąt rury podsiodłowej: 77,7°–79,2° (w zależności od ustawienia flip-chip i długości widelca).
Front center: wydłużony o około 20 mm w stosunku do poprzedniej generacji, co poprawia stabilność przy dużych prędkościach.
Reach: zbliżony do poprzednika, za to virtual top tube skrócony — Evil dąży do zachowania kontroli przy jednoczesnym lepszym pozycjonowaniu nad rowerem.

Znaczenie tych zmian: główka bardziej stroma to kompromis? Nie do końca — head angle jest slacker niż wcześniej, co poprawia stabilność zjazdową. Z kolei znacząco bardziej stroma rura podsiodłowa ułatwia wspinaczki, ustawiając jeźdźca w pozycji bardziej „nad pedałami” zamiast zbyt daleko z tyłu. Dzięki temu Offering ma być bardziej wszechstronny — jednocześnie szybszy w dół i efektywniejszy na podjazdach.

Zawieszenie DELTA — co oferuje i jak się wyróżnia?

DELTA to jedno z wyróżniających się rozwiązań Evil — niestandardowy układ linkowy, który łączy cechy kilku platform: dużą czułość początkową, liniową progresję środka skoku i tłumienie końcowego uderzenia. We współpracy z Dave’em Weagle poprawiono kinematykę pod kątem:

zwiększonej czułości off-the-top (lepsze reagowanie na małe nierówności),
mocniejszego wsparcia w mid-stroke (stabilność przy szybkich przejazdach i przejściach przez korzenie oraz kamienie),
odporności na bottom-out przy dużych uderzeniach.

Praktyczne implikacje: konstrukcja powinna zapewniać komfort i kontrolę przy agresywnej jeździe, jednocześnie minimalizując potrzebę częstego używania platform czy tokenów w damperze. Współpraca z szeroką gamą damperów (RockShox Vivid/Super Deluxe/RSU) daje możliwość dopasowania charakteru zawieszenia do preferencji.

Koła, napęd i osprzęt — fabryczne zestawy i opcje

Evil prowadzi Offering w kilku gotowych konfiguracjach oraz jako frameset. Zestawy w skrócie:

Opcje widelca: RockShox Lyrik 160 mm + Super Deluxe Ultimate Air (ustawienie trail/aggro) lub RockShox Zeb 170 mm + Vivid Ultimate Air (bardziej enduro/park).
Napędy i hamulce: trzy warianty — Transmission 90 Mechanical + Maven Silver, SRAM X0 AXS + Maven Silver, SRAM XX AXS + Maven Silver. Transmission 90 to bardziej przystępna cenowo opcja z mechanicznym prowadzeniem kół; X0/XX AXS to bezprzewodowe transmisje dla szukających topowej ergonomii i szybkich zmian.
Koła: Industry Nine 1/1 Enduro (aluminium) w standardzie; upgrade do Industry Nine Hydra 2 Trail/Enduro S Carbon (+ około 1300 USD). W seryjnym wyposażeniu opony Maxxis Assegai/DHR II EXO+.
Dropper post: Bike Yoke Revive 3.0.
Pozostałe komponenty: Cane Creek 40 headset, WTB Solano saddle, RaceFace/Evil kokpit w zależności od specyfikacji.

Waga i ergonomia — czego się spodziewać?

Evil nie podało oficjalnej masy kompletu w komunikacie. Bazując na komponentach i pełnym karbonie, można oczekiwać, że kompletny rower w opcjach aluminiowych kół (base spec) będzie ważył w przedziale 14–15,5 kg (w zależności od rozmiaru i specyfikacji). W wersjach z karbonowymi kołami i topowymi grupami (XX AXS) waga może spaść do około 13,5–14 kg. To wartości typowe dla masywnie zbudowanych rowerów all-mountain z myślą o wytrzymałości i stabilności.

Ceny — przeliczenie na PLN i dostępność w Polsce

Podane ceny producenta (USD) zostały przeliczone przy założonym kursie 1 USD = 4,3 PLN (kwiecień 2025). Rzeczywiste ceny lokalne w Polsce będą zależały od dystrybutora, podatków, kosztów transportu i opłat importowych.

Frameset (z damperem i headsetem): 3 999 USD → ~17 200 PLN
Eagle 90 Complete: 6 699 USD → ~28 800 PLN (z upgrade do karbonowych kół ~34 400 PLN)
X0 AXS Complete: 7 999 USD → ~34 400 PLN (z karbonowymi kołami ~39 950 PLN)
XX AXS Complete: 9 299 USD → ~39 950 PLN (z karbonowymi kołami ~45 600 PLN)

Dostępność: Offering jest dostępny bezpośrednio przez stronę Evil Bikes oraz u autoryzowanych dealerów (m.in. The Landing w Bellingham, WA). W Polsce Evil nie ma szerokiej sieci dealerskiej, więc zakup najprawdopodobniej będzie odbywał się poprzez import (bezpośrednio z USA lub przez europejskich dystrybutorów i importerów). Przy zakupie z USA należy doliczyć VAT, cło i koszt wysyłki; alternatywnie zaleca się sprawdzić europejskich dystrybutorów, którzy mogą oferować gotowe ustawienia i serwis.

Porównanie z konkurencją (kontekst rynkowy 2025)

Evil Offering trafia do segmentu, w którym rywalizuje z rowerami all-mountain/enduro o skoku około 150–170 mm z przodu i 140–160 mm z tyłu. Wyróżniki Offering to:

DELTA kinematyka nastawiona na czułość i kontrolę przy jednoczesnej ochronie przed bottom-out.
In-frame storage (Lunch Box) — coraz popularniejszy trend. Porównywalne rozwiązania widzimy u kilku marek, ale Evil podeszło do tematu specyficznie i praktycznie.
Powrót do Boost 148 — zwiększona zgodność z rynkowymi komponentami i łatwiejsza dostępność części.
Regulowana geometria z szerokim zakresem ustawień: 160/170 mm widelca + flip-chip daje realną możliwość dopasowania roweru do stylu jazdy.

Bezpośrednie porównania:

Santa Cruz Hightower (ok. 150 mm): bardziej „cross-country plus” w porównaniu do Offering — Hightower jest uniwersalny, ale Evil oferuje agresywniejszy charakter i większy skok.
Ibis Ripmo (ok. 150 mm): Ripmo również łączy zjazdową stabilność z efektywnym podjazdem; Offering ma przewagę w kompromisie dzięki intensywniejszemu skokowi i opcji 170 mm widelca.
Trek Remedy / Slash: Remedy to rywal bliższy trail/enduro — Offering plasuje się podobnie, ale z mocnym akcentem na agresywne zjazdy i aftermarketową kompatybilność z komponentami.

W praktyce wybór między tymi modelami sprowadzi się do preferencji: czy priorytetem jest lekkość i uniwersalność (Hightower/Ripmo), czy bardziej agresywna jazda w górach i parkach (Offering z Zeb/Vivid).

Dla kogo jest Evil Offering?

Offering to rower dla jeźdźców, którzy chcą jednego roweru na cały sezon — od szybkich, technicznych singli przez agresywne zjazdy po dłuższe, górskie wyprawy z przewyższeniem. Konkretnie:

Trail/enduro riderzy, którzy łączą wyścigi z weekendowymi eskapadami.
Jeźdźcy preferujący agresywny styl — długi front center i slack head angle sprzyjają stabilności przy dużych prędkościach.
Osoby ceniące praktyczne dodatki i opcje serwisowe — Lunch Box i przemyślane prowadzenie linek to udogodnienia na dłuższe wyprawy.

Z kolei Offering może być „za ciężki” lub zbyt agresywny dla osób poszukujących szybkich, krótkich podjazdów XC lub minimalnej wagi rowerów — w takich przypadkach lepszym wyborem będą modele stricte trail/XC.

Plusy i minusy — szybka lista

Plusy:

Nowoczesna geometria z możliwością szybkiej regulacji.
151 mm DELTA zapewnia świetną równowagę między czułością a kontrolą na dużych nierównościach.
Wbudowany, zamykany schowek Lunch Box.
Powrót do Boost 148 zwiększa kompatybilność z rynkowymi piastami i częściami.
Szeroki wybór fabrycznych konfiguracji pozwala dopasować rower pod styl jazdy.

Minusy i obawy:

Brak oficjalnej, jednoznacznej deklaracji masy ramy przy premierze — dla niektórych kupujących waga jest kluczowa.
Dostępność w Polsce ograniczona — potencjalne koszty importu i serwisu.
Cena w topowych specyfikacjach jest wysoka i może konkurować z ofertami większych producentów oferujących lokalny serwis.

Zalecenia serwisowe i eksploatacyjne

Zawieszenie: ustawienia fabryczne RockShox są dobrym punktem wyjścia, ale DELTA wymaga indywidualnego doboru ciśnień i dławienia, zwłaszcza jeśli chcesz maksymalnej czułości off-the-top bez nadmiernego uginania się na większych uderzeniach.
Montaż akcesoriów: Lunch Box świetnie sprawdzi się z wkładkami serwisowymi — warto zamówić dodatkowy, wodoodporny worek narzędziowy idealnie dopasowany do schowka.
Opony: seryjne Assegai/DHR II to uniwersalny wybór; warto dostosować mieszankę i rodzaj karkasu (EXO+ vs. TR) do lokalnych warunków.
Serwis: ze względu na unikatową kinematykę warto korzystać z autoryzowanych serwisów lub doświadczonych sklepów z zawieszeniem; łożyska i pivoty powinny być kontrolowane regularnie (co około 100–200 godzin jazdy, w zależności od warunków).

Trendy technologiczne i miejsce Offering w 2025

Powrót do uniwersalnych rozwiązań osi kół (Boost 148) — branża rezygnuje z niszowych standardów na rzecz kompatybilności.
Popularność in-frame storage — użytkownicy chcą mniej bagażu i mniej zamocowań zewnętrznych. Schowki muszą być jednak szczelne i łatwe w obsłudze.
Konwergencja geometrii: producenci szukają kompromisu między zjazdową pewnością a efektywnymi podjazdami (szczególnie poprzez strome kąty podsiodłowe i regulowane offsety widelców).
Współpraca marek z ekspertami od kinematyki (np. Dave Weagle) staje się standardem projektowym, aby optymalizować charakter zawieszenia przy różnych skokach i typach rowerów.

Offering pokazuje, że Evil chce przywrócić swoje miejsce w pierwszym rzędzie marek all-mountain, łącząc klasyczne wizualne DNA z praktycznymi i nowoczesnymi rozwiązaniami.

Oferta dla ambitnych riderów — rekomendacje końcowe

Evil Offering 2025 to poważna propozycja dla osób poszukujących agresywnego, wszechstronnego roweru do górskich ścieżek i agresywnego trailu. Nowa rama, zwiększony skok 151 mm, ulepszona kinematyka DELTA oraz praktyczne detale (Lunch Box, Cable Guy, Rock Stop) czynią Offering atrakcyjnym wyborem dla zaawansowanych riderów. Powrót do Boost 148 to krok w stronę większej uniwersalności i prostszej obsługi serwisowej.

Jeśli zależy Ci na rowerze, który poradzi sobie zarówno na szybkich zjazdach, jak i wymagających podjazdach, i nie boisz się wydać więcej za dopracowane rozwiązania oraz możliwość konfiguracji — Offering jest wart rozważenia. Dla jeźdźców szukających najlżejszych rozwiązań lub sieci serwisowej w Polsce bardziej sensowna może być lokalna alternatywa; mimo to, jeśli chcesz coś nietuzinkowego, z charakterem i potencjałem do dalszych modyfikacji, Evil oferuje wiele możliwości.

Zakup: sprawdź dostępność u europejskich importerów lub bezpośrednio na stronie Evil. Porównaj koszty importu z lokalnymi ofertami, a przy wyborze specyfikacji pamiętaj, że możliwość upgrade’u kół i widelca znacząco wpływa na charakter roweru.

Krótko: Offering to krok Evil w stronę nowoczesnych oczekiwań riderów — więcej skoku, lepsza adaptowalność, praktyczne rozwiązania i większa kompatybilność komponentowa. Dla ambitnego all-mountain/enduro ridera może to być jedna z ciekawszych propozycji sezonu 2025.