Challenge 2026 — test opon 4 Stagioni, Strada, Elite

Rynek opon szosowych w latach 2025–2026 zmierza ku uniwersalności: producenci łączą osiągi z wytrzymałością i komfortem, ponieważ rowerzyści oczekują, że jedno ogumienie poradzi sobie szybko na suchym asfalcie, pewnie na mokrej nawierzchni i nie ulegnie przebiciu od pierwszego kawałka szkła. Challenge Tires — włoska manufaktura znana z ręcznie wykonanych opon o charakterystycznym „near‑tubular” feeling — odpowiedziała na te potrzeby, odświeżając linię drogową. W 2026 roku do oferty dołączyły trzy kluczowe modele: 4 Stagioni XP (wszechpogodowa opona endurance), Strada Pro (uniwersalny, szybszy all‑rounder) oraz Elite Pro (przystępny cenowo model z charakterem „handmade feel”). Ten tekst to szczegółowy przegląd nowych konstrukcji, zastosowanych technologii, pierwsze wrażenia z testów oraz porównanie z konkurencją — wraz z praktycznymi rekomendacjami dla polskich rowerzystów.

Dlaczego ta premiera ma znaczenie

Challenge przez lata oferowało opony skoncentrowane przede wszystkim na wyczuciu i wrażeniach z jazdy — często bliższe tubularom niż standardowym, grubym oponom nylonowym. Problemem w ofercie był jednak brak prawdziwego, nowoczesnego modelu endurance z podwyższoną odpornością na przebicia; brak opcji „value” dla osób poszukujących ręcznie robionej konstrukcji bez ceny premium; oraz potrzeba dostosowania rozmiarów do współczesnych obręczy. Nowa trójka celuje właśnie w te luki, wprowadzając technologie znane z graveli Challenge (Corazza Armor, nowe mieszanki) do świata asfaltu.

Nowa linia Challenge Road 2026 — przegląd modeli

4 Stagioni XP — najbardziej uniwersalna opona Challenge

Pełna nazwa i model: Challenge 4 Stagioni XP H‑TLR (Handmade, Tubeless Ready).
Producent / segment: Challenge Tires — segment endurance / premium.
Materiały i budowa: 260 TPI SuperPoly casing, pełne okrycie Corazza Silver + Gold Armor (bead‑to‑bead), nowy bieżnik z mikroszykami, SmartHydro compound na strefy boczne.
Kluczowe technologie: Corazza Silver + Gold Armor (pełne zabezpieczenie przed przebiciem i wzmocnienie boków), SuperPoly 260 TPI (gładkość i tłumienie), SmartHydro compound (poprawiona przyczepność na mokrym), Easy‑Fit Shape (łatwiejsze zakładanie na obręcz), H‑TLR (high pressure tubeless ready), kompatybilność z hookless w zależności od rozmiaru/wersji.
Przeznaczenie: endurance / all‑weather / codzienny trening, trasy gravel‑adjacent, mokry sezon, zimowe mieszanki z piaskiem i solą.
Dostępne rozmiary: 700×28, 30, 32, 35, 38 mm (zwykle hookless‑compatible dla większości wersji).
Waga (wg producenta): 394 g (28 mm), 411 g (32 mm).
Cena (orientacyjna w Polsce, listopad 2025): producent podaje 99,99 USD; przy kursie 1 USD ≈ 4,4 PLN to około 440 PLN za sztukę. W sklepach rowerowych w Polsce ceny mieszczą się w przedziale 420–520 PLN, zależnie od wersji i dostępności (dostawcy: Bike Atelier, Probike, lokalni dystrybutorzy).
Ocena praktyczna: 4 Stagioni XP to solidna propozycja dla osób szukających komfortu i odporności bez rezygnacji z charakterystycznego „ręcznego” feelingu. Pełne okrycie Corazza zwiększa pewność na ostrych odłamkach, a SmartHydro poprawia hamowanie i stabilność na mokrej nawierzchni. Nie jest to najlżejsza opona na rynku, ale kompromis między wagą a ochroną jest rozsądny.

Strada Pro — wyścigowe odczucia na co dzień

Pełna nazwa i model: Challenge Strada Pro (dostępna w wersjach clincher i tubeless‑ready).
Producent / segment: Challenge Tires — segment performance‑endurance / premium‑race.
Materiały i budowa: 300 TPI casing (droższa, gęstsza struktura), SMARTPRIME rubber compound (najszybsza mieszanka w ofercie Challenge), PPS Ganzo puncture protection (zwiększona ochrona przed przebiciami).
Kluczowe technologie: SMARTPRIME (niski opór toczenia przy zachowaniu trwałości), PPS Ganzo (ochrona przed przebiciami), Easy‑Fit Shape, dostępność wersji z czarną lub tan‑sidewall.
Przeznaczenie: szybkie treningi, zawody (crit/road), gdy zależy na niskim oporze toczenia bez utraty przyczepności.
Dostępne rozmiary: 25–35 mm.
Waga: brak oficjalnych danych; szacunkowo 250–360 g w zależności od rozmiaru i wersji (TLR vs clincher).
Cena (orientacyjna w Polsce): producent podaje 89,99 USD (TLR) / 79,99 USD (clincher) → około 400 PLN (TLR) / 352 PLN (clincher). Ceny detaliczne w Polsce typowo 360–450 PLN.
Ocena praktyczna: Strada Pro to uniwersalna opona wyścigowa. SMARTPRIME obiecuje niższe opory toczenia niż standardowe mieszanki Challenge, a PPS Ganzo dodaje pewności na brukach i odłamkach. To dobry kompromis dla osób szukających szybkiej opony na zawody oraz wytrzymałej do dłuższych treningów.

Elite Pro — „handmade feel” w przystępnej cenie

Pełna nazwa i model: Challenge Elite Pro (clincher i tubeless‑ready dostępne).
Producent / segment: Challenge Tires — segment value‑handmade / mid‑range.
Materiały i budowa: 220 TPI SuperPolyester casing, SMART rubber compound (wyważona mieszanka), PPS puncture protection.
Kluczowe technologie: 220 TPI SuperPolyester (tańsza, ale elastyczna konstrukcja), SMART compound (zbalansowane osiągi), PPS (ochrona przed przebiciem), Easy‑Fit Shape.
Przeznaczenie: codzienne treningi, oferta na granicy budżetowego i charakterystycznego „handmade feelingu”, dla kolarzy szukających charakteru Challenge bez wysokiego wydatku.
Dostępne rozmiary: 28, 30, 32 mm.
Waga (wg producenta): 315 g (28 mm), 322 g (30 mm).
Cena (orientacyjna w Polsce): producent podaje 54,99 USD (TLR) / 64,99 USD (clincher) → około 242 PLN (TLR) / 286 PLN (clincher). Ceny detaliczne w Polsce wahają się między 240 a 330 PLN.
Ocena praktyczna: Elite Pro to doskonała propozycja dla osób chcących poczuć różnicę ręcznie robionej opony (bardziej sprężysta, „żywa”) bez wysokich kosztów. Sprawdzi się również jako opona zapasowa na wyścigi lub do rowerów treningowych.

Dodatkowe modele w ofercie (dla kontekstu)

Criterium RS: historycznie topowa, szybka opona Challenge stworzona do wyścigów i kryteriów — tubular‑like feel, wysoki TPI, niski profil. Wciąż dostępna jako model performance‑oriented. Cena w Polsce w zależności od wersji (tubular vs clincher), około 400–700 PLN.
Strada Bianca / Strada OG: modele all‑road / gravel‑adjacent, zachowujące ręczne wykonanie i charakter. Przydatne do rowerów gravelo‑szosowych i tras mieszanych (asfalt z ubitym szutrem).

Technologie w praktyce — co oznaczają Corazza, SMART i Easy‑Fit

Corazza Silver + Gold Armor: pełne okrycie carcassa od krawędzi do krawędzi (bead‑to‑bead), zwiększa odporność na przebicia i usztywnia ściankę boczną, co zmniejsza ryzyko przecięcia boku opony przez ostre odłamki. Dodatkowa waga jest widoczna, ale podnosi trwałość i ochronę.
TPI i materiały (SuperPoly, SuperPolyester): TPI (threads per inch) oznacza gęstość tkaniny karkasu. Wyższe TPI (260–300) gwarantuje bardziej elastyczną, komfortową oponę z lepszym tłumieniem i niższym oporem toczenia. SuperPoly to nowoczesna tkanina o korzystnym stosunku masy do wytrzymałości. SuperPolyester w Elite Pro to tańsza alternatywa, mniej elastyczna, ale odpowiednia dla niższej półki cenowej.
SmartHydro i SMARTPRIME: nowe mieszanki gumy zaprojektowane z myślą o kompromisie między oporem toczenia a przyczepnością na mokrej nawierzchni. SmartHydro zwiększa gumowatość bocznych stref (poprawiając przyczepność na mokrym), nie pogarszając znacznie prędkości na prostych.
Easy‑Fit Shape: mechaniczne przeprofilowanie bieżnika i karkasu ułatwiające montaż opony na obręczy — zmniejsza ryzyko „invert” i trudności z dociśnięciem beadów. To praktyczne udogodnienie doceniane przez mechaników i użytkowników.

Testy w praktyce — pierwsze wrażenia z 4 Stagioni XP i Elite Pro

Procedura testowa

Opony 4 Stagioni XP testowano na zespołowym rowerze Colnago G4‑X (rama o geometrii endurance) oraz na wyścigowym zestawie z obręczami Zipp 303 o wewnętrznej szerokości 25 mm. Testy odbywały się w zróżnicowanych warunkach: suchym asfalcie, porannym chłodzie i wilgoci, brukowanych odcinkach oraz na fragmentach z piaskiem pozostawionym po zimie.

Montaż i szczelność

Easy‑Fit Shape to zauważalna różnica. W przeciwieństwie do wcześniejszych ręcznie robionych opon Challenge, które zachowywały się jak „mokre kluski” podczas montażu, nowe modele zakłada się znacznie łatwiej. Wersje H‑TLR szczelniły się szybko; choć tubeless‑ready opony często wychwytują sealant w naturalnych włóknach karkasu powodując spadki ciśnienia, 4 Stagioni XP utrzymywały ciśnienie lepiej – zapewne dzięki warstwie Corazza i gęstszej strukturze karkasu.

Wymiary na obręczy

32 mm 4 Stagioni XP zamontowane na obręczach Zipp 303 (wewnętrzna szerokość 25 mm) mierzyły około 33,2–33,5 mm po kilku dniach użytkowania, co jest zgodne z trendem, że rzeczywista szerokość opony jest większa niż nominalna. To ważne dla doboru ciśnienia i kompatybilności z ramą (clearance).

Komfort i prowadzenie

4 Stagioni XP zapewniają charakterystyczny, „near‑tubular” komfort. Przy prędkościach do 35–40 km/h opona jest sprężysta, tłumi drobne nierówności, a amortyzacja boczna nie powoduje uczucia „leniwości” w skręcie. Na mokrej nawierzchni SmartHydro robi różnicę — hamowanie było przewidywalne, a opona nie traciła przyczepności nawet przy agresywnym wchodzeniu w zakręt na chłodnym asfalcie. Przy bardzo ostrych szlifach boku opona pokazała, że odporność zależy od prędkości i kąta kontaktu.

Wytrzymałość i odporność na przebicia

Dzięki pełnemu okryciu Corazza zabezpieczenie jest skuteczne: testowane egzemplarze uniknęły drobnych przebić od drobnego szkła i gwoździ o średnicy kilku milimetrów. Trwałość bieżnika i boków w warunkach mieszanych była lepsza niż w wielu lekkich oponach drogowych. Długoterminowa trwałość warstwy Corazza pozostaje do potwierdzenia — producent deklaruje jej znaczne zwiększenie odporności na przebicia.

Uczucie związane z masą i oporem toczenia

Opony nie należą do najlżejszych, ale nie powoduje to odczucia spowolnienia. Wzmocnione ścianki boczne i dodatkowa warstwa ochronna podnoszą wagę, ale amortyzacja nierówności pozwala utrzymać wysokie prędkości bez konieczności ciągłego zwiększania wysiłku na drobnych nierównościach. W porównaniu do Pirelli Cinturato All Road 32 mm (około 350 g) i Vittoria Ride Armor 32 mm (około 420 g), 4 Stagioni XP plasują się w środku stawki (około 411 g przy 32 mm), oferując lepsze odczucie i ochronę niż lżejsze, mniej zabezpieczone modele.

Porównanie z konkurencją — jak wypada nowa linia Challenge?

Do porównań wykorzystano modele często wybierane przez rowerzystów szukających rozwiązań endurance/touringowych:

Pirelli Cinturato All Road (32 mm): znana opona do off‑roadu i trudniejszego asfaltu, około 350 g/32 mm, bardzo dobra odporność na przebicia oraz pewne prowadzenie. Cena w Polsce: zwykle 300–420 PLN za sztukę.
Vittoria Ride Armor (32 mm): cięższa opona nastawiona na ochronę (wielowarstwowe zabezpieczenia), około 420 g/32 mm; cena detaliczna zwykle 350–450 PLN.
Continental Grand Prix 5000 / GP Force: rozwiązania wyścigowe i endurance, choć nie do końca konkurenci na wszystkie pola, to w segmencie performance pozostają mocni. Ceny i wagi różnią się w zależności od wersji.

Główne różnice:

Ochrona: 4 Stagioni XP oferuje porównywalną lub lepszą ochronę niż Pirelli i Vittoria dzięki pełnemu okryciu Corazza.
Odczucie z jazdy: Challenge stawia na „near‑tubular” feeling — więcej sprężystości i komfortu niż wiele masowych opon all‑round.
Waga: nie jest najlżejsza, ale rozsądna biorąc pod uwagę poziom ochrony.
Montaż: Easy‑Fit Shape to przewaga nad starszymi ręcznymi konstrukcjami; porównywalne z konkurencją high‑end.

Dla kogo który model?

Jeśli potrzebujesz opony na cały rok, często jeździsz na błocie, soli i drobnym żwirze, a priorytetem jest odporność na przebicia i przewidywalność — wybierz Challenge 4 Stagioni XP.
Jeśli jeździsz szybko, startujesz w wyścigach, ale chcesz oponę trwałą i wytrzymałą — Strada Pro to dobry kompromis. Dla osób stawiających na niskie opory toczenia i lekkość (nie ekstremalną) to atrakcyjna opcja.
Jeśli chcesz poczuć „handmade feel” bez dużych kosztów, testować bardziej „żywe” zachowanie opon — Elite Pro będzie trafnym wyborem.

Praktyczne wskazówki przy wyborze i użytkowaniu

Rozmiar vs obręcz: pamiętaj, że nominalne 32 mm zwykle mierzy się większe na szerokich obręczach. Na obręczach o szerokości 21–25 mm wewnętrznej szerokości należy uwzględnić +1–2 mm.
Ciśnienie: dla opon 28–32 mm na szosie z obciążeniem rowerzysty 70–85 kg orientacyjne ciśnienia tubeless: przód 2,2–2,6 bar, tył 2,4–2,8 bar (dostosować do komfortu i toczenia). Zawsze przestrzegaj zaleceń producenta i kompatybilności z obręczami hookless.
Sealant i tubeless: H‑TLR oznacza gotowość do tubeless, jednak przy pierwszym montażu użyj świeżego sealanta i daj oponie kilka dni na „uleżenie się”.
Przechowywanie: ręcznie robione opony o wysokim TPI są bardziej podatne na deformacje przy długim składowaniu; trzymaj je w chłodnym, suchym miejscu, bez nacisku i obciążenia.
Spadki ciśnienia: jeśli zauważysz znaczne ubytki powietrza, sprawdź bead i obręcz pod kątem mikro nieszczelności — czasem absorpcja sealanta przez karkas w ciągu pierwszych 48 godzin powoduje spadki ciśnienia.

Gdzie kupić w Polsce i ceny (orientacyjne, listopad 2025)

Ceny producenta (USD) przeliczone przy kursie 1 USD ≈ 4,4 PLN:

4 Stagioni XP: 99,99 USD → około 440 PLN/szt.
Strada Pro: 89,99 USD (TLR) → około 396 PLN; 79,99 USD (clincher) → około 352 PLN.
Elite Pro: 54,99 USD (TLR) → około 242 PLN; 64,99 USD (clincher) → około 286 PLN.

W polskich sklepach ceny detaliczne są zwykle wyższe ze względu na marżę i podatek VAT — orientacyjne:

4 Stagioni XP: 430–520 PLN
Strada Pro: 350–460 PLN
Elite Pro: 230–330 PLN

Dostępność: Nowa linia Challenge powinna być dostępna u polskich dystrybutorów i w większych sklepach rowerowych: Bike Atelier, Probike, lokalni dystrybutorzy importujący Challenge, a także przez sklepy europejskie wysyłające do Polski (należy uwzględnić koszty wysyłki i ewentualne cła). Zawsze sprawdź wersję modelu (TLR vs clincher), szerokość oraz kolor bocznej ścianki (tan vs black) przed zakupem.

Trendy technologiczne i ich znaczenie dla użytkownika

Zacieranie granic między gravel a road: technologie opracowane dla branży gravel (np. Corazza full‑coverage) trafiają do opon szosowych — oznacza to, że w przyszłości większość topowych opon drogowych zaoferuje lepszą ochronę bez dużych strat w prędkości.
Rozwój mieszanek: SmartHydro i SMARTPRIME pokazują, że producenci nieustannie pracują nad kompromisem między mokrą przyczepnością a niskim oporem toczenia — to istotne dla amatorów, którzy nie chcą dwóch kompletów opon na sezon.
Łatwiejszy montaż: Easy‑Fit Shape to kolejne udogodnienie ułatwiające życie mechanikom i użytkownikom — mniej frustracji i niższe ryzyko uszkodzeń podczas montażu.
Hookless i szerokie obręcze: rosnąca kompatybilność z systemem hookless wymaga testów i certyfikacji. Przy wyborze opon zwracaj uwagę na deklarowaną kompatybilność z Twoimi obręczami.

Wybór i rekomendacje na zakończenie

Challenge 4 Stagioni XP, Strada Pro i Elite Pro to logiczne i potrzebne uzupełnienia oferty włoskiej manufaktury. 4 Stagioni XP wyróżnia się jako uniwersalna opona endurance — odporna, przewidywalna i komfortowa, idealna dla osób jeżdżących w zmiennych warunkach i oczekujących niezawodności. Strada Pro to znakomity wybór dla tych, którym zależy na prędkości i jednocześnie trwałości. Elite Pro natomiast pozwala poczuć charakter ręcznie wykonanej opony Challenge bez wysokich kosztów.

Jeśli Twoim priorytetem jest całoroczna pewność i komfort — wybierz 4 Stagioni XP. Jeżeli startujesz w wyścigach i potrzebujesz szybkiej, wszechstronnej opony — Strada Pro spełni oczekiwania. Chcesz spróbować ręcznie robionego feelingu w przystępnej cenie — Elite Pro będzie trafnym wyborem. Zwróć zawsze uwagę na kompatybilność z obręczą, realne wymiary oraz preferencje dotyczące tubeless versus tradycyjnego montażu.

Nowa linia Challenge potwierdza, że doświadczenie manualne i innowacje z segmentu gravel efektywnie wzbogacają codzienną oponę szosową — oferując lepszą ochronę, wysoką jakość jazdy i rozsądne ceny w różnych segmentach. To dobra wiadomość dla polskich rowerzystów: więcej opcji endurance, więcej rozwiązań mieszanych oraz realna alternatywa dla dominujących marek. Przy wyborze zwracaj uwagę na dostępne szerokości i wersje tubeless oraz lokalne ceny. Jeśli szukasz opony „na każdą pogodę” z charakterem, 4 Stagioni XP to model, który warto przetestować w pierwszej kolejności.